kurikristjan

Uuena eestist ostetud on küll bullshit jutt, neid ei müüdud tollal siin ja nõukogude inimene poleks ilmselt saanud väga lubada ka.

Suur töö muidugi kõike seda lapata, aga dünomiseks ehk kannatab hoopis tagaveolise kasti ja kardaani kasutada?

Jäta seisma kui auto vähegi meeldib. Väest lahti saades viimati veel kahetsed müüki ja aasta hiljem tõenäoliselt sama raha eest paremat sa ei leia...

Põltsamaal värvimata stange olemas.

Kasutatud originaalidel kõigil lõtkud sees. Loomulikult kui esimesega siduripommi lasta või slikiga paigalt võtta, on võlli elu lühike, aga siis tasuks juba mõelda tugevamale alternatiivile ka, kui katki kipuvad minema. Need võiks kesta, nagu originaal:

Need esimeste nurkade remondipalad tunduvad küll väga mõttetutena seal lehel. Kes tehase specsile ei taasta, neil seda ruutu vaja ei ole sinna alla ja kõik muu on 5 minutit plekki voolida. Kõigil, kel need kohad mädad, on vaja nagunii palju suurem osa plekki välja vahetada. Selle 50 euro eest asja nagu pole üldse.

8” laial on minimaalne rehvilaius 215. 225-235 ideaal ja 245 maksimaalne. Sobiv kõrgus otsi järgneva lingi abil, lähtu originaalmõõdust: https://tiresize.com/comparison/ Kuidas sinu velje laius ja ET autole sobivad, ma kommenteerida ei oska.

Neid hülsitud plokke pani tehas vist teatud turgude autodele meelega kütuse tõttu.

Kas lasid ploki hülssida siis või juhtus hülssidega variant mootorist?

Selle väikese augu kaudu käib paaki kõigepealt pump. Pumba kanduri peal olevast august läheb siis tasemeandur, ehk see silindriline tükk.

Ja teatepulk sai edasi antud järgmisele huvilisele.

@m20b20 ei ole õnnestunud veel rahapuud välja aretada, muidu oleks lausa kaks patsienti... lotoga ka kuidagi ei joppa. Huvitav, kus viimased pildid tehtud😀

BMW V8 on alates M62-st üsna kallist “hooldust” vajav mootor, et jõu saamine sealt peagi otsa ei saaks. M62TU kummitab seesama ketitalla probleem pluss VANOS lisaks. Kaaned vajavad selles eas praktiliselt kõigil tegemist, seega ka otsa lõppema hakkavad M60-d pole tasuta mats. LS on seevastu nii lihtne rämps, kui olla saab, klassikaline kolmveerand sajandit vana disainiga OHV pada mis tõenäoliselt õlivahetustega käib tuunimata kujul tavakasutuses peaaegu igavesti võrreldes bemari 8-ga. Ja läheb kaubaks siiani hästi. Jänkid on tuuningut ka valmis vorpinid neile nii, et ajab pea ringi käima.

Vahepeal palju aega möödunud. Auto toimib suuremate tõrgeteta. Vahepeal oli kummaline mootorianomaalia - käivitus ilusti, hakkas lonkama ja suri vahest välja. Kui käima jäi, hakkas hetke pärast korralikult käima. Viga tuli korra peale jõhkras paduvihmas sõitmist ja korra peale seda, kui garaazitolmu voolikusurvega maha uhasin. Ei tea, milles asi, aga peale viimast korda on üle 2000 km reis tehtud ja masin laulab nagu antsu viiul. Kuna iga vana asi tahab hoolt, sai kiirkorras autot vahepeal veidi putitatud. Natuke sai keevitust ja tagasild sai uued puksid. Talale ja difrile polüuretaanid, õõtsadele Lemförderi tavalised. Uued õlid difrisse ja käigukasti. Millalgi varem vahetasin veel bensiinipumba, kuna originaal hakkas otsakaane vahelt lekkima. Hetkel olen mina sõitnud selle autoga 5800 km ja tuleb lisa kindlasti veel. Vast väärt mainimist, et auto sai kokku värskelt enne reisile minekut. Käidud siis Poola E30 kokkutulekul taas. Mulle juba kolmas kord, oma autoga teist korda. Väga mõnus reis, kiitus kaasvõitlejatele, kellega käisime!

Hape võiks kõige esimene olla, siis muu.

Voolu andes ja läbi puhudes ehk?

Külmalt siis töötab iga mats ja säde olemas? Äkki vändaandur hoopis?

Jagaja ei usu, et sädeme kadumise lahendab. Endal olnud etaga see probleem, et soojalt lihtsalt pikka ketramist tahab. Tundub, et täiesti tavaline probleem, lahendusi kärssanud mootoriajust kuni mõne releeni igasuguseid leidnud internetist. 🙄

See täisgaasil kindlasti lahti pole. Võib lisaks käivitusele ka aeglustades või tühikäigul perioodiliselt olla, nt e39 535i-l andis tühikäigul vali tigin sellest teada. Millest see info, et täisgaasil õhulugeja enam rolli ei mängi? Tundub ebaloogiline, sest õhu temperatuur, tihedus ja võimalik filtrist läbi imemise maht on ju kõik muutuvad tegurid.

Nähtavasti on talvel liigelnud meil, tuginedes tehnoülevaatuse ajaloole. Kuulutus ei väida ka vastupidist. Hobiautona otsitakse ikka ju libedat pilli, mis on kuivas garaazis talvitunud. Pole seotud autoga ega taha maha teha ise nägemata. Minu seisukoht on, et kel huvi, mingu ja vaadaku. Üldiselt kui E30 kaubaks ei lähe, on lihtsalt hind vale, mitte värv. 😄

Kataloog nagu lubaks, et disain on vähe muutunud ja suht sama kaup on M50, M52, M54, M60, M62.

Klientuuri on ju. Aeg-ajalt ikka kuulda, kuidas mõni ostab mäda auto sedasi ära, et isegi ei vaata ega kauple. Miks mitte küsida, kui ju makstakse?

Kodumaine kaupmees tahab ka niigi väikeselt müügilt teenida. 😀

Uued 15x7 stiilviie replikad ebays kõigest 650 + saatmine. Saksa TÜV heakskiiduga ja puha. Kindlasti odavam, kui vanad kõverad ja oksüdeerunud veljed osta ja neid taastama hakata. Kui mõni kapsel ka veel puudu, siis jäädki seda otsima, kui tutikat ei raatsi osta.

Osta siis UM-ist see tükk, milleks see hala?