Max.

Esimeselt pildilt on kohe näha, et 45 püstakujäänusele on rõngas treitud. ID. 45->OD. 51 Sellega tsentreeribki coili püstaku/känndmiku otsa ära.

Miks coili pärast 51 püstakut purustama tõttad? Tšeki mu teemat, kasutasin 45st ja D2.

Plokk koos sisuga. Muu pudi ei huvita. Võin ka terviklikuma mootori pakkumise üle kaeda. Pakkumised ps.

Pintseldada tahad, siis võtad suva rauavärvi ehituspoest. Kestvust taga ajada, siis peaks aluspind roostest korralikult puhas olema.

Heitgaasid ja sillakaalud on tavaliselt maksimum olnud. Lihtsam on kui sa asjaajajale otse helistaksid ja värskeima info sealt saaksid 😀

Endex 2021. Edukas hooaeg - jälle palju vaesem. Kuna kaalumaja oli pühapäeval kinni, siis pidin raisa ikka katuse alla vedama ja kuna ka kuiva salongi eesmärk jäi täitmata, siis tuleb talvisel ajal pikapäeva rühmas käima hakata. Armatuur välja ja siis näis. Suunatuli vist olevat ka jampsima hakanud ning kaitsmekarbis endiselt mingi(d) kaitsmed sulavad. Talvel tahaks midagi huvitavat ka teha...

Ma nüüd hommikuse kohvipaksu pealt leiutan, aga kas see rehvimõõdu komejant viimase suurema seadusemuudatusega leebemaks ei läinud? Et äkki võis nüüd mingid mõõdud siia-sinna kõikuda? Äkki oli isegi tabel kuskil, aga äkki kujutan ette. Kui lubataks ülevaatusel, siis miks peaks esmasel registresrimisel teisiti olema.

Paar kuulutust all pool olevaid märkasid?

Video ka vaadatud, meeldis! Vahva näha kuidas ka teised, väikese vandumise saatel, neid vanureid jalule aitavad. Iseendal samal ajal jube mugav lösutada ja meelemürki limpsida. Kaanetihendi teemal täpsustan. Seda esiotsa leket(tavaliselt tagasivoolu kanali juurest, vl kolde all kohe) ei seostanud ma konkreetse tihendi veidrate avaustega vaid mõtlesin pigem kui üldist M20 ühte kõige, kui mitte kõige-kõige, häirivamat viga. Olen isiklikult äkki 3 tootja tihendit proovinud, nii paksemat kui õhemat, liimiga, liimita, aga ei kippu ega kõppu. Kaas on alati olnud lihvitud, pinnad puhtad. Ainuke asi, mis on proovimata on plokilihv. Ei ole ka näinud, et keegi siin foorumis seda proovinud oleks. Viimasel ajal mõtlen, et äkki on asi hoopiski nookurvõllide otsakummides või kõveras kkk-s, sest konkreetset kohta on raske tuvastada. Õliudune on sealt kogu ümbrus, kaunis kitsas ka. Aga eks neidki on aastatega erinevaid ostetud. Viimased otsakummid panin üldse vanad originaalid. Miks ma alati selle kaahetihendi teema M20 omanikele üles toon on sp, et keegi ükskord kinnitaks, mida kurat tegema peab, et sellest needusest lahti saada Aga loodame, et sul 100 asja õnneliku kokkulangemise tulemusena äkki seda jama ei teki 😀.

Kolvikäiku ei olnud huvi kontrollida? Kolvid paistavad küll 2.5 omad. Eta 81 vändaga ja 130 kepsuga peaks need kolvid muidu 2mm madalamale jääma. Või siis on asja tehtud õigesti ning plokki ka madalamaks lastud. Keegi kunagi hõiskas, et sellel kaanel pidavat ka uipu sisselaske kanalid olema? See kaanetihend jääb ka 90% tõenäosusega eest otsast siiski lekkima. Need õlikanalite avad on tõesti päris imelikult mööda, mind jätaks küll kriipima. Muidu paugutad ikka päris kõvasti mitmel rindel edu.

Vol2 valmis. Loodan, et eelnevad "meistrimehed" on tänaseks päevaks juba natuke arenenumad. Kui vesi ikka tuppa pressib viin kaalule. Vol3 oleks saba osa.

Siin sa ajad sassi diisli ja bensuka tuunimise. Antud lehel on räägitud M20 tüüpi bensiinimootori kolvikäigu suurendamisest. M21(diisel) kolb on üldsegi 80mm. 325e M20B27(ETA) ja 325i M20B25 on 84mm silindriavaga ja mõlemid bensud.

M21 strõukida, nii? 😄

Mootoriruumist kuuleks nagu aind geneka sahkerdamist. Muust kûll aru ei saa(vähemalt telefonist).

Nagu ennustatud e hullemgi. Läheb tööks.

Eks murekohti ole kindlasti, aga toorik paistab ülimalt hea. Kust kandist auto pärit ja palju sõitnud, et nii tublilt säilinud? Hea mootorivalik ka!

Teinekord võid otse händlerist pärida. Siiani on sealt täitsa pädevaid vastuseid saadud. Lisaks seal omajagu soodsam ka. Konkreetne asi 30-40e lausa. Lihtsalt infoks.

Aga äkki oleks lihtsam schmiedekatega ise ühendust võtta ja pärida

Midagi ikkagi mäda . Tundub, et kevadeks planeeritud vol2 nihkub ikkagi selle aasta kalendrisse. Peale vihmasid nurk jälle märg. Kapotialt kuiv ning voolikuga vendirestidest sisse kastes ka ujutamismärke ei näinud - äravoolud vuhisesid. Kahtlusalune siin. kas neid nurkasid ja tihendi alla jäävat ise üles ehitada väga jant? Ka resti kõrvalt on näha, et alt on pigem pude kõik. Mõtlen, et kui mõtekas see remontpleki tükk üldse oleks. Mul avaneks tõenäoliselt samasugune vaatepilt ja hullemgi.

Metalli sai toru näol tegelikult sisse juurde pandud küll. Kahjuks igaühel pole aega kõike jäädvustada. Aku veel ees tõesti. Originaal juppidega ei raatsi seda küll vist taha viia. Kui järg ahtrini jõuab, siis tekitab aku jaoks kindlasti koha.

Keevitab Randy meil Pärnus. Värviga harjutas kätt oma töömesilane.

Minu jaoks sai see osa valmis. Kipitama jäi nüüd vana hea esinurk, kuhu logari alumine ots kinnitub, see jäi tegemata. Oli too juba eelmiste lappimistega jalutama läinud. Ennast kohal ei olnud ning üle merede ja mägede on keeruline vägesid juhatada. Pildi pealt sain siis lõpuks sotti "hõljuvast" esitiiva alumisest osast ning logarist. Marko teemat sirvisin ja Eixi kommentit klokkeri karpide osas lugesin, siis oli selge, et viimaste eest saan küll tõenäoliselt verbaalselt molli, aga mis seal ikka. Kes soovib, võib veel ja veel üle rääkida, kuidas on täitsa vale ja täitsa õige. Kriitika on teretulnud, las järgmised teevad paremini Värvitud sai nüüd kuni liistudeni. Võrreldes seda tulemust praeguse ülejäänud kere värviga, siis hirmus tahtmine on ikka ülevärv teha. Aga niipea seda veel ei juhtu, sest ennem tuleb kere kallal veel hirmus palju tööd teha. See aasta tahaks veel peeglid ja stanged oma maitse järgi värskendada ja siis aitaks küll. Vol 2 etapiks peaks ära tellima tuuleklaasi aluse remontpleki. Selle külge istutamine jääks aga alles järgmise hooaja algusesse. Tean, et rulli karbist ei tõsteta, aga vahest pole muud varianti.

Andke siis teada palju kütust kulus 😅

Ps.

Järgmine tellimus?