weix2000

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=22292&start=240

Kus poest vajaliku freesi (12mm) leiab?

Plaadid on külge keevitatud, aga nüüd ei oska kuidagi vanasid avasid ovaalseks teha. Mis moodi saab avad vastavalt http://foorum.e30.ee/topic/6320-tagasilla-camber-ja-toe-plaadid-uus-partii/ ühte mõõtu?

H2 asemel julgen soovitada http://eshop.original-teile.de/index.php?cl=start . Tellisin ka ise uue kütusepaagiluugi hiljuti ja genuine parts pakub parema hinnaga kui h2. H2 hind eurodes 19,56 genuine parts 14,92

Mis mudel katuseraamid on? Thule või miski muu? Kui miski muu siis mis hinnaga ja kus saab?

Soovitan Tartust Sepa Keskusest tüübleid vaadata enne kui UM minna. Seal on kah igast tüübleid, aga parema hinnaga kui UM.

Äkki saab selle kuidagi pikemalt lahti rääkida? Mida seal el.kat.luugi mootori juures timmida?

Kui ülevaatus/kindlustus tehtud saab korralikult siis milleks teda veel tirida vaja on võistluspaika sõiduks? Kindlustus kah kallim kuna sportauto?

Veljed küll ilusad, aga rehvimõõt selline, et need sobiksid pigem taustal oleva golf2 alla. Kuna ka hinna oled kirjutanud siis kas mõõt on hinna pärast selline?

BMW Klubis sellest juttu natuke.

http://www.hot.ee/raivar12/BMW_E30/index.htm

Ise hiljuti enda autol vahetasin neid konte, sain suht minimaalse vaevaga asja tehtud. Ei mäleta kas varda kakkusin alt ära või sain niisama hakkama. Määrisin stabika plastse määrdega kokku ja edasi-tagasi keerutasin/surusin kondid paika. Mul oli tegemist vist Topran-i tootega või orig, täpselt ei mäletagi enam kuna vahetasin samad asjad ka ees ja midagi ostsin ka esindusest.

See ava, mis veljes poltide jaoks on, see ei ole ju ühe suure läbimõõduga terves ulatuses. Veljepoldi pea on ju tavapärasest poldist erinev. Kui panna veljed alla tavapoltidega siis ei saa need sama suure toetuspinnaga velje vastu minna.(?) Sama siis ka mutrite puhul. imho. :oops: :?

Kas mutrid tsentreerivad veljed korralikult? Kui palju toetuspinda mutrid saavad üldse koonuse kujulises pesas?

Panin kah oma autole (325) e36 roolilati. Enne oli e30 võimuga latt all. Kinnitusi ei painutanud/lõiganud/puurinud, sain ilma hakkama. Paras nikerdamine on, et latt oma kohale saada, aga mingi nurga all läheb ilusti ilma midagi lõhkumata. Õlijahutust poleks mitte mingi valemiga külge saanud jätta, kuna latt niigi suht karteri lähedal. Nuudi lükkasin nii pikalt sisse kui sai ja kinnitasin lati samadest avadest kust e30 lati võtsin. Lati küljes olev õlitoru jäi kah kuhugi vastu, aga mahtus siiski. Lati kinnituse paksuse vahe oli 12 või 14mm. [size=7]Tegin mobiiliga pilte, midagi ikka aru saab[/size]

Koopad jube tühjad ja esimese ratta ja tiiva/karbi serva vahel kuidagi kahtlaselt suur vahe. :roll:

Tohib küsida millega elatist teenid ja mis koolid lõpetanud?

E30 puhul pole ju passi rehvimõõte kantud, seega suht ükskõik, mis sinna alla paned. Kui 30-40% võimsuse kasvu soovid ametlikult registreerida siis pead küll väga-väga hea projekti kirjutaja olema. Selleks peab kindlasti tegema põhjalikud joonised ja seletused asja toimimise jms kohta. Praeguste seaduste kohaselt on sellist võimsuse kasvu ametlikult registreeritud saada imo praktiliselt võimatu.

Valge auto ka päikse kätte lastud. Valgega ka tegeled või ainult seisab?

Mis need hülsid on, mis coiloverite juures vaja on? Kas pilti ei ole selle kohta näidata? Ei ole nagu enne märganud vedrustuse juures sõna "hüls" kasutamist.

225/50 oleks 15" puhul optimaalne, mitte 16". Proovi ikka 225/45/16 või 225/40/16. 205/55/15 =606,5mm ... 225/45/16 =608,9mm 205/50/15 =586mm ... 225/40/16 =586,4mm

Mis auguvahe neil BBS RS-l on? 5x120 või 4x100?

Jah, elektri osa, va mootori oma on olenemata mootorist ju sama.