318i Convertible 1991 - karlk

Tallinnas, Vabriku tn 2. Annad enda omad sinna ja vastu saad soojad nr märgid. Hind oli natuke krõbe aga selle eest autol puhtam välimus.

Kuna aasta hakkab vaikselt täis saama siis sai vaadatud palju läbisõitu kogunenud. Kui saades oli autol ees 229xxx siis nüüd ette kerinud 235xxx. Selle ajajooksul midagi muud teinud pole kui kasti ja mootoriõli vahetanud. 

Üks hiljutine pilt ka lisaks.


 

Muudetud 2. august 201510 a, muutis karlk

Auto saanud väikese välimuse muutuse. 

Alla läksid peale kaht aastat ootamist need OZ-id ja paar nädalat tagasi sai ka osad detailid värskema värvkatte ning ülejäänud auto poleeritud. 

IMG_1464-Edit by Karl Kirs, on Flickr

 

IMG_1432-Edit by Karl Kirs, on Flickr
 

Auto ka müügis, sest ei ole aega autoga tegeleda piisavalt. 
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2208520&rhash=5080

Muudetud 20. veebruar 20179 a, muutis karlk

See hooaeg sai juba mõnda aega tagasi ära lõpetatud aga panen veel siia mõned uuemad pildid ka. Auto muidu igati viisakalt vastu pidanud. Tundub, et järgmiseks hooajaks lähevad 15" style 5-ed tagasi alla seega kui kellelgi pakkuda ühte keskkapslit siis heameelega võtaks ära. 





IMG_1614 by Karl Kirs

IMG_1589 by Karl Kirs

Muudetud 31. oktoober 20169 a, muutis karlk

mul 15 tollsie kapsel kuskil prygihunnikus vedeleb.

Ilusaid pühi!

Muudetud 24. detsember 20169 a, muutis karlk

Niisiis. Uuendame siin ka väheke teemat. Auto veel viimast kuud vaikselt müügis ja kui uut omanikku ei leia siis kulgen autoga pikemalt.  Plaanides mootori swap  (kui kellelgi midagi pakkuda siis olen avatud pakkumistele) ja manuaaliks ümber teha. Kui alguses sai mõeldud m20 mootori ja m6x peale siis nüüd otsaga jõudnud m42 mootorini.

Hetkel veljed alt ära võetud ja asemele leidnud tagasitee kärjed. OZ-id on tagasitulemas aga natuke sobilikumate mõõtmetega kui eelnevalt, et istuks rohkem koopas. Vahepeal sai vahetatud madaldusvedru ka TA-tehnix coiloveri vastu ja auto alt tulid päris väsinud amordid välja. Kokkuvõttes see odav coilover polegi nii kehva kui mäletasin eelmise kabrio alt.

Paar pilti hetkeseisust kah.

Õmblusmasin sai ära kaotatud ja asendatud M42 mootoriga, mis e36 pealt. Ühtlasi sai ka automaadist manuaaliks auto ning kohe ka kergema hooratta. Hetkel jäi ülekanne sama, mis automaadil ehk siis 4.45. Arvatavasti nii ka jääbki, sest maanteel sai 90-nega täitsa sõidetud ja linnavahel erksam. Suured tänud Toivole ja Olarile, kes mootorivahetuse teoks tegid.
 

Hea oleks kui leiaks e30 sisselaske kollektori ka. Otsin ikka veel style 5 kapslit ka.

Muudetud 31. mai 20178 a, muutis karlk

Lisaks e30 sisselaskekoldele on sul ka vaja e30 pihustilatti, klapikambrikaant, segusiibrit. Need miski ei sobi 36 tükkidega. Kollektor vastu kapotti?

Vastu kapotti pole aga õhuvõtu korpus istub liiga ees ja kui suuremat radikat ette vaadata siis ei mahu ära.

Pluss siis e30-ne oma peaks olema parema hingavusega. 

Viimati nägin seda masinat justkui Valmieras veeremas, elasid eestlaste ehituspoe hullustusele kaasa?

Niisiis. Uputan teema piltidega üle. 

Laupäeval sai autot Stancestil näidatud ja osadele fotograafidele jäi ikka see kõrge auto ka isegi silma. Kahjuks autot sellisesse korda ei saanud nagu oleks soovinud aga jäi enamvähem. Plaanis oli ka istmetega midagi natuke teha aga ei jõudnud ajaliselt.

Polished.ee poleeris velgede keskosad ja tegi facemounti. Veljed tänu sellele liikusid rohkem autole koopasse ja nüüd mõõtudeks ees 8.1" ja taga 9.1". PowderStudio värvis kapslitel olevad rõngad. Hetkel jätsin aga kapslitele endisest brushed välimusest alles veel logod. 

Neljapäeva öösel sain auto värvist. Värvimise teostas Veiko Kangur, kes kohe ka auto ära vahatas. Värvitud said uksed, kapott, tagumine luuk ja üks tagatiib. Nüüdseks siis enamusel autol uus värv, mis ühtlasi ka lakitud. Värvimata on veel A-piilar ja kate, kuhu alla jookseb katus. Värvierinevus aga minimaalne.Värvitud sai seetõttu, et värvimata detailidel oli kõigil midagi natuke viga nagu näiteks võtmega tõmmatud luugid.

Reedel sai kiirelt autot seest puhastama hakatud ja igalpoolt mujalt, kuhu tolm sattunud oli. Paha üllatusena tuli välja, et üks coilover kinni ja lahti kuidagi ei saa. Üks keere rikutud ja seepärast ei taha ka coilover koostööd teha, õnneks saab selle keerme osa eraldi tükina osta. Sai siis otsitud Tartus inimest, kes viitsiks tegeleda ja tänud Einarile, kes viitsis autot 15mm madalamaks lasta. Too hetk rohkem ei julgenud, sest originaalvelg oli all. Veljed vahetatud jäi ikka auto päris kole aga sai sõidetud Tallinna ära niiviisi. Eriti suured tänud Toitsile, kes veel reede öösel autot 20mm madalamale eest tõi. Oleks võinud isegi rohkem aga kartsin esimesi koopaid ära rikkuda, siis ei julgenud rohkem ka lubada.  

Kokkuvõttes stance mõttes jäi auto eest päris kõrge aga sõita sellise kõrgusega hea, sest midagi muretsema ei pea. Sellisele kõrgusele arvatavasti see hooaeg ka jääb. 

Reedel sai auto veel külge ka uued Nardi käigukangi nupu ja rooli, mis tellitud Badassparts kaudu. Mõlemaid otsinud viimased kolm aastat kasutatuna aga alati ilma jäänud või siis taastamine oleks olnud sama kulukas kui uute ost.

X-brace ootab külge panemist ja esimesest strut bar-i pole veel ära ostnud.

Stancest17'_115 by Alar Truu, on Flickr

Stancest17'_116 by Alar Truu, on Flickr

Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr

Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr

Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr

Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr

Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr

Stancest17-45 by Brain Rootslane, on Flickr

Rool ja kang on tõsiselt coolid, sobib väga selle beezi sisuga. Ise päris palju Nardi rooliga pilliga sõitnud kunagi ja istub kätte ka ideaalselt.

Mulle meeldisid harjatud keskosaga veljed siiski oluliselt rohkem 

Üks velje keskosa muutus laiguliseks pärast pesu ja üldse nende puhastamine oli keeruline. Nüüd saab lihtsalt poleerpastaga üle käia kui midagi peaks juhtuma.

Endale uus välimus meeldib isegi rohkem, kuigi eelmine oli vähemlevinud.

Kui kellelgi on auto vastu huvi siis võib ikka ja jätkuvalt pakkumisi teha. Uus projekti auto ikka kipitab aga mõlemat korraga lubada ei saa.

Ilus rool ja nupp.

Kui saaks ainult selle kohutava punase küljekarbi ja ülejäänud alumise riba õiget värvi tagasi, vot siis oleks kena.

Kena sihvakas auto on värvitud paksuks.

Kusjuures viimase peale mõtlesin aga selle 16" veljega mu arust ei sobi. See must jääb mind häirima ja hetkel rahul välimusega. Võib muidugi veel PlastiDip-iga katsetada ka  

15" veljega aga vastupidi ja mu silmis ei sobi punane karp siis.

Kui autot keegi ära ei osta siis mõte liigub ITB-de poole ja käigukangi hoovastiku tahaks samuti saada võimalikult tihedaks. Kui võiks viimasega seoses midagi soovitada.

Seda musta aluäärt tahtsin ka mainida, eks maitse asi , aga sobib kindlasti ,tehasest nii kõigil.

Mind häirib rohkem,et stange, luugid jne ei ole paigas, ilmselt keegi väga ei märkagi seda vingete velgede ja libeda värvi varjus

Kindlasti vajab auto veel vahede paikaajamist. Tagumine stange istub vähe veidralt ja luugid peale lahtivõtmist samuti. Ei ole olnud aega, et tegeleda lihtsalt.

Hetkel auto seisab Tallinnas garaazis ja ootan, et leiaks koha kus autot hoida Tartus suve ajal.

Musta alumist äärt peab siis proovima, kui aega leiab. Kui tõesti parem siis tuleb tagasi mustaks teha.

Siin on näha kuida jääb, lisa tuleb ka mustaks teha siis, muidu jääb imelikult

Muudetud 14. juuni 20178 a, muutis Leks

Mina jätaks nii nagu praegu on

ka mina jätaks nii nagu praegu on, selle msutaga kaob see karbi joon pea täielikult ära ja eisaa arugi kust algab auto alumine äär ja kuidas.

Praegu jälle see topelt liisturing riivab liialt silma selle ühtlase punase auto peal.

Tavalised esilisad on värvmata, esispoilerid nagu piltidel, on kerevärvi. Editionitel on kõik ühe lauaga löödud ja mingit kontrasti pole.

http://img10.auto24.ee/auto24/560/111/54307111.jpg

Mul olid karbid mustad, mingi 10x kirjutati EBK-s et peaks punased olema 

Sul pidi tagaosa olema kerevärvi, aga randist allapoole oli mustaks tehtud, preface on tagapõll lühem ja lõpuni kerevärvi

Jäta ikka nii nagu praegu on.Palju parem näeb nii välja 😎