325ix, 323i, 318i turbo, 323 baur, 316 - JaanisK

See tagasihoidlik pilt baurist ei kajasta üldse tema röökivat värvitooni  

Soomes jõulukaunistused laiemalt levinud, keegi läks värvi segamisel ka nende värviliste helvestega veidi liiale.

Aegamööda jõuan, siis saab oma originaalvärvi alpineweiss tagasi.

Muudetud 8. november 20168 a, muutis Tiit
Ära kasuta "viita" nuppu viimasele postitusele vastamiseks.

ömm mis neid rohelisi on mitu tki?  Pildil tunduks nagu Tõnise autoga tegemist olevat

Tegemist sama autoga. Tõnis sõitis selle hooaja, nüüd minu garaažis tagasi.

Mõtlesin sama, et mis jama on.

Kaspar ei saanud ka seda omale?

No mina selle aasta tagasi endale tõin. Siis kõik tahtsid seda saada ja sõitsid ning polnud kahju ka, sest mul oli veel üks kupee rullikas. Vana hea 476TDE , mis kunagi oli Nõmme tänavatel posti väänatud ja korda tehtud. Selle aga müüsin sõbrale ja hakkas uuesti igapäevase kupeerullika isu tagasi tulema. Kevadel tahtsin ka matu valget kupeed vaatama minna, aga kuidagi ei õnnestunud see. Ju siis ei pidanud seda ostma.

Kuna kellegagi lõplikku ostu-müügi diili ei teinud, siis nüüd otsustatud, et jätan endale.

325ix sai vahepeal natuke elustatud. Ehk peab paar talve vastu, enne kui päris pulkadeks läheb. 
Paari nädala pärast peaks juba ülevaatuspunkti külastama. Võiks nüüd täiesti omal jõul linnukese kirja saada.

Kuda b-osa klapib? Eeldan, et on b. Krunti ei eemalda?

Tegemist jah b osaga. Transpordikrundi tõmban maha või karestan ära. Aga eks ta selline paari aastane pääsetee on, et kere päris käest ära ei läheks. Eks kunagi tuleb uuesti vahetada.

Paneeli ülemine osa tuleb punktidest lahti võtta ja ca 1 cm jagu vasakule nihutada, siis istub suhteliselt hästi. Liistud ja lukk jooksevad mööda.

Igapäevane F11 oma automaatkasti ja diiselmootoriga on talveks liiga igav. Vaja ix kiirelt talveseadesse saada. Seepärast ka sellised lahendused.

Ix sai lõpuks kokku ja homme jõuab ka ülevaatusele. Kui heitgaasid korras, siis peaks puhaste paberitega läbi minema. 

Käiguhoovastiku korrastamiseks käis vahekast ka alt ära ning sai põhjale kergema roostetõrje  teha. Praegu tundub, et sai hea. 

Kuna originaal hall põhjamatt oli päris palju vett näinud, siis sellest ei olnud miskit järgi. Asendasin selle hetkel kupee pruunika põhjamatiga, mis kardaaanitunneli pärast istub veits inetult. Kui kellelgi on kusagil vedelemas ix kupee põhjamatt, siis võib märku anda. 

lihtsalt infoks, aga põhjavaibad keretüübilt ei erine.sobib touringu ja neljaukselise oma ka.

Ma saan aidata vaibaga!

Muudetud 16. detsember 20168 a, muutis extreme327

Tänud info eest. Lihtsalt kui ix ja tavakupee matte võrdlesin, siis oli erinevust näha selles mati küljes olevas pehmenduses/porolonis. Kupee oma jäi veidralt kortsu, kõik kinnituskohad ja avad sobisid pedaalide all jne, aga mis ei sobinud, oli juhiistme kinnitusaugud. Ehk matt oleks pidanud rohkem tunneli vastas olema, tänu sellele jäi ukse äärde matti "liiga palju"

Ja ix läks puhaste paberitega ülevaatuselt läbi. Vanake sai isegi kiita. 

Eix mõtles et keretüübis ei ole vahet. ix 2 uksega, ix 4uksega või ix touring sama matt. tagavedusega on loomulikult vahe.

Erinevus peaks olema jah ainult neil juhi istme alune osa,kuna 325ix kardaani tunnel sealt teistsugune vahekasti mahutamise tõttu kui tava e30 kerega masinad ja seetõttu ei sobi tava e30 põhjamatt sinna. Eks eix22 teab täpsemalt ja saab paranda kui miskit valesti ütlesin!

See 6 seeria  ka seal sinu jagu we? Jõudu ja jaksu aga rulliga .

Seal garaazis on veel mitmeid huvitavaid autosi peidus, selline pisike hobigaraaž.  6-ne ikka minu jagu. 

kust kandist sa selle kupee ostsid? töökaaslane ka otsib kupeed aga ei midagi. Ilusad autod sul seal.

15 minutit tagasi, marcelius19 ütles:

kust kandist sa selle kupee ostsid? töökaaslane ka otsib kupeed aga ei midagi. Ilusad autod sul seal.

Ehk on asi summas mille eest autot otsitakse ?

2000 kanti ei otsi viimasepeal autot.

See viimane kupee on üldse Soomest pärit. Mitmeid aastaid seisis ühes garaažis Haapsalus.

Mul mõned varuosakupeed veel, millel kahjuks kered taastamiskõlbmatud.

Peal on/oli m52b28, mille tahan passi kirja saada. Vastus Maanteeametilt käes, pean auto kaalutõendi viima.  Selleks pean ta muidugi enne kokku panema. Mudelinimetus ikkagist 316.

Sillad ja pidurid on kõik 325 omad, polüpuksidel. Vedrustuseks tuleb Bilstein B8+väga minimaalne madaldusvedru.

Aga töö käib. See on mu päris esimene autokere, mida keevitan, seega näpunäiteid võib anda. Keevitan serv-servaga, punktidega ja "vahedega", et plekk liiga palju kuuma ei saaks.

Natuke sai keevitatud vahepeal. Juhi pool ja kapotialune hakkab vaikselt ilmet võtma. Detailide eeltööd ka käivad samal ajal. Veel ei kaota lootust, et jaanuari lõpuks auto juba värvitud. 

Et kaitsmekarbi alust keevitada saaks, puurisin külje punktidest lahti. sai vähemalt viisakalt ja korralikult uued tükid teha. Natuke veel keeviseid lihvida, aga üldjoontes olen ise rahul. 

Võib vist öelda, et 25% põhjast on tehtud. 

Kõik kinnituskronsad(kütusepaak, pidurivoolikud) olid täiesti läbi, seega lõikasin tükid välja ja tegin samalaadsed uued kronsad. Paak istus proovimisel ilusti paika. 

Originaal tungi kohad kaotan ära. Rullikat alati esimesest keretalast ja sillatalast tõstnud. 

Homme jätkan keretalaga. Enamus vist läheb seda teed, et keevitavad sinna karpraua? 

Esinurgad teevadki suurem üldsus nii nagu sul. Reaalselt peaks seal veel vähe vaeva nägema. Tõstmiskoht tõstmiskohaks, aga seal peaks ikka hoopis teine kuju olema Tõstmiseks see paksemast plekist kandiline tükk seal all, seda pole mina ka enam tagasi pannud ussitama. Hetkel pole enam ei tiiba ega logarit kuhugi kinnitada, rääkimata originaal porilapakast , kui peaks nende vastu tulevikus paigaldussoov tulema.