323I ´83 martin13

Auto kiskusin juppideks ja hakkasin keevitama. Touringult eemaldasin sillad (jämedad püstakud ja ketassild) ja saatsin liivapritsi, hiljem kruntisin ja värvisin. Suvel pole väga palju aega garaasis olnud või ehitan teisi autosi ning seepärast ka kogu protsess praegu nii aeglane olnud. Keevitada pole õnneks enam palju jäänud, saab varsti ehk kapotialuse ja seest salongi värviga üle tuisata. Nüüd pean natuke netipoes surfama ja vajalikud puksid ja laagrid tellima, et uuesti ratastele saada. 

 

Tervist mis douringust saab 

Veel ei taha jupitada ega müüa, väike mõte veel peas🙂. Tava sillad alla ja enne talve varjualla

4 tundi tagasi, arvo1123 ütles:

douring

Ahoi.

Vahepeal megalt aega mööda läinud. Selle aja peale võiks juba olla midagi suur korda saadetud aga oh ei... 😒

Esiteks masinapark liiga suur. Teiseks aega ainult nädalavahetuseti garaasis käia. Siis peab veel teisi autosi tegema, sõprade autosi, pereliikmete omi, küll pole motivatsiooni jnejne.

Kere sai lükatud küll ühe ja siis teise külje peale aga keevitatud ta sai ja ratastele tagasi saamiseks loopisin mingid suva sillad alla.

Hakkasin välja valima sobivaid kereplekke. Proovisin kõik tiivad, kapotid ja uksed ette mis mul kõik olemas olid ja valisin paremad välja. Lappasin ka esiotsa kokku, et saaks vaadata kas asjad omavahel istuvad ning kas ka kerejooned kokku jooksevad. Tegin mis suutsin, loodan et jääb ka hea. (pildil juhipoolne prill lahti)

Järgnevalt alustasin minu jaoks ühe kõige nõmedamajubedamavastikuma tööga auto ehituse juures-pahteldamine ja lihvimine. Selle protsessi juures kadus ka kõige rohkem motivatsiooni ära. Tundide viisi nühkimist ja pahteldamist on see rull saanud. Aga suurespildis võin öelda, et sellega hakkab ühelepoole saama. Kruntisin vahepeal pilli ära ja nüüd tulid veel mõned kohad välja mida parandada.

Vahepeal soetasin ka M50B25 vanos mootori E36 pealt. Juurde ostsin juba E34 karetri koos õlivõtturi ja vardaga. Mootoril käin ka kõik tihendid ja simmerid üle ning tuiskan värskenduseks värvi peale. Nv plaanis kapoti alune ära pesta, korrastada ja ära kruntida ning mõned kohad veel ära parandada mis kruntimisega välja tulid. 

Varsti hakkama ka pukse ja laagreid tellima, et saada auto juba õigete sildade peale. Veel vaja bensupaak ära värvida ning külge panna, lisaks põhja alla kõik vajalikud voolikud vedama.

Hetke kõige suurem probleem on see, et mis värvi auto teha? 🤔 Varasemalt teiste autodega on mul ikka juba varem selge pilt silme ees olnud milline masin peaks välja nägema aga seekord see puudub. Mõtteid peas erinevaid. 

Hea vastus värvivalikule oleks omanäoline😀

Noniiii. Vahepeal vähe pikem vaikus olnud. Proovin järgemööda minna nii palju kui meeles. Telefoni vahetusega muidugi terve hunnik pilte kaduma läinud, proovin messengerist leida miskit, vabandan ette juba kvaliteedi pärast. Mootoril sai tihendid ülekäidud ja plokk värvitud ja kõik agregaadid seest ning väljast puhastatud. Siis veel sai juurde soetatud aluline 16x9 veljed. 4x100-5x120 adapterid ka sinna otsa. Proovisin alla ning enne värvi sai veel koopad ka ära rullitud.

 

Talvel mõtlesin et mina ikka ei viitsi seda lõpuni pahteldada. Koll oli nii ees. Nii saigi värvijaga ühendust võetud ja viisin masina talle tegemisse. Tegi mulle kaks pakkumist, kuna mina polnud tiivakaari vahetanud ja ei teadnud mis keevituste peale pandud on: a) pahteldab mu pahteldamised lõpuni, värvib ära ja aasta pärast võib kuskil roosteuss sees olla. b) lihvib kõik maha ja alustab nullist. Viisin talle jaanuaris auto ja variant b läks käiku. Ja hea oli ka et läks. Tiivakaarte keevitused olid jubedad ja oli näha juba roosteelgeid.

 

 

Vahelduva eduga tegi seda autot ja nüüd lõpuks 6 juuni sain  masina kätte. 

 

Proovin mingi aeg päris fotokaga värvist pilti teha. A et miks sinine? Kaalusin ka mõnda teist varianti aga kuna sinine ikkagi lemmik värv siis läksin sinist metalliku teed. Ja see peaks kroom stangede ja pronks klaasidega kokku minema küll.

Eile juba panin õige esisillatala ja 36 roolilati külge ning vedasin juhtmestiku ära. Vaikselt hakkan muid juppe värvima ja kokkuladuma seda puslet. Nüüd mul oleks vaja kedagi, kellele kirjutada ja lolle küsimusi küsida auto kokkupanekul  on vabatahtlikke?  Kuna pole enne rulliga kokku puutunud ja vältida lolli tööd siis oleks lihtsam kellegiga vajadusel otse suhelda ja küsida. 

 

Eks ma sukeldun nüüd garaasi ja hakkan toimetama.

 

 

 

 

 

 

 

 

Muudetud 12. juuni 20214 a, muutis martin13

Veljed ilusad. Tore vaadata kui ilusti korda tehtud kere.

Nonii. Kokkulappimine käib väikse eduga. Olingi juba unustanud kui palju aega võtab igast juppide puhastamine ja taastamine. Puhastusvahtu peale ja harjaga nühkima. Mul kõik jupid asuvad garaasi peal kus siis maja otsad on lahti, tuul käib läbi. Asjadele tõmbasin kunagi kile peale aga vahepeal suurte tormidega oli kile jooksu pannud poolenisti ja armatuur oli kile alt välja tulnud. Nägi siis välja selline.

Tegin vahuga kokku ja tõmbasin lapiga puhtaks aga ei muutunud midagi. Lõpuks peale kolmandat pesu ja rohkesti harjaga nühkimis, sain ka sellegi puhtaks.

Kuna auto lahtivõtmisest nii palju aega möödas siis ei tea enam mis jupp kuhu käib ja mis järjekorras neid panna  sai nii mõnigi asi jälle lahti kruvitud, et mingi teine jupp paika saada. Õnneks juppidel originaal koodid peal ja saab guugeldades vastuse kus mida käib.

Lisaks vedasin kõik uued kütusetorud ja voolikud, paika sai ka kütusepaak. Mootor leidis ka oma koha mootoriruumi. Kast tuli praegu touringu alt. 

Juhtmestiku ühendus:

Pin minu E30	Värvus	Nimetus	M50 pin
Pin1	Sinine	Genekas	Pin25
Pin2	Kollane/sinine	Staatiline õlitase	Pin16
Pin4	Lilla/pruun	Jahutus temp	Pin12
Pin6	Kollane/roheline	Süüdeläbi kaitsme	Pin22
Pin7	Lilla/punane	Kütusepumba toide	Pin13
Pin8	Must/kollane	Starter	Pin18
Pin10	Roheline	Süüdeilma kaitsmeta	Pin21
Pin15	Roheline/lilla	Dünaamiline õlitase	Pin10
Pin16	Must/pruun	Õlisurve	Pin23
Pin17	Sinine/valge	Servictule nullimine	Pin19

 

Täna tulen ka esimest korda E30 kokkutulekule ilastama ja motivatsiooni koguma  Küll mitte see aasta kahjuks enda autoga  

Muudetud 22. juuli 20214 a, muutis martin13
Parandus

Selle pildi järgi vaatasid esiti?

 

M50 õlitaseme andur ei tööta E30 checkcontroliga ja E30 oli vist ka aastate lõikes need erinevad. Samuti on sul märkamata jäänud pistik aju juures armatuuri all kus oli pearelee toide, tahhokas ja kütusekulunäit, skeemides pistik C104( 1.tahho, 2.pearelee toide, 3.küttekulu

2 ja 15 sul õlitaseme juhtmed, värvide järgi ka

 

1 laadimine (sinine

2 staatiline õlitase ( kerel sinine kollasega

4veetemp ( pruun lillaga

6 süüde läbi kaitsme ( roheline kollasega

7 kütusepumba toide ( kerel lilla punasega, mootoril roheline lillaga

8 starter ( must kollasega

10 süüde ilma kaitsmeta ( roheline

15 dünaamiline õlitase ( kerel lilla rohelisega

16 õlisurve ( kerel must pruuniga, mootoril pruun rohelisega

17 service tulede nullimine ( valge sinisega

 

 

Touring kasutaja MairoG kunagine kuut.Väsinud ta oli aga äge pill.Differ oli selline, et maanteel 90-ga venijatest tegid möödasõitu teise käiguga  . Nostalgia

Kupee on kena! edu!

Renx

 

Nonii, mootor vahel ja juhtmestik ümber tehtud nii nagu mul eelmises postituses tabel on. Aitäh kasutajale Tiit selle eest. 
Nüüd aga on probleem selles, et pea ja kütuse releeni ei jõua ajust mass kui süüde sisse panna. Otse releele mass vedades läheb masin ilusti käima. Vahetasin releesi, puhastasin pistikuid, puhastasin masse aga ikka asi muutusteta. Keegi järsku kokkupuutunud sarnase probleemiga või oskaks anda näpunäiteid? Või on juhtmestiku pin-ides veel mingi kala sees mul? Proovisin foorumist ka otsida aga ei leidnud.

Nonii. Tükkaega jagelenud probleemiga et ajust ei jõua mass releedesse. Küsisin abi igaltpoolt, surfasin igalpool internetis, kontrollisin uuesti ja uuesti juhtmeid jnejne. Hakkasin ise aju kahtlustama. Targemad bemmisõbrad käisid vaatamas ja ütlesid et ju see viga mul seal ühendustes kuskil on. Mott oli täitsa maas, tõmbasin autole katte peale ja tegelesin teiste autodega. Eile võtsin uuesti asja käsile, kindluse mõttes kontrollisin uuesti kõik üle, kirjutasin West Coast Motorspordi meestele et võtke enda aju kaasa ja proovime. Esialgu tuli ja võttis kogemata nonvanose aju. Mõõtis ja kontrollis mul siin juhtmed kõik üle.  Panime nonvanose aju külge ja süüte sisse, ja mass jõudis releedesse!!! Hops teise bemmi pealt õige aju ja piisas ainult võtme näitamisest ja pill nurrus! Oehh, ohkasin kohe kergendusest. Kiskusin enda aju lahti ja avastasin sealt veekahjustused

Sõber pidi otsima, ehk leiab mulle uue aju. Tähendab autole.

Vahepeal sai soetatud ka sport toolid, üks tool juba nahatatud ja teisele nahad olemas. Kuna ma ise suur naha fänn pole siis ilmselt lasen uue sisu õmmelda.

Nüüd võib hakata rahulikult kapotialuseid juhtmeid ilusti teipima ja muude asjadega komplekteerima, mott tuli tagasi 😀

 

Vahepeal jälle pikk paus. Väga agaralt pole tegelenud, viibisin ka mõnda aega välismaal aga midagi nipet-näpet ikka. E36 juhtmega vedasin aku pagassi. Pagassis on plaanis aku natuke teise kohta viia kuna pole seal koopas vastavaid kronsteine ja nüüd ei hakka neid keevitama ka enam sinna. 

Diagnostika pistiku peitsin aku aluse alla. Vajadusel saab selle sealt lihtsalt klambrist lahti tõmmata ja pärast tagasi panna.

Tellisin esisillale ka laagrid, sarniirid, rooliotsad (sisemised ja välimised),roolilati kaitsekummid ja piduriplekid, stancist camber plaadid ja polupuksid. Õõtsad puhastasin ja tuiskasin tuletõrjeauto värvist ülejäänud värviga punaseks. Kuna püstolisse jäi veel värvi, siis värvisin vedrud ka üle.

Hea on ikka toimetada kui asjad on puhtad ja ilusad. Esimesed laagrid panin külge ja vanad head piduriplekid jäid muidugi panemata esimese hooga nagu kord ja kohus  Laagrid uuesti lahti, piduri plekid külge. Kell oli palju, kurk kuivas ja mõtted olid mujal. Vaatasin et mõlemal piduriplekil üks polt nagu ei istu hästi. Ju on see B osa siis veits mööda mõtlesin endamisi. Alles järgmine päev kui kogu püstak koos oli ja alla hakkasin panema, avastasin et ajasin piduriplekid segi, vasak läks paremale ja parem läks vasakule (pildil näha ka) 🤣 Ajas ennas ikka naerma küll, uuesti laagrid lahti ja piduriplekid ringi, nüüd augud sobisid  Esisild sai nüüd peaaegu kokku, stance saatis vales mõõdus esimesed stabika puksid, need veel külge panemata.

Coilidega pole ka enne kokku puutunud. Ei saand esialgu aru täpselt mis moodi need sinna püstakule külge käivad, esimese hooga panin valesti. Käib õppimine ja remont käsikäes  Polnud coili võtit ja öösel polnud sebida ka kuskilt, ei saanud neid mutreid lahti. Panin ühe mutri kruustangi vahele ja teist proovisin torniga lahti lüüa aga torn jättis oma jälje sinna mutrile, ei tahtnud rikkuda. Leidsin riiulist mingi vana hüdrandi või ma ei tea mis võtme, käiasin seda nii palju et mahuks mutrile otsa ilusti. Aga kuna materjal oli võtmel nii pehme siis pidin vähe tugevamaks keevitama, siis järgmisena hakkas see hammas läbi painduma, sai sinna ka polt keevitatud ja voilaa, töötas  

Enne välismaa reisi hakkasin pooltelgedel ka kumme vahetama. Kuna laiali oli vaja niikuinii võtta siis võtsin mõlemad nii laiali kui oskasin, pesin vana määrde seest välja, panin uued kummid ja uue määrde kah.

Ja täna tahtsin pressiga diffri kaane puksi ära vahetada. Leidsin juba mingi suure laagri ka millega saan pressida, sättisin pressi alla valmis, kaks pumpa pressile ja kogu vedelik jooksis pressist välja🤬 Aga saagisin saega vana puksi ääre puru ja sain ilusti vahetatud. Polupukse on ikka lausa lust külge panna.

Järgmine nädalavahetus proovin tagasillani jõuda.

Vedas, et press laiali jooksis muidu oleksid difrikaanel puksisilma ära lõhkunud.

Eelmises postituses lubasin järgmine nädalavahetus jõuda tagasillani aga saladuskatte all võin öelda, et tagasild jõudis alles eile auto alla  

Enne lund sai ostetud üks winterbiiter mis tahtis ehitust, siis tulid pühad vahele ja siis tahtis võistlusauto remonti ja nii rullikas jälle seisma jäigi. Ühel jaanuari kuu  reedesel päeval sain aju kätte ja panin rõõmsalt keksides garaasi nagu väike tüdruk. Aju pistikusse ja võtit- ja ei mitte üks pauk. Ja jälle polnud releedel massi. Vihastasin ja läksin koju tagasi. Järgmisel päeval uue hooga kontrollisin jälle igast asju kuniks lõpuks taipasin, et ajul pole massi, ma ei tea kuidas selline asi kahesilmavahele jäi 🙄 Aga jah, lõpuks siis see juhtmesaaga läbi ja läheb ise võtmest käima. Huhh. 

Ja avastasin ühe toreda asja, nimelt mul oli ka üks suur differ. Touringu oma lappasin kokku tagasi ja panin lattu ära. Suur differ käis läbi liivapritsist ja sai uued tihendid/simmerid ning ka uue värvi (3.64 oli vist ülekanne kui ei eksi).

 

Külge läks ka tagasilla tala ja õõtsad. Ostan uued pooltelje poldid ja diffri kinnitamiseks 4 polti ja järgmine nädal leiab ka differ sobiva koha auto all. Külge läks ka clio pidurivõim. Tahtsin täna hakata ka piduritorusi vedama aga keegi on kasutanud mu piduritoru valtsimise komplekti ja ära kaotanud piduritorule sobiva valtsimis otsa. Keegi õnneks üles ka ei tunnista. 

Vaikselt käib ka sellise komplekti külge installimine.

Nonii, poolteist aatat vaikus olnud. Ja kui te arvate, et terve see aja auto seisnud, siis teil on õigus (tegelikult siiski õhkvedrustus leidis tee auto alla ja toimetab). Sai endale üks vana maja ostetud ja kogu aeg läheb sinna. Ja palga kõrvalt maja ehitada ja projektikat ka veel ehitada, käib üle jõu. Ja seepärast pidin auto ehitusest loobuma ja jäi garaasi sügavustese seisma. Kuid nüüd puhkuse ajal 5 päeva loovutasin ka rullikale. Kaevasin ta garaasist välja ja viisin linna sõbra juurde tõstukile kuna enda garaasi tõstuk juba pikemat aega avariislise võistlusauto all kinni. 

Eesmärgiks oli saada auto iseseisvalt liikuma. Tõstukil sai lõpuni tehtud piduri ja siduri torud ja need ka õhutatud. Lõpuni sai tehtud ka jahutussüsteem aga veel õhutamata. Roolivõimu toru sai ka uus pressitud ja leidis seegi tee auto külge. Kolmest erinevast kardaanist sai ka sobiv välja valitud ja külge kruvitud. Summuti ehitasin ka praegu mustandi valmis, oleks vaja käima panna ja lekkeid kontrollida. Siis saaks keevitused maha käiata ja viisakaks teha. Tegin valmis ka kütte trassi ja pumba kinnituse. Maas proovisin ja pump tegi häält. Masinat aga käima ei saa. Proovisin voolikuid ümber tõsta, et äkki midagi valesti. Lõpuks pumba maha võtsin ja otse kantkust proovisin pumbata, siis sain aru, et pump lihtsat teeb häält aga kütet üles tõmmata ei jaksa enam. Surve oli olematu, lihtsalt nirises. Olen kuulnud, et iga kütusepump ei toimeta ka väga hästi, veits aega töötab ja siis saab otsa. Keegi äkki oskab soovitada mingi firma pumpa (paagiväline pump) mida võiks kasutada? 

Muudetud 28. juuni 20232 a, muutis martin13

Korraliku performance jârelturu pumba võtaks Deatschwerksilt. OE asenduseks panin ise paagisisese Magneti Marelli mis on viisakas, vaikne ning odav. Mingi QAP nimega saast lõugas nagu siga juba uuest peast ning suri aastaga ära.

Muudetud 28. juuni 20232 a, muutis Max.

Ilus 😇

See värv ikkagi ja ratas seal mega. Nüüd kena sisu samuti olemas. Vinge

Veljed esialgse plaani järgi panen ikkagi teised vist. Sillad 4x100 aga velg 5x120. Adapteritega istub all. Mul ei ole enne adapteritega kokkupuudet küll olnud aga näevad kuidagi nii kahtlased välja. Kuna kärg ja rant on minu lemmik stiil, siis ilmselt lähevad samad veljed alla nagu Tarvo rullikal on.

Auto kena. Rattad jurad

 

veljed üle jäävad võib mulle pakkuda, üks e21 tahaks omale  uusi rattaid.

Miks 5x120 peale üle ei lähe? Saad need 20mm adapterid vahelt visata.