318i (m52tub28) cabrio '91 - hondamtx

Tinistamine pildi kvaliteedile just suurt juurde ei ole andnud.

Haah. Mul telefonikaameral mõra klaasis ? vähe hägune kvaliteet aga aimu saab et midagi head pole  ?

Nädalavahetus möödus kiirelt. Erilist miskit tehtud ei saand.

Jahutuse panin kokku. Plastiktorud sain lammarist suht vähese läbisõiduga mootorilt.

Katalüsaatori võtsin ka ligi ühe

Siis jõudis minuni nüüdseks uus esiklaas. Maksis ta siis 63 euri kopikatega.

Uut tagatiiva äärt miskipärast sõbra varuosa pood sebida ei suutnud. Polevat ladudes kuskil. HLautoosad.ee näitab nagu ainult sedaanile tiiva äärt. Kust veel leida võiks. Kupee kõrvalistuja tagumist tiivaäärt?

Kaitsmekarbis kaitsmed terved,  mass on ühendatud,  nüüd veel lootus, et sigaretisüütaja enda tagant juhe lahti jäänd ?

Klaasi tellisid ikka õige kabrio oma?

Tavalise 2d 4d touringu klaasi oleks saanud muidu kümme ja kopikad peale odavalt

Ei ole cabrio klaas. On e30le ja toonribaga. Hinnas väga vahet pole. See 10 eurtsi sest klaas tuli mulle garaaži ette kohale ja asi oli lihtne. Sina saad ilmselt Tartust, Elvast selle ja mulle oleks sealt transport ja kogu see jura juba olematu rahaline ja ajaline võit

Muudetud 24. jaanuar 20178 a, muutis hondamtx

Nonii, uuendaks siis vähe olukorda. Eile vahetasin TAAS mootori küljel asuvaid plastik torusi. Seekord läksid siis poeuued Swagi torud. Sai tehtud testsõit linnas, antud kuuma,  sõidetud rahulikult ja no nüüd võib vist öelda,  et see kamm on lõppenud. Tagantjärgi tarkusena võib öelda,  et ei ole mõtet teatud osasi proovida lammari ja mis iganes kasutatud versioone. 

Käisin täna mäkketõusu vaatamas ja sellega seoses kogunes juba kõva 70km kokku tänasega ja peab ikkagi hakkama uut diffrit vaatama. 

1. Differ kaasi maha lastes ulub kergelt,  peale kallates vaikus

2. Ülekannet vaja vähe kiiremaks

Kas keegi on muidu katsetanud sama käimakasti ja eri diffrite kiiruse muutusi? All on 4.10 aga,  et kui palju võiks umbkaudselt iga järgmine kiirem ülekanne pöörete ja kiiruse vahemikku muuta?

Lisaks vaja ikkagi 1x 2.5" sisendi ja väljundiga resokat. Mulle küll hääled meeldivad aga ülejäänud arvavad vähe teisiti 😆

Mootoripöörete ja sõidukiiruse vahekorda eri ülekannetega saad uurida kalkulaatoriga, netis on erinevad gearing calculator variante. Mõnedes on isegi bemmide jaoks algandmed sees. Google on su sõber, kindlasti leiad miskit.

Ega muud vist üle jää. Lootsin et on ehk kellelgi läbi käidud tee juba ja võib vabalt infot jagada.

3.23 / 3.64 kõige mõistlikum 

Eeldusel, et on originalmõõdus rehv 205/55 R15 ja viienda käigu ülekanne 1,0, siis teeks mootor maanteel 90 km/h 2550 pööret 3,23 difriga, 3,64 oleks see 2870 rpm.

2,8 mootorile minu meelest vähemalt viimane number väga palju, jubedalt hakkab bensiini imema. Mina lükkaks 2.93 alla ja loeks päeva lõppenuks, 2300 rpm oleks veel mõistlik maanteel ja liikuma peaks ka selle ülekandega väga rahuldavalt. Ega see pole mingi 1,6, mis peab maanteel 3000 rpm käima, et vedada jaksaks.

Eks oleneb kõik muidugi omanikust ja tema eelistustest, mida ta autolt ootab. Kui palju külksi lasta ja joonele ajada, siis võib-olla tõesti suurem ülekandearv vajalik. Mina lepiks 2,65-ga.

Täiesti õige

Pill juba võimas on siis ei ole suurema ü.k arvuga ka tegelikult kiirem, sest 1. käik muutub mõttetuks ja peab startima 2. See aga tähendab, et auto on 4 käiguline. Lisaks peab startima suht kõrges pöördes, et 2. suudaks minna. 

Venna masina peal proovisime  (tal 5. käik 0,81) 4.10 vs 3.45 ja 2.8L strokeri puhul, mis 160kw kandis pole mingit küsimust, 3,45 oli tunduvalt kiirem.

Need ülekanded sinu puhul oleks 4.10= ~3,4 ja 3,45= ~2,8

Ise endale tundub jh et on kiirem, sest tavaliselt niiöelda tõmmet testides lased näiteks 3ndaga kogu pöördevahemiku läbi. Sellisel juhul jah tõmbab auto tunduvalt paremini, kuna kiirema ülekande puhul on 3. pm nagu 4. praegu. Tegelikult saab see aeg, kui näiteks 3ndaga lased kiirema puhul hoopis 2. sisse tõmmata ja on hoopis teine tera

Muudetud 14. mai 20178 a, muutis oo7

Hetke proov oli kellad rippu saada 😅 200 on 6000rpm ja 230 edasi nagu ei hakkand laskma kuna pm oleks kohe piiraja 😅

Ilma katuseta sõita on ikka päris tuuline selline kiirus 😅

Muudetud 14. mai 20178 a, muutis hondamtx

Kas on olemas sellist 25a sõitnud diffrit, mis on täiesti vaikne? Samade sümptomitega differ all ja üle 100 tuhande läbi sõitnud sellega  ja miskit muutunud pole.

Ee hääl võis tulla ka nüüd avastatud juhipoolsest rattalaagri lõtkust. Teel tagasi vaikselt liikudes oli kiirendades tunda kerget nagu kakkumist vasakule. Nagu oleks ratas lahti. Välja tuli et rattalaager äkitselt hakanud loksuma. Vaatasin algul et poldid lahti aga ei. Pole veel ühtegi laagrit siiani vahetanud aga no nüüd põhja all tööd teha veel.

 Katsuks diffri saada. Sillad värvida ja laagrid ning kogu uue puksi sarja ka pressida.

Ilmselt saab esimesena uus laager pandud ja ehk saab suve mööda saata samas konditsioonis. Kui differ lõpetab siis täis pauk teha juba

Muudetud 14. mai 20178 a, muutis hondamtx

Nii,  taas nöögib mind pill. Siin sorkisin kruvikaga sigareti süütaja klemme kokku poole ja suutsin + ja - kokku lasta ja kaitsme ära lõhkuda. No pole probleemi. Uus kaitse külge ja nüüd pole kelladeplokis, armatuuris ja tuhatoosides valgust.

Esitulede regulaatoris ja tulede lüliti plastiku küljes aga ON valgus olemas. 

Niipalju ka veel,  valgustugevus ka enam ei muutu regulaatoris. Ilmselt põletasin tulede lülitis miskit maha jah?

Võttes nüüd suvalt mass ja ühendada ükskõik kumma tuhatoosi pirni - klemmile,  saab armatuuris kõik tuled põlema.

Valgusetugevust reguleerida ei saa.

Seega + tuleb lülitist ja mass kadunud. Veider on see,  et peale selle kaitsme sulatamist,  lööb VEMSi oma plokist ühe kaitsme läbi ja vent uugab kohe kui süüde sisse panna,  kuigi ei tohiks.

lüliti viga ongi.

regullnupu ja lüliti juures olev valgus ei käi läbi regulaatori.

Kes viitsib vähegi lugeda siis tänane päev on just selline

Nii. Järjestus siis niipidi. 

1. Alustasin aknapesu mootori vahetusega. Pistik taha, vedelik paaki ja tõmban kangi. Aknapesu mootor nagu järjest tõmbab end käima. No ok, ehk eixil pikalt seisnud,  pole probleemi. proovib veel. Törtsutasin nii umbes liitri ära ja vaikus majas. Sikutad kangi ja vaikus. Kojamehed liiguvad kui hoida kangi vedeliku laskmise asendis. Vedelikku ennast ei tule( pump vaikne)

Panin otse massi peale ja töötab ilusti. Tundus nagu aknapesu kang kutu. 

2. Hakkasin sigareti süütajaga tegelema kui siis juhtus eelnev äpardus. Kusjuures hakkaain mõtlema et ma ei lasknud kruvikaga neid + ja - kokku vaid panin süütaja põhjale juhtmed taha ja vajutasin sigareti süütaja sisse nii süüde sees kui ilma kui kaitsme laks ära käis. 

3. Massi lisamine andis valguse tagasi. Proovisin nii otse  pirnile tuhatoosis kui ka ENNEM  tulede lülitit roolialuse katte all see suur valge pistik mis kaitsmekarbist ilmselt tuleb. Valgus on heledust/tumedust regullida EI SAA. Siin osas veel sain autot käivitada prpbleemivabalt

4. Kuna kogu jebimise peale aku kooles, siis sai laadija järgi pandud. Laadimine 1astmes ja min. voolul panin starterit ja viskas laadija pm sama võimsalt tööle nagu oleks START abi kasutanud. Süüde väljas, kukkus laadimine norm pingele( saan aru et koormusega annab vurtsu juurde aga voltmeetri järgi aparaadil oli Stardiabi effekt). Sellist pulli pole KUNAGI varem olnud

5. VEMS  põletab endiselt oma ühte kaitset igal süüte sisse keeramisel. Vent tuleb kohe taha kui süüde sees. Selgus, et benapump ja pihustid uputavad koostöös silindreid täiega. TAAS POLE KUNAGI olnud

5. Mootor käima ei lähe. Kütet tuleb kindlalt aga ilmselt säde puudub,  ununes kontrollida

Martin

vähemalt murevaba 70km seljataga...

viska see kola sealt minema, originaalkraam asemele ja saad sõitu nautida.

Pinge kõikumine küpsetas vempsi ära.

Lisaks kojamehe lülitile vaata alustuseks pumba pistiku juures juhtmed üle, tihti on nad seal ära murdunud nii, et ainult mõni kiud veel terve.

Vii see auto elektrikule ennem kui maha põletad!!!

Lõhkusid uuel autol elektrisüsteemi ära...

Kui Vemsi suutsid ka signaali sisse lasta nagu mina enda omal siis seal ka mòni kùpse tùkk tossu vàlja lasknud  

Mul sama tee läbitud 

Aga Peep parandab ära 

Peebuga ma ei viitsi majandada. Hendrik tartust on see kes abi osutab. Teen koju jõudes väikesed proovid mis heints soovitas ja vaatame edasi. Kokkutulekuks peab vähemalt liikvele saama. Muu on teisejärguline sel autol hetkel