Edetabel

Järgmiseks sai vahetatud hammasrihm (vana oli suht värske ja algse omaniku sõnul a’la peale viimast üv-d vahetatud), veepump, õli ja filter, klapivahed tehtud (klõbises kõvasti ja vahed olid ropult suured ikka). Uus jahutusvedelik sisse ja käima, kõrv puhkas kohe. 😎 Lõpetatud sai, nagu näha, alles öösel. Pidi lehtkaliibrit taga ajama, polnud ammu tarvitanud ja asukoht ununes. Rihmavahetusel said kõik poldid njuutonvõtmega raamatu järgi kinni, meenutades ühe tuttava pinguti poldi sõidupealt pooleks minekut. Küünlad jäid vahetamata, kuna tulid valed, mis ei ole ärakeeratava otsaga ja ei sobi seetõttu piipudega kokku. Jagaja kohalt selgus, et asjad aastast 87 ja seega üle 300 tuhande sõitnud. Vajaks ka vahetust, aga jõuab veel... Elutähtsast on veel summuti arstida. Vitsad vahetasin kobedamate vastu, aga see auk annab häbeneda: Selle saab vast käesoleval nädalavahetusel korda. Lambda juhe vaja viisakamalt vedada ja üle vaadata, kuidas seda jätkatud on üldse. Mingi asi ei toimi ka korralikult. Mootor nagu uimerdab, tõmbab umbes 4-5 tuhande vahel hetkeks hinge kinni ja siis lajatab. Ühesõnaga tegemist jagub, saaks vaid igal õhtul kodus olla... komandeeringumehe elu, nädalalõpud see-eest 101 prossa sisustatud. Sihin ülevaatust, Oorele vaja ju tulla kuidagi. No näis... edit: ei tea, miks osad pildid suured ja osad väikesed, ilmselt mingi telefoniga postitamise viga.

Nagu ühest romust veel vähe oleks, sai toodud veel üks, mis kümme korda rohkem roostetab ja tehniliselt palju lonkab. Tegu siis neljaukselise 320i-ga, valmistatud mai 87 ja värv täpselt sama malachitgrün metallic, mis mu 11/86 325e-l. Ka varustus on üllatavalt sarnane. Jah, tundub et mul on rohelisega mingi probleem. Auto on esmaregistreeritud Eestis 2005, olnud ühel inimesel igapäevasõiduk ja viimane ülevaatus läbitud 2010. Mingi aferist on vahetanud tiivad ja vasaku tagaukse, auto siit-sealt pahteldanud ja üle p***e auto üle värvinud; sain aru, et esimene omanik lasi kuskil kellelgi teha. Õnneks pole midagi keevitatud, kõik algupärased augud on olemas. Läbi vahendaja, kes auto ostis aga temaga midagi eriti ei teinud, sain siis masina omale. Tegelikult tundis üks noormees huvi selle vastu ja sattus asja uurima minult. Arvasin, et esimeseks autoks on see pea ees tundmatus paigas vette hüppamine. Ütlesin, et ehk on mul endal huvi ja küsisin kontakti. Selle ma ka sain. Üks kaasfoorumlane toimetas siis pühade eelõhtul masina mulle koju. Vedas, et helistasin õigel ajal õigele inimesele. Ütlen kohe ära, et esialgu mingit tippklassi vaatemängu ei paku, tahaks auto lihtsalt sõidetavaks saada. Auto ei käivitunud. Diagnoositud vändaandur ja kui Kaidolt paar tk testimiseks toodud, hüppas auto kohe käima ka. Kuna pidureid oli napilt (käsipidur oli kõige tõhusam!), käis kõik peale kahe piduritoru auto küljest minema, seejuures ka kütusetorud, mis imekombel veel ei lekkinud. Uued torud said kombineeritud doonorilt saaduist. Esimene parem on siis doonori tagumise peasilindrist tagapiduri regulaatorisse; doonori tagumine sai nipli võrra lühem ja uue nipli ja pressitud otsaga leidis koha uuel autol. Ülejäänud sai taha vasest tehtud ja kogu auto voolikud said uued. Supportid ja klotsid olid enne seismajäämist juba uued; trumlitesse panin kindluse mõttes uued silindrid aga tundus, et oleks võinud ka ülejäänu panna. Klots oli küll värske, kuid trumlid päevi näinud ja soonega. Ahjaa, bensiinifilter läks ka uus. Pumba kinnitused olid muidugi mädanenud ja tarvitusele võeti ajutised meetmed. Jätkub...

Sessuhtes,et müts maha. asjad kenasti sobitatud ja viisakalt tehtud. Stanged asjad jooksevad muude detailidega ilusti kokku. Pole lippa lappa kokku klopsitud kätte juhtuvatest varuosadest

Mis pornolehtedel sa käid?

M40B18->M20B27 ARK style. Kõigepealt avaldus emaili kaudu arki. Vastust ootasin üle nädala, kästi kaaluda. Siis autoga kaalule, kaalujad saadavad tõendi arki ning sulle. Taas arkist vastuse ootamine uue tüübikinnituse jaoks. Ei kannatanud oodata ning peale poolteist nädalat tegin kõne, järgmine päev arkist ümberehituse tõend olemas. Nüüd füüsiliselt autot näitama. Tehakse mingid pildid, vaadatakse peale ning antakse siis uus autodokument.(mul sai veel arki garaasis aku tühjaks, njah, lükkasin kondijõul siis välja.) Autol ülevaatus üle pikaaja nüüd taas peal. Huvitav minu jaoks oli see, et tühikäigul HC 91 ning CO 0,4. Arvestades seda, et pole lamdat, katti, aju on algupärane mot. 1.3, mis peab hakkama saama suurema kubatuuri ja sportnukaga, siis muljetavaldav. Ise ülevaatusel ei viibind seega kahjuks jäi huvipärast pööretel gaasitamine ära. Mootoritòö üldiselt sujuvamaks läinud. Torust enam suuremale nukale omapärast röhitsust ei tule. Küll aga on omajagu tööd, sest vl. nookurvõll valesti sees – paha.

eile õnnestus tallinnas esimest korda oma silmaga näha kandiliste tuledega rulli, üritasin käppa ka visata aga juht oli nii ametis

Miks te neid EL vente paigaldate ? Org.jahutab väga ilusti selle ära ju kui korras.

Minu auto tõesti