eix22

Tehtud mootor ja reaalselt ilmselt käre pill, aga näe +5kw ainult. Seega kahtlen isegi 125kw kätte saamises. selleks pead ikka 1000+€ välja käima.

Loodan, et saad aru ikka, et pean silmas reaalset tulemust peale seda remonti/kooslust. Võid ju ka niisama tuletada, liita-lahutada, räägin sulle reaalsest tulemusest, kui sa peaks dünosse sõitma selle autoga, sa ju tahtsid reaalset tulemust teada. Ega see 25a vana mootor ei oma enam 125kw, võibolla 80-100kw on alles jäänud. Siin ühes teemas tehti ka põhjalikult kõik ära ja düno näitas vist 135kw, katsun üles leida selle.

Kirjutasin juba teises postituses su viimase postituse küsimusele vastuse. Saad sellise kooslusega tehase 125kw võibolla kätte.

Seal taheti tõmmta kunagi, tassisin osa kraami koju tagasi

Türil veel emex ve

Asja point on see, 25a vatti saanud mootoril saad tehase kilovatid tagasi. Mis sa arvad et sinu 2.5 mootor omab endiselt 125kw?

Siis küll jama lugu. Viisid koos selle kraamiga mis ma sealt tahtsin?

sul see 323 alles veel.

Odavalt tehes saad heal juhul tehase kilovattide lähedase tulemuse. Kes siin põhjalikult ja suurema investeeringuga teinud, need saanud 140 kw kätte. Siin üks arutelu asjast

8" veljel ilma strets stiilita istus 245/35 17 ilusti koopasse, pole vahet mis vedrud on. Sellest suurem küll ei mahu ära ilma midagi ümber tegemata. Kas 10" velg üldse mahub sinna ära ilma midagi ümber tegemata?

Selline relv pakkumises http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1250701

Kõige kergemad on ikka esimese otsa prefaceliftid-manuaalkastiga, r4 ja 2 ukselised. Atm kast on +20kg(mõnedel mudelitel ka +30kg), 2ust juures on +20kg Muidugi ilma igasugu lisadeta on kergem, aga no rallikal nagunii võetakse kõik maha. Uskumatu on see, et katuseluugiga kere on 14kg kergem, kas see kere siis mõeldud lihtsalt auk katuses ja eraldi käib see alusraam juurde? Reaalselt peaks nad olema sama kaaluga või siis luugita variant kergem, kuna seal pole niipalju plekki lakke topitud. Igatahes tehase andmetes mängivad kaalu juures rolli aastaarv,uste arv,mootor ja käigukastitüüp. Tegelikkuses mängib rolli lisavarustus, sisu,veljed ja palju muid modifikatsioone. Raamatu järgi on kõige kergem e30 83-85a 316 massiga 990kg, juba hilisem pre face 316 on 10kg raskem ehk siis tühimassiga 1000kg (raskem põll ja põllelisa meenuvad kohe)

Kert6 autol kõik peale luugispoila läti kraam. Ei ole isegi kursis kas see masin reaalselt alles veel.

Kasutajal Tiit ei ole ju sellist autot Kert6 auto kunagine ülesvõte.

See on õige. Aga mis auto kaalu teema algataja täpsemalt teada soovib, need erinevad aastate lõikes ka.

Eile kuulsin seda ka juhuslikult, omapärakuline, aga sellise ürituse tarbeks küll ei sobi absoluutselt minu arust.

Piltidel igatahes ainult üks isegi

Kuidas selle Touringu tagaluugi spoilaga siis lood on?

Muudmoodi neid asju ei saa, eriti kui ei taha käetoe eest 300-400e maksta jne. Mis te arvate et ma niisama olen neid ronte koju tassinud, et saaks laiali lõhkuda ja palju raha teenida ve

Suurus riskipeale minek. 2 lukuta musta pusa xxl 2 musta t-särki xl Huvitav, sealt hiljem ka võimalik saada neid riideid?

Põhimõtteliselt oleks võimalik kogu e36 tõsta e30 sisse, aga milleks?

Miks ta lost on? Kalendris oli ju pilt sellest ja foorumis on teema ka.

Lihtsalt tüdimus ,kus igasugu jutu või nalja peale kohe mingi kraaks ja laim lahti läheb. Häbi sulle, et mind kohe laimama tuled, see lause oli naljaga õeldud, aga tundub et sa ei saa aru.

Samad mõtted aastaid peas keerlenud koos ühe teise (kolmanda või neljanda) foorumikaaslasega.

Head kraami ostame, ostja pole milleski süüdi ju