Autokerede keevitusteenus Jõgeval.

Tagumine rattakoobas on ikka täielik ussipesa.Poolraamid ja vedrutaldrikud ka olematud

Kuradi tuttav olukord 😄

Järgmine vaba aeg on suvel😀

Vägagi mõistlik blogi töötulemuste ja kvaliteeti näitamiseks. Ei ole põrsas kotis teenus  

Üsna hapu algmaterjal, enamus piirkondades vaja ketas sisse ajada.

Enne tegemist tundus, et pole väga hullu?

Muudetud 16. veebruar 20196 a, muutis MargusRaska

Vinge töö!! 

Mis põnev lisakinnituskoht see on rattakoopas?

Palju tunde kulunud on juba?

Jään hetkel vastuse võlgu,kuna kiiruga vaatasin kuskilt piltide arhiivist,et selline kronsa sinna käib. Selle otstarve küll ei meenu,aga seal mingi jäänus oli ka ennem. Tunde kokku pole löönud,aga neid ikka kulub.

Arhiivis selline pilt kronsast. Fl.

Kas see mitte logarilaadset poriplastikut ei kinnita mis paremas koopas elab

nr12 kinnitus

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AG71-EUR-05-1989-E30-BMW-318i&diagId=16_0110

Ei, see käib tanketoruga sama kronsa alla.

Mis keretüübil see oli? Pole kunagi näinud.

Vbl selle tanketoru jaoks, mis ühestükis nn paisupaagiga, haruldasem variant.

See spikker oli fl 320i. Aastat ei mäleta,aga kindlasti seal midagi teistmoodi polnud kui tavaliselt. Penapaagi paisukaga nagu ikka,mis kinnitub ülevalolevasse umargusse avasse tagant ja eest poldiga. Sama koha peale kinnitub ka logarijupi ülemine ots. Alt läheb kinni tiivakaare poolse "tissi" külge ja tanktoruga ühe ja sama kinnituse külge.Ühesõnaga kolmest kohast kinnitub see logarijupp. Ei tea,aga jäänused seal olid ja tagasi ma selle tegin.

ka minu rullil olid sama asja jäänused seal, ja kuan seepuudus ja keevitama ei viitisnud hetkel hakata siis jäi logari paigaldus ära.

Keegi kinni ka maksab selle töö ?

Vanasti kui soomest datsuneid toodi , siis need ei vajanud ka nii palju keevitust .

Ilmselt peab nüüd vastu ka kaks põlvkonda noori nokkasi

Muudetud 19. veebruar 20196 a, muutis ryan

Margus, sa keevitusi maha ei lihvi või ei taheta selle eest maksta?

Esiteks on see jube tüütu tegevus. Arvestades seda,et kui palju peab üldse relakat käes hoidma. Teiseks on see,et milleks ,kui enamus kohti jääb nagunii peitu ja saab kerehermeetikuga kaetud.Ja kolmandaks,teeb Keevitus paljud kohad palju tugevamaks. 

Nähtavad kohad lihvin ikka maha. Ja kindlasti lisandub räigelt sellega lisa töötunde ja kellele see meeldib. Niigi kulub päris korralikult seda aega,et kõik haiged kohad üle käia. Tead ju ise😁

2019-2-19 kell 19:34, mihkel22 ütles:

Margus, sa keevitusi maha ei lihvi või ei taheta selle eest maksta?

 

Kes ikka originaali soovivad, siis nühin ikka maha. Mõni relakas ikka leidub😁 Võiksin veel sajajalgne ka olla. Küll siis läheks lõbusalt

Muudetud 20. veebruar 20196 a, muutis MargusRaska

Tegelikult on ikka päris palju enne tegemist, kui karbipleki peale saab panna.

Teen tungikohad ikka tõsisest rauast,mitte nagu algselt mingi mõttetu plekitükk,mis kinnitub ka imelikku kohta,et pole ime,et karbi ülesse tõstab. Tagumised sisemised karbiosad tegin ka 3 mm rauast. See koht kuhu tagasillatala alt kinnitub.

Esimestele nurkadele tegin ka tugevad nelikantorust tästekohad,et ei peaks tõstukiga poolraame kössi tõstma.

Vot...nüüd saab alles karpi külge hakkama sobitama,mis juba lõbusam osa.

Juhi jalgealune ka samas tuules poolenisti valmis.

Muudetud 21. veebruar 20196 a, muutis MargusRaska

Viga pole sisetugevduses. Serv ei ole mõeldud kandvaks osaks nagu paljudel tänapäevaautodel. Nagu serv kortsu tõstetakse, muutub konstruktsioon kohe nõrgemaks ja  liigub kogu osa koos sisetugevdusega ülespoole. Seda ka täiesti korras ja roostetamata tõstekoha puhul. 86/09 muudeti nagunii sisetugevdusi ja aluslapakaid karmimaks. Praegu tutikana tellides tuleb vanem ja nõrgem kraam.