325i kupee - Toivoku

tihend-> klaas-> liistud -> kere

äitäh eix, juhendeid kuidas kätte saada katuse rennis ääres olev liist ini,et see maailma katki ei läheks? ja kuidas uste ümrbust vahetatakse?

Katuseliistud sain isegi elusalt kätte (puidust klotsiga koputasin alumist serva väljapoole), aga uste ümbristega on lihtsam komistada, nii kui nõks ära käib on kõver ja võib minema visata. Painutasin neid üksjagu ära, akna servast tuleb võtma hakata, peaks tehtav olema ilma tööriistadeta, seal on ka plekkklambrid mis minul igatahes hävisid, kuid H2-st tellitav kraam. Klambrite asukoht kui peaks oluline olema:

tihend tuleb välja võtta ja kruvikaga "sangast" ülespoole lükata.

raisk, pill hakkas nädalake tagasi iseloomu näitama,  ju solvus,et keegi temaga kaua ei sõitnud. Igatahes, mingihetk mõtlesin tiirule minna ja järgmine päev teda putitada,, aga ei, pill käima ei läinud, okei aku tyhjaks kedratud, laksasin subarult krokod peale ja mingihetk hakkas lubama aga hui käima läks, hiljem ei lubanud ka enam üldse. Davai ajasin raseda naise koos poisiga välja,et hakkame tõmbama, krt oma 30m tuli lohistada ennem kui tööle plahvatas. Sõitsin garaazi ära,et noh jätan aku laadima ja värki, mingihetk avastasin,et 4500rpmi peal on piiraja ja paugub nagu oleks launchcontrol peal, okei igati ägedad helid paukku ja leeki aga seepole okei, loobusin sela jeblamast ja jätsin aku laadima.

Järgmine hommik ajasin auto tuule ja lume kätte kuhu ta jäi üheks ööks, enam peale seda starterit järgi ei võtnud, arvasin,et noh aku küpse ja panen krokodillidest, ei sealt ka enam ei läinud, selge starter küpse, jeblasin ja kolkisin seda starterit seal ja noh sain käima, mõtlesin,et davai kütan väikese ringteeringi pilliga, mõeldud tehtud, tagasi garaazi poole vurades mõtlesin,et hoopealt suretan välja ja proovin kas starterist läheb, ei lähe, tunne nagu aku oleks tühi, garaazi jurude tagasi jõudes suretasin välja ja proovisin uuesti, ei lähe.

Subaru pealt aku maha ja rullile peale, saab vähemalt garaazi ajada, ei lähe sealt ka, klõps klõps klõps, davai starter surnud, täna sai starter AlekLena juures taastatud ja kohe ka peale, okei aku tyhi laadima, samal ajal pusisin starteri peale, ja mingihetkk ,et davia keerame võtit, klõps ikka, fakk, okei subarult aku, uuesti, sittagi ,klõbin lihtsalt intensiivsem.

Puhastasin massi kaablite kontakt pinnad ära ja mittemuhvigi, nüüd olen tigedust täis ja homme lähen ostan uued massi kaablid ja vean topelt ja ostan ka uue kuradima aku, fakk pühaviha olen täis. Sain end vähemalt siin välja elada. aaga põhjaalla lasin paar purki BRUNOXit ka.

starter on tõesti parim kasutajasõbralik remonditöö  

Öösel magada eisaanud ja olin ikka tige, unes müüsin masina juppideks ja siis keegi veel unes üõtles,et pane lisa mass. Hommikul vutvut fixusesse ja massikaabel, suruehooga garaazi poole, samal ajal kui aku igaksjuhuks laadis keevitasin lisa massi koha,  keerasin juhtme oma kohale ja siis keerasin võtit, nihhuijaa, seepill pole veelkunagi niihästi  käivitunud , oi kurat rõõmus meel kohe

Pane pilti kaa,pildiraamatud alati mu lemmikud olnud.

Pole teinud ühtegi päris fotokaga, ja telefoni fotokas teeb pilti läbi türgi sauna filtri.

Kuidas see mass siis nii järsku otsa sai?

Pole õrna aimugi, visuaalselt oli kaabel korras ja ühenduskohad ka okeid.

Kõige tavalisem on klemmi ühenduskohtades oksiid. Algul halva ühendusega kuumeneb, siis tugevalt oksüdeerub ja ongi tulemus käes. Toimib nii autoelektris kui ka liinide peal.

no ühendus kohad lasin rellaka ja traatharjaga puhtaks, pakun ise,et noh need klemmid on ju kerekülge keevitatud ja mul ker e hea pole, et sealt kuskilt on veits ära mädanenud.

Praegu tundub,et lahenes ära ka see kõikuva temperatuurinäidiku probleem

No jah , ikkagi kehv mass , vahet pole kus on aga s**t ikkagi

hah see massi teema vist on paljudel mureks, täna toodi üks kupee, mis on veits makroglexiga lapitud, sellel ka massi probleemid, mootor jukerdab genekas ei lae jne.

Panin mustad neerud ette tagasi, meeldivad kuidagi rohkem ikkagi kui kroomid, ja akende ümbrused jäävad ka ikkagi mustaks, ainuke kroom on stanged ja siis katuseäärest jooksev kroom triip, nii tundus mulle endale visuaalselt kõige parem. Mulle meeldib see,et  igasugused elektrikalad ja soojapuhumiskalad kadusid ära peale massiga mängimist

AUtos nüüd siis uued rooliotsad esiamordid tolmukatted läbilöögi puksid ja kõik sarniiridja õõtsapuksid, kätemeri kes ära vahetada viitsib?

10/10/2016 kell 0:30, metsakutsu ütles:

Kas auto on Soomes ka kasutusel või sõidab Eestis lihtsalt Soome nr ringi?

Muudetud 18. jaanuar 20178 a, muutis hiis

Kogun hoogu,et selle bürokraatiaga tegelema hakata, küll ta eestisse ka arvele saab aga praegu soome kindlustus ja üv peal, annan kuuma   Kui kõik  sujub  siis homme vast saab silla pudinad vahetatud ja reedel stendi

Uh, kõik vahetatud, amortidega oli väiek saaga,et sain alguses  väikeste püstakute omad  ja pärast siir suured amordid sain siis nende hind oli 2 korda niipalju kui väikestel aga noh mis teha. Sillastendka tehtud, ees on cambrit 2,5 kraadi(tegeleme probleemiga suvepoole), taga jäi camber  1 ringi nii nagu keegi oli keeranud. Sõita on sitaks parem ja vaiksem ja rööbastes ei kisu enam ja noh aukudest läbisõitmine ei ole kõrvale enam nii valus kuulata.

Mis amordid ette panid? Mis jäikusega?

Kuidas plekk talvele vastu paneb? Kasutasid dr.leo vahendeid ka?

ette läksid bilsteini B4 amordid, plekk, noh roostetab siit ja sealt aga see ei heiduta mind, veits määrisin mingite ainetega ja üritan korra 2 nädalas pesta. aaga noh ega keevitusest see kere ei pääse see kellegi teise poolt tehtud porno on vaja kõik välja lõigata ja uuesti teha.

Teise porno ületegemine üks hullemaid asju. Alati parem seetõttu tegemata komplektne risu ,kui kallim ja "taastatud" risu.

minul vahet pole, lihtsalt kuna ma eisaa endale lubada kallimat ja komplektsemat ja tuunimatta risu osta , siis pean leppima sellega mis kätte juhtus ja mu arust kätte juhtus suurepärane isend keevitus püsib enamvähem käes ja rellaka kettaid ja plekki ka vel müüakse, ainukene asi mida peab lihvima kõvasit on see plekksepa oskus   aga noh kuldsel põüsivad siiani karbid ja tiivakaared küljes koos osade põhja tükkidega ja subarulgi tiivakaared endiselt veel küljes,et kui kuidagi ei saa siis kuidagi ikka saab, mingit hirmsat kvaliteet ima taga ajama ei hakka, tahaks,et koos püsiks ja esimese asjan põhjaalla vaadates ei paistaks ,et hirmus s**t pill on

Vähemalt ei ole keegi makroflexi ja mingi kivikaitsega seda lappinud, nagu ühel foorumikaaslasel, seda saab olema ikka väga hirmus lappida .

Muudetud 21. jaanuar 20178 a, muutis Toivoku