kurikristjan

5000 eurot ja isegi pole ülevaatuseks kõlbulik... maailm on ikka mäda. 🤔

https://www.e30zone.net/e30wiki/index.php/Replacing_Gear_Linkage

Kui lahti ühendad ja samalt poolt otsa vaatad talle, on täpselt sama

Plokke kannatab remontida. Olen leidnud enda omadest palju külmjooteid, mitu rikkis plokki tööle saanud. SI plaadi olukord on ka kriitilise tähtsusega.

Õu, läheb väga laadaks kätte ära, pakkumised upuvad möla alla. Asjakohane info on igati teretulnud kindlasti, aga niisama aiaaugutäite võiks lobamokkadesse kirjutada. 🙂

Veel saadaval.

3km töölesõiduks oleks kõige mõistlikum jalgratas või mopeed osta üldse. Jalgsi ca pool tundi, rattaga 10-15 min, mopeediga 5 min. Kordades odavam ja probleemivabam. Aeg-ajalt 15km linna minna kannatab ka suvalise kehtiva TÜ-ga odava autoga sõita, mis kindlasti ka kõik remonditegemise ja garaazis istumise vajadused rahuldab, selle jaoks e30 küll osta ei ole vaja, palju odavamalt saab läbi. Pikematel matkadel hakkad suviti puudust tundma kõigest, mis tänapäeval elementaarne, nagu (eriti palava ilmaga) kliimaseade ja püsikiirusehoidja, topsihoidjad; ühel hetkel avastad, et auto võiks seest vaiksem olla jne. Liisitud masinaga naaber niikuinii su uunikumilembusest lugu ei pea ja ka enamik naisterahvaid ei mõista, miks sa omale normaalset autot ei osta.

Varasemalt läbi käinud auto, kuskil oli sest juttu. Oli möödunud või ülemöödunud aastal ka link siin. Mälu järgi sai mõningast kriitikat, näen seda ka ise piltidelt, täielikku roostevabadust ka siiski raske uskuda. Või mida selle all tänapäeval mõeldakse, ei tea.

E30 sobib igapäevaautoks väga hästi, kuigi idee ise on irratsionaalne.

Ketasõõtsad pakkuda. 53858447

Kui see on enne 09/85 ehk nn päris pre, siis peaks see tõeline maiuspala olema juba olenemata keretüübist, kuna neid on väga vähe alles ja automaatkast lisab ainult haruldust juurde. FL on suht igameheauto täna veel. 🙃 Muidugi loodaks, et selline auto väärilise omaniku kätte saab.

Juhiukse klaas kriimudeta?

Tolle kohta käivad replicajutud ja numbri järgi on tegu 316i, swapitud 2,8-ks 142kW. 750TNM

Keegi oli cabrioga just Valgas A1000 juures.

Müüa vähekasutatud Eibachi madaldussari. Ostsin teisele projektikale, kuid ei ehitanud seda autot lõpuni ja jäid üle. Vedrud ilusad, originaalvärvis ja kirjad maha kulumata. Värvus must. Esimesed EW 2019001 VA Tagumised EW 2019002 HA 320/323/325 2d/4d puhul peaks andma ümberringi ca. 30mm madaldust. Touringu ja cabrio sobivust ei kommenteeri. Loovutan need 75 euroga. Asukoht Põltsamaa külje all. +372 53858447 Minu autol samasugused vedrud all, ehk siis ei madalda meeletult, pigem just parasjagu.

Need oleks võinud sinna jääda, kuid kui juba kinni keevitatud, siis vahet ei ole. Ühel neist tagumistest suurtest korkidest oli roostealge olemas, küll pisike, aga siiski. Ei kavatse ehitada päris muuseumieksponaati, et originaalsusprotsent oleks nii oluline. Leidus seal autos ka üllatusi, mida ei oleks tahtnud näha, paaris kohas olid amatöörid juba sita kokku keeranud ja siis selle ilusti pahtliga varjanud. Õnneks polnud väga ulatuslik.

Huvitav, kuhu sealt mootor jalutama läks, oli ju ennist M50 koos chipi ja juttudega, nagu ühel õigel rullnokal peab olema? 🙄

Tsingitud terastoru. Kel isu painutada, siis võib ka roostevaba või happekindla sinna väänata. 😀

Windorfiga ise väga rahul ja julgen soovitada. Alternatiivide otsing pole nagu pähegi tulnud. Hinnastu oli vanasti neil kodulehel üleval, sai ise endale pildi ette manada.

Ma sõitsin 1 suve Meyle ekstsentrikutega, pole häda midagi.

Ei saa aru selle ümberehituse süsteemi poindist. Minu meelest täiesti idiootne. Kes iganes selle välja mõtles, oli vist väga paha unega, hommikul tõustes komistas ja kukkus peaga väga kõvasti vastu hästi mürakat suurt kivi. Neli korda. Tuues praegu no nii u. 89 ehitatud auto Eestisse, on selle ringiehitamiseks siis erisoodustused. Sama mudel 5a varem Eestis registreerituna enam ei kõlbaks, kuna 30 aastat välismaal pole täis ja Eestis esmane reg 14. Selge, et ajast ja arust nõudmisi tuleb uuendada, aga see mis siin kirja pandi, on ikka totter.

Kaheukselise sedaani tiivad on samad, mis neljaukselisel ja touringul; omad tiivad on kupeel (e. M3) ja omad tiivad on kabriol.

Varuratas on 14” ja tehasemõõdus rehv peal. Polstri alla jääb mõningane ruum. Ka 205/55 R15 peaks kaussi ära mahtuma.

Taastaja tahab ju palka saada, materjale kulub, algmaterjal e toorik maksab ka midagi. Miks peaks keegi tasuta seda tööd tegema? Isegi 1000 eurot odavamalt müües ei tule keegi rahapakkidega omavahel kaklema kere pärast, samas 2-3 tuhat korraliku remondi alla panna pole mõnedel mingi probleem.

Üks puudustega (vist) Touring sõitis vist täna lõuna paiku Tallinnasse minnes neljarealisel vastu, käru peal muidugi. Kes omaks tunnistab?