kurikristjan

Mul maja eest ja 50m kauguselt tanklast päris mitu kohalikku driftikunni viimasel ajal läbi käinud, pollarid ka valvavad pidevalt. Kohati käib tegelt närvidele ka see paarutamine, aga eks see võib-olla seepärast, et ise ei saa...

Juuli algus on hea mõte, sel ajal on tavaliselt ilm ka talutav. Asukoha suhtes oskan vaid ükskõiksust väljendada, kuna vahemaa (elan siiski keset Eestit, igale poole üks maa) ning ööbimisvõimalus pole minu jaoks kumbki kuigi olulised. Ma tsikliga üritustel käies pole mõnikord telkigi kaasa võtnud. Eelarve kohalt võin lihtsalt öelda, et tore, kui on saunad ja värgid, aga igaüks ei pruugi hoolida.

Uut tänapäevast autot võrrelda 35 aastat vana tehnoloogiaga on surmapatt. E30 on "oldskool", oma aja staar mis tänasel päevalgi veel veidi erutab. Aga - mulle meeldib rullikas igatahes rohkem, kui hetke Eesti ostetumate uute autode pingerea tipus figureerivad isendid. Ning, kui raha oleks ja ELMO endiselt toetaks, soetaksin tõenäoliselt üldse bensiini ja diislit mittepõletava i3. Rull on ja jääb hobikaks.

Kui vähegi tõsisemalt asja võtta, siis lisaks padrunikomplektile kindlasti soetada ka momentvõti ja seda ka kasutada auto juures. Mitte väga kalleid asju võimalik alla 100 kätte saada. Kasutasin mingi aeg siin kuskilt saadud Würthi toodet, suvel ostsin tutika KS-Toolsi võtme, tegi vist kümnest sajani jõudu (tsikli juures polnud enamasti rohkem vajagi) ja hind oli ka veel kahekohaline. Ütlen ausalt, et 15-eurosed praakisin mõtlemata valikutest välja, nii odavatele vist ei pakuta isegi sertifikaati ega midagi - pole uurinud. KS-i võtmel oli igatahes kaasas.

Mul on komplekt rattalaagreid rullile seismas, sest auto, millele soetatud said, müüsin suvel ära. Toprani omad, siit foorumist kellegi käest sain. Kui on soovi, võin ära müüa, mul vist niipea tarvis ei ole.

Induktiivanduriga peaks tõesti olema 994 pump. Minu E34 oli peal. Õhulugeja tuli E39-ga (kuid vist ka E36-l peal). Immo vist tuli hiljem siiski peale, äkki 95ndast. Vanemad autod ei pruugi vist jällegi 994 pumbal käia. Viimaseid kahte lauset ei kinnita ega lükka ümber.

14; 7; 29; 37; 42; 54; 57; 67; 56; 47; 12; 40

Mul on üks ära anda, kui soovid. 53858447

Kui see 129 rattast on, pole sugugi kõige hullem seis, tehas annab ju numbrid väntvõllilt. Reaalsus on aga, et dünost dünosse number muutub ning softis annab ka manipuleerida numbritega, et näitaks vähem või rohkem. Inertsdüno muidu?

Ma oleks seda valget küll kaalunud, kui poleks juba autot olemas. Nüüd hakkan "järelmaksu" maksma.

Selleks, et autol säiliks pidurid, kontrollitakse torustikku aeg-ajalt ja vajadisel vahetatakse. Mootorratta manual isegi ütleb, et voolikud vahetatakse mõneaastase intervalliga. Arusaadav, keskkond ja päike teeb oma tööd.

On kohti, kus roostevaba kestab, aga on ette tulnud juhuseid, kus lihtlabase veesüsteemi torud sööb seisev (aga mõnel juhul ka liikuv või soe) vesi lihtsalt ära ja hoolimata sellest, et õmblused on korralikult läbi sulanud, keevitatud juuregaasiga ja toru happekindel 316L. Vibratsioon ja sisepinged teevad samuti teatud juhtudel roostevaba puhul oma tööd väga hästi. 4xx roostevabad terased ka veel olemas, läheb juba spetsiifiliseks. vist. Kütuse- ja piduritorud ei peagi olema igavesed, nagu ka auto ise. Tsingitud toru või vask peaks olema piisav nii pidurile kui kütusele.

Keevitamine pole päris nii, et võtan ja teen ja seadesse tuleb ta ju iga erineva materjali või isegi õmbluse jaoks (nurk, põkk...) uuesti saada... Abistamisel oleks abiks, kui teaks, mida sa sellega keevitama hakkad ja mis traat seal sees on... Gaasiks soovitan mixi, tavaline co ei jäta ehk nii ilusat tulemust. http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm Lõppude lõpuks pead ise katsetama ja kruttima masinat, kui veidike teooriat loed siis ilmselt varsti koidab ka, mida ja kuidas keerata, et kaks metalli omavahel kokku saada. Elektroodi meeste ütlus - ära slakki maha tao, see võib olla viimane, mis hoiab!

Pakkuda üksik originaalvelg 14-tolline, mingi rehv on ka peal. Pole ise auto alla proovinud, et kas viskab vms. Samuti on ära anda jooks 14 tolliseid Hankooki lamelle, millega küll vist talvel ilma ei tee, kuid sõita kõlbasid ja mustrit veel veidi on. Asukohaks Põltsamaa 53858447

Kompuuter olemas. Otsin veel releed, mis Hirschmanni elektrilist antenni toimetab!

Odav ebay asi = rämps. Kui hiina turbot saab kasutada - on paljud seda edukalt teinud, siis kollektorid on kehvad/ei istu, ja kui tegemist n-ö kitiga, siis bolt on see sul nagunii tööle ei hakka sest ikka on vaja midagi ringi teha, juurde osta jne. Mingi juhtimine tuleb ka osta, stock ajuga pole mõtet proovida.

Taimaal ju ühed suurimad tuuningupeded ja ledieedid

Huvitav, kas normaalsel ekspluatatsioonil (mitte rullidel sõites) ka vana BMW 1,6 miljonit kilomeetrit läbi kannataks sõita...

Näib, et kompuutrilaadseid tooteid ei liigu eriti

bensu ja temperatuuri seierid tudisesid, kuigi mutrid olid kinni ja spido ei töötanud, tahomeetris oli mingi elu sees. Mingit oksüdeerimist ma ei märganud, mis patareide töö oleks, seega ilmselt joote teema.

Pakuksin hämaraks õhtupoolikuks nokitsemist inimesele, kes elektroonikast midagi teab ja jootmistöid teha oskab ja viitsib. Nimelt tahaks igaks juhuks ühe mittetoimiva tagavara spidoploki tööle saada, kus ilmselt on kehvad või külmjooted - keegi on seda juba ennem näppinud. Tegemist siis Motometer plokiga. SI plaadi pärast pole vaja põdeda sest seda ei ole. Tasus saame ka kindlasti kokkuleppele.

Meh. pumbaga saad mootori ka ilma igasuguste anduriteta tööle. Soovituslikud on temperatuuriandurid eelsoojendusküünaldele ja temperatuuriandurile. Ei ole süvenenud diislisse sügavalt ja võin eksida, kuid võib-olla on ka väntvõlliandurit vaja, et eelsoojendamine mootori käivitumise järel lõpetada.

Esimene on pihusti "needle lift sensor", seda on käimiseks elektroonilise pumbaga vaja, aju kasutab seda infot. Teine on õlitaseme anduri jaoks, pole hädavajalik aga ühendamata jätmisel check paneelis õlitaseme märgutuli oma tööd ei tee.

Ma võin sulle vesilõikusega flantsid lõigata. Materjalina saan pakkuda musta, roostevaba, alumiiniumit. Mõõtudega pole häda, saan oma auto pealt mõõta. Samuti pakun keevitust, saab nii poolautomaadi kui ka TIG-iga lasta, sh ka alumiiniumit. Oma auto peal seda siiski kokku ei keevita, kuna masin juba garaazi aetud ja töökotta ma sellega enam ei liigu.

Mul on igas kuulutuses olnud number üleval, erinevates foorumites ja ka automüügiportaalides, ega naljalt ikka ei ole neid jobisid, kes tüngakõnesid teeks. Samuti ei mõista, miks on vaja telefoninumber kirjutada stiilis "555 null 32 neli 1", see ei anna eriti midagi. Peale selle, et nt. targas telefonis ei saa numbriga foorumist kopipasta teha ja kohe helistama hakata. Veel raskendab numbri või muu kontakti puudumine kauplemist foorumis mitteregistreerunuga. Kui inimene ei avalda numbrit näiteks põhjusel, et kardab oma privaatuse pärast, siis mida v...u see inimene teeb facebookis, foorumites, delfi kommentaariumis?!