kurikristjan

14; 7; 29; 37; 42; 54; 57; 67; 56; 47; 12; 40

Mul on üks ära anda, kui soovid. 53858447

Kui see 129 rattast on, pole sugugi kõige hullem seis, tehas annab ju numbrid väntvõllilt. Reaalsus on aga, et dünost dünosse number muutub ning softis annab ka manipuleerida numbritega, et näitaks vähem või rohkem. Inertsdüno muidu?

Ma oleks seda valget küll kaalunud, kui poleks juba autot olemas. Nüüd hakkan "järelmaksu" maksma.

Selleks, et autol säiliks pidurid, kontrollitakse torustikku aeg-ajalt ja vajadisel vahetatakse. Mootorratta manual isegi ütleb, et voolikud vahetatakse mõneaastase intervalliga. Arusaadav, keskkond ja päike teeb oma tööd.

On kohti, kus roostevaba kestab, aga on ette tulnud juhuseid, kus lihtlabase veesüsteemi torud sööb seisev (aga mõnel juhul ka liikuv või soe) vesi lihtsalt ära ja hoolimata sellest, et õmblused on korralikult läbi sulanud, keevitatud juuregaasiga ja toru happekindel 316L. Vibratsioon ja sisepinged teevad samuti teatud juhtudel roostevaba puhul oma tööd väga hästi. 4xx roostevabad terased ka veel olemas, läheb juba spetsiifiliseks. vist. Kütuse- ja piduritorud ei peagi olema igavesed, nagu ka auto ise. Tsingitud toru või vask peaks olema piisav nii pidurile kui kütusele.

Keevitamine pole päris nii, et võtan ja teen ja seadesse tuleb ta ju iga erineva materjali või isegi õmbluse jaoks (nurk, põkk...) uuesti saada... Abistamisel oleks abiks, kui teaks, mida sa sellega keevitama hakkad ja mis traat seal sees on... Gaasiks soovitan mixi, tavaline co ei jäta ehk nii ilusat tulemust. http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm Lõppude lõpuks pead ise katsetama ja kruttima masinat, kui veidike teooriat loed siis ilmselt varsti koidab ka, mida ja kuidas keerata, et kaks metalli omavahel kokku saada. Elektroodi meeste ütlus - ära slakki maha tao, see võib olla viimane, mis hoiab!

Pakkuda üksik originaalvelg 14-tolline, mingi rehv on ka peal. Pole ise auto alla proovinud, et kas viskab vms. Samuti on ära anda jooks 14 tolliseid Hankooki lamelle, millega küll vist talvel ilma ei tee, kuid sõita kõlbasid ja mustrit veel veidi on. Asukohaks Põltsamaa 53858447

Kompuuter olemas. Otsin veel releed, mis Hirschmanni elektrilist antenni toimetab!

Odav ebay asi = rämps. Kui hiina turbot saab kasutada - on paljud seda edukalt teinud, siis kollektorid on kehvad/ei istu, ja kui tegemist n-ö kitiga, siis bolt on see sul nagunii tööle ei hakka sest ikka on vaja midagi ringi teha, juurde osta jne. Mingi juhtimine tuleb ka osta, stock ajuga pole mõtet proovida.

Taimaal ju ühed suurimad tuuningupeded ja ledieedid

Huvitav, kas normaalsel ekspluatatsioonil (mitte rullidel sõites) ka vana BMW 1,6 miljonit kilomeetrit läbi kannataks sõita...

Näib, et kompuutrilaadseid tooteid ei liigu eriti

bensu ja temperatuuri seierid tudisesid, kuigi mutrid olid kinni ja spido ei töötanud, tahomeetris oli mingi elu sees. Mingit oksüdeerimist ma ei märganud, mis patareide töö oleks, seega ilmselt joote teema.

Pakuksin hämaraks õhtupoolikuks nokitsemist inimesele, kes elektroonikast midagi teab ja jootmistöid teha oskab ja viitsib. Nimelt tahaks igaks juhuks ühe mittetoimiva tagavara spidoploki tööle saada, kus ilmselt on kehvad või külmjooted - keegi on seda juba ennem näppinud. Tegemist siis Motometer plokiga. SI plaadi pärast pole vaja põdeda sest seda ei ole. Tasus saame ka kindlasti kokkuleppele.

Meh. pumbaga saad mootori ka ilma igasuguste anduriteta tööle. Soovituslikud on temperatuuriandurid eelsoojendusküünaldele ja temperatuuriandurile. Ei ole süvenenud diislisse sügavalt ja võin eksida, kuid võib-olla on ka väntvõlliandurit vaja, et eelsoojendamine mootori käivitumise järel lõpetada.

Esimene on pihusti "needle lift sensor", seda on käimiseks elektroonilise pumbaga vaja, aju kasutab seda infot. Teine on õlitaseme anduri jaoks, pole hädavajalik aga ühendamata jätmisel check paneelis õlitaseme märgutuli oma tööd ei tee.

Ma võin sulle vesilõikusega flantsid lõigata. Materjalina saan pakkuda musta, roostevaba, alumiiniumit. Mõõtudega pole häda, saan oma auto pealt mõõta. Samuti pakun keevitust, saab nii poolautomaadi kui ka TIG-iga lasta, sh ka alumiiniumit. Oma auto peal seda siiski kokku ei keevita, kuna masin juba garaazi aetud ja töökotta ma sellega enam ei liigu.

Mul on igas kuulutuses olnud number üleval, erinevates foorumites ja ka automüügiportaalides, ega naljalt ikka ei ole neid jobisid, kes tüngakõnesid teeks. Samuti ei mõista, miks on vaja telefoninumber kirjutada stiilis "555 null 32 neli 1", see ei anna eriti midagi. Peale selle, et nt. targas telefonis ei saa numbriga foorumist kopipasta teha ja kohe helistama hakata. Veel raskendab numbri või muu kontakti puudumine kauplemist foorumis mitteregistreerunuga. Kui inimene ei avalda numbrit näiteks põhjusel, et kardab oma privaatuse pärast, siis mida v...u see inimene teeb facebookis, foorumites, delfi kommentaariumis?!

Pakkujast ei saanud asja, teema endiselt aktuaalne.

Olen huvitatud järgmistest asjadest: Elektrilise antenni mootori relee (Hirschmanni antenn) Varajase diagnostikapistiku kate (Pre-facelift 325 eta) Terve kaitsmekarbi kaas kristjangsxr@gmail.com või 53858447

Täna kella 11.30 paiku Põltsamaal, Puhu risti Olerexis märgatud halli? FL sedaani, käru oli taga kus oli mingi mootorit meenutav kaup peal.

Vahetasin keskluku mootori ja mure murtud, tänud vastamast! Eks tean edaspidigi, et kui oma rumalus välja lööb, tuleb arvuti lahti teha. Kahjuks, õnneks, on peagi aeg käes auto kuudeks seisma panna, usun et küsimusi veel tekib!

Ma ei kujutaks neid lihtsaid "kroom" tähti kleepsuna autol mitte kuidagi ette. Midagi suti originaalsemat võiks olla, kasvõi siin paar tk, mis autot kergelt sisse toovad.

Probleem siis selles, et ukse nupp ei liigu peaaegu üldse, sees ukselink ka kinni. Väljast avaneb uks vaid siis, kui samal ajal võtmega teda lahti aidata või kui seest nuppu proovida kergitada, kuid limk liigub ilusti. Kas keegi on sellise murega silmitsi seisnud, mis võimalused on? Autoks pre sedaan ning parem esimene uks. Kristjan