eix22

mõlemad on facelifti sobivusega juba.

Pole seal midagi aretada, põhi on kõikidel keretüüpidel täpselt sama. Teatud iseärasused ja modifikatsioonid on kabriol ja 325ix-l ,kuhu tava e30 vaip ei istu ja vastupidi (tava e30 = sedaan,kupee,touring) Samuti on vaibad erinevad kolmel eri e30 ajastul ja omakorda r4 ja r6. (sobivus ikka sama) See jutt kehtib põhiosa kohta, tagumine väike osa on kõikidel keretüüpidel erinev. Touringu vaip oleks pakkuda, see = kupee/sedaani r6 auto variant

Räägin kerejuhtmestikust (armatuuri alune osa) Kas see pildil on uue mootori juhtmestik? See on ka siis pre oma ja samasugusele kolmesele pistikule peabki vastus olema kerejuhtmestikus (armatuuri alune osa) Kui sellist pole, siis tuleb ise vedada või juhtmestik välja vahetada. Peaks mainima jällegi , et väga haruldane auto selliseks solkimiseks. 1982a m10 meh. pritsega.

Teema tõstsin ju kohe õigesse kohta Mitte mootorijuhtmestikus ,vaid kerepoolses armaturialuses juhtmestikus aju asukoha juures.

Selliste teemade jaoks on eraldi koht olemas! ühenda vea salongist aju juurest 3 puudu olevat otsa kapotialusesse mootoripistikusse ja asi korras sädemepoole pealt. m10 77kw nüüd kindlasti ilma ajuta pole, isegi karpadel on aju.

t

terv, kõik peale uksejuhtmestiku leiaks. mt stangenurgad on erinevad, neid ei ole küll võtta!

Mul palju e30 raamatuid, enamuses on mingit "jura" ja vale infi ka sees omajagu So wirds gemaht on üks asjalikumaid. Ix pole ilmselt sealmaal eriti populaarne, kuna seda parempoolse rooliga ei tehtud, nagu 324td ja m3-gi.

mul lõunas paar asja olemas. õhulõdvikut pead täpsustama, seda vähemalt 3 eri varianti olemas ( lihtsalt infoks, mul üle pole neid)

Miks tervet teist alumist otsa ei pane? Eelmisel lehel kirjutati kolbide teemal väheke.

Need veljed on juba müüdud. ix bbs tahtjaid rohkem, kui pakkujaid. Kohe peab jooksma, kui reaalne huvi.

"Projekt" ongi otsast lõpuni auto ehitus, väiksed tagasilöögid mootoriga juba moti maha tõmbavad, mis siis tõsisemate asjade korral veel saab? Kui ise ehitada või palju kulutada ei taha, siis odavam uus mootor võtta. See vana mootori ehitus on samamoodi risk nagu uus mootor.

ok, viska summa ja konto andmed ps, kui viitsid saata.

prooviks veel enne ebayd..

see on fl alus. Kuidas esistangega siis on saadavus?

b25 ei saa muffinivormi olla. Rihm käis üle, mis muud seal olla sai.

juba õeldi ära ju, et ajad ju sassi, see on kerejuhtmestikus

võta kataloogist 245 lõpuga matt, saad samasse kohta augu. preface pole üldse auku aga sellist ei saa

usa värk, meie omadel pole sellist tuldki. saame airbagi veakoodi lugeda ainult.

316 jääb ta oma elupäevade lõpuni, ega mark, mudel ,keretüüp ei muutu uue mootoriga. Passis muutub ainult töömaht ja lisandub ümberehitus märkustesse. Varem oli lihtne, üv punktis gaaside mõõtmine ja arki vormistama, vbl teatud büroodes siiani niimoodi. Viimaste teemade kohaselt siin foorumis on asi palju keerulisem, vähemalt põhja pool. Lehitse sedasama rubriiki tagasi mingid lehed, oli jutuks.

tagaistme all ongi. check relee pagassis võib vigane olla.

Oleks tarvis mõned paarid fl udukaid ja/või uduka augu katteid. Sobivad mingid plastik klaasidega hiina käkid ka, kui keegi viitsib ebayst tellida. vaja neid pms augu täiteks, udukate põletamisega väga ei eputa. Samuti oleks vaja fl esipõllelisa. Krd massiline metsloomade enesetapulaine... PS! 55570186

sama kraam siin foorumis müügis ka juba. pruuni kraami otsin sama ajastu oma. vaibaalust müramatti ka.

peab olema siis http://www.e30owners.com/forums/showthread.php?t=23556

all lisadepistikus on toite koht. Kui tehase 316 , siis muidugi tühi seal. Kate läheb peale? originaal el. luugi plekk sügavam, kunagi sai jamatud samalaadse jamaga.