Edetabel

Tere, Umbes 2 aastat tagasi hakkasin aktiivselt mõtlema oma esimese auto üle. Olles kaalunud lisaks ka w124 ja w201 kerega Mercedeseid ning e36 kerega BMW-d, otsustasin lõpuks e30 kasuks, sest minu arvates on see üks ägedamaid autosid, mida inimene saab omada. Sellest hetkest alates hakkasin igapäevaselt vaatama mobile.de lehel müüdavaid eksemplare. Umbes aasta jooksul ei olnud seal minule taskukohase hinnaga midagi märkimisväärset, seega hakkasin koos isaga alternatiivide üle mõtlema, sest tundus et rullnokk jääb saamata. See muutus, kui käesoleva aasta aprilli alguses, olles praktilist pereautot ostmas, saatis mu isa ühel koolipäeva õhtul Kaltenkircheni linnast sõnumi, öeldes et mul on nüüd vähese läbisõidu ja roostega originaalkorras e30. Auto sain ma kätte täpselt 10 päeva pärast, enda sünnipäeval. Esimene pilt, mis Saksamaa müügiplatsil seisvast autost nägin: Esimene pilt Eestis: Esmasel vaatlusel võis järeldada asju, millest ükski nii vana auto puhul ei üllata: 1) Istmed olid katki 2) Parem esitiib, vasak tagatiib ja pagasniku serv tahtsid värvimist 3) Armatuuris oleva mõra varjamiseks oli seinanätsuga sinna mingi ornament kinnitatud 4) Tagumise parema akna juures asuv alumine kroomliist oli kinnitatud sellest kahe kruvi läbi puurimise teel. Lisaks oli liist ette pandud kõveralt. Autoga sõites ilmnes ka fakt, et pidurisilinder töötas vaid poole kohaga. Peale auto nägemist ja ka sellega sõitmist, rändas see kohalikku töökotta, kus vahetati lisaks pidurisilindrile ka esimesed šarniirid. Olevat kulunud olnud. Pesulas: Järgneb...

Võin kahe käega alla kirjutada Mõni masin kohe haistab kui teda poputama hakatakse, et oh, sellelt lollilt annab veel head ja paremat välja pressida. Teine saab kuuma ja hoiab end varuosadeks tegemise hirmus ühes tükis kuni vähegi veel jaksab.

1 probleem sai kõrvaldatud, sõidab ✔️

Kahtlane sumin on bensiini pump. Auto sai kingiks naisele ja kevadel ilmselt alustan keretöödega. Natuke kardan seda tagatulede tooni eemaldamist, sest ilmselt rikub igasugune lahustav aine ka originaal plastiku ära ja see jääb tuhm, aga eks peab proovima. Auto kallal on vaja päris palju tööd enne. Põhi on pedaali alt läbi, katuse nurk on juhi tagant sisse sõidetud ja väga halvasti "taastatud". Mõned läbivad rooste kohad on veel. Tagumine luuk vajab tegemist, tagumised koopad sama lugu. Muidu on kere üsna rahuldavas seisus. Vähemalt pole kasutatud makroflexi ja muidu ehitusmeeste võtteid. Hea on ka see, et auto üldiselt on väga originaali lähedane. Tehnilise poole pealt pole jõudnud veel süveneda, täna pesen soola maha ja ajan garaazi, siis vaatab. Koju sõites sai kohe selgeks, et läheb käigukangi hoovastiku pukside treimiseks, sama asi klaasipuhastajate ajamiga. Ilmselt vajab bensiini pump ja filter vahetamist, kuna mootor vahepeal tõrgub. Tühikäik on ka üli madal. Gaasipedaal ka väga raske - trossid/hoovad pole õli näinud. Tööd on küllaga, aga loodetavasti saab korralik asi.

oojaa, nii kipub olema,et teed paar asja kord aja siis jäädki remontima kui midagi ei remondi siis sõidab võidukalt lõpuni

Millegipärast risud sõidavadki ja kestavad kõige paremini, kauem jne... omad kogemused

Kui sul nad terved aga roostes siis lammuta laiali, lase traatkettaga üle ja tsinksprei peale vms, et hoiaks rooste ära. Endal jäid päris viisakad need. Need plastikust junnid saad mingi paari naela eest UK ebayst.

No tere kiisud! Vaatasin kuidas kõik postitavad talvekorterite ja hooaja lõpu pilte, ei saanud siis ka mina alla jääda. Kahjuks või õnneks mul alles see õige hooaeg algab. Peaks siis väikese aasta kokkuvõtte tegema. Nimelt auto oli mõeldud eelmise talve jaoks, et kui tolle vastu peab, siis on täitsa hea ja hakkab uut ehitama. Aga nagu elu ikka, siis kevadel ta veel sõitis ja enamvähem normaalselt, siis otsustasin ka suvisele kokkutulekule ilmuda. Kuna juulis sai ka tüv läbi, siis see pidigi nn viimaseks sõiduks jääma.. Aga noh jah, nagu ikka, aeg läks vaikselt edasi, sai ikka kümnetes paarides rehve igalpool parklates ja kõrvalistel teedel ära aurustatud, et äkki midagi lendab laiali ja saab ta ära pensionile saata. Aga jah, muudkui vahetasime sõpradega rehve ja ikka järjest pidas vastu kogu elule ning nüüd ta siis läheb järgmisele talvele vastu. Ei julge väga ära sõnuda, aga jagub ainult austust ja kiidusõnu, sest on sõidetud suurem osa ajast piiraja lähedal, eurokraave on nähtud lugematutes kogustes, 10km sõidetud ilma jahutusvedelikuta ja ta ikka elab ja käib sama hästi edasi nagu algselt. Aastaga pole peaaegu midagi teinud: vahetanud hulgaliselt rehve, radiaator, lõdvikuid ja mootori elektroonika sai vähe tummisem. Muidugi vigade list on kilomeetreid pikk.

minu rull sai ka eelmine nv ära teenitud puhkusele . septembrist hooaja lõpuni sai sõita umbes 1500 km enne garaasi viimis pesin puhtaks ja tegin mõne klõpsu ka