eix22

Autolehe toimetaja auto, peale ostu tegi teema ka lehte, nii et rutake ostma

Kuhu raha saab maksta?

Ega see kiirendusautoks või ketsikerimiseks pole mõeldud /tehtud . Kui palju siis ühel vabalthingaval 2,4 diislil kilovatte olema peaks? Või vastupidi , kui suure litraasiga see 63 kw saamine peaks lahendatud olema, et rahulolu oleks tagatud??

hetero ongi varsti seksuaalvähemus

Hea eesti dnb on alati hea eile paugutas r2-es mitu korda https://m.soundcloud.com/bonemarek/seis-bone-bootleg

Erinevus on aastakäigus, mitte pre ja face. Esimese otsa face segusiibri süsteem on sama mis prel. Ehk siis üks vaakum otse pidurivõimu ja L kujuline tühikäigumootor. Kusagil 88a ja ülespoole tuleb T kujuline tühikäigumootor ja seal tuleb omakorda erinevus ATM ja manuaali puhul.ATM tuleb gaasiklapist 2 vaakukit, mis saavad kokku ja lähevad pidurivõimu. Õhulõdvik ka erinev, lisaots läheb kahest vaakumist sisse. Manuaalil tuleb gaasiklapist üks vaakum otse võimu. õhulugeja on nii pre kui face sama.

4 tk Mis see üldse tähendab

Siis peab plokki lammutama, r6 on 60l kütusenäiduga

Vanus ei ole mingi argument, pigem võib võtta seda lohutusena oma teadmises. Kui reklaamitakse et on korralik, siis olgu või sada aastat vana, kui roostetab igalt poolt, siis pole korralik järelikult. Mitu korda üle värvitud pilli puhul ei tea iial mis seisus see tegelikult on. Omaniku väitel on see auto nendest kahest eelmisest "maasikast" kõige parem

6€ maksab köögi digikaal, viitsid ikka laenamise ja nelipäkkidega jännata??

Aga ei saa õelda, sest mul sinise kõrval teine sinine ja kupeed ka ümber siniste.

Müüme sinise juppideks esiistmete puhul pole kunagi oluline, et oleks kupee, alati saab kupee omaks teha ja tagumikualune osa nagunii kupee valmidusega kõigil istmetel.

No miks ei võiks sinise kõrval üks kupee ka olla lisaks

veel üks maasikas sealtkandist http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2219431

Mis on mõistlik hind?? See on nii suhteline mõiste. Siin on 3 stanget vähemalt müügist läbi käinud mõne kuu jooksul, mis neil häda oli?

ega tuledest pilti leidu?Kui pleekinud on.

Sama siin, mitte koguaeg, aga tihtilugu läheb esimesele lehele, mitta viimasele lehele kus värske sõnum.Seda siis postkastis, mujal mitte.

Olen täheldanud, et just kõik vanemaotsa mootorid töötavad palju paremini ja sujuvamalt, kui fl omad või mingid kokku tehtud kombod. Eks katseta ära, anna siingi teada , kuidas toimib. Oled muidu kindel, et vanema malli mootor sul? Lõpuotsa prel on nn facelifti mootor peal juba ja arvatakse ikka ,et tegu 126 kilovatise asjaga. Juhtmestiku vahetus korralikult vähemalt paar tundi, isegi lihtsalt peale visates ei oleks kuidagi võimalik kahe minutiga, aga see selleks

Faceliftil on ju katiga variant ja lambdaga juhtimine, see pole enam see, mis vanatüübi oma. Pead lambda panema ja sada muud asja ka erinevad. Ei ole ju raske need 3 otsa vedada, kui juba seda teed mindud, terve nett on infot täis, kasvõi siinsamas õpetused teadmiseks teemas pistikute tähendused olemas.Ühele otsale pluss peale ,oleks pill juba käinud

Tal on ka ju, see vaja fl peal käima panna.

Siin on kirjas 325, aga pre või face? Kui face, siis kütuse tagasivool paaki ei toimu vabalt. Vanasti sai seda võrridel kasutatud, väga praktiline. Sissepritsega sõiduautole, kus pump minutis 5L benssu läbi pumpab, no mai ei tea?? Setted ja vesi on igas paagis, seda näed sellest filtrist siis kui see lõhkeb. Sellise filtri kasutamine võib lõppeda väga kurvalt.

see on samamoodi kinni keevitatud.

Termostaadi saab vees ära testida, termomeeter kõrval. Kui pumbal labad alles ja võlli küljes kinni, siis järelikult töötab

Miks sellist nalja keegi teeb üldse Kujutan ette, et need on vabavoolufiltrid, mitte suure läbilaskevõimega ,kus 3bar koguaeg seljas. Mis takistab normaalse asja kasutamist?

vanematel on vastupidi, põhja küljes on selline osa nagu siin pildil pedaali küljes