BMW 316i (m50b25) '93 - RocketBunny

Natuke uuendusi:

M20 sai kaugele ära müüdud, uus omanik pidi selle e36 peale panema, tundus natuke kahtlane, aga eks ta ise teab.

Uuel mootoril on aga juba m20 hooratas, kartsin et peab midagi veel treima, aga kuhugi vastu õnneks ei käi, küljes sellel ka nüüd m20 sidur ja korv. Samuti tuli väike m50 starter ära võtta ja m20 suure kolaka vastu vahetada . Paari asja pole siin veel maininud, mis tegelt olid juba ammu plaanis. Üks oli shortshifter, mille tegin ise originaal käigukangist ja tuli 20mm pikem.  Teine asjandus on hüdrauliline käsipidur, mille tegemisega olen juba pikalt jamanud ja kuna ei leidnud sobivat pumpa ning ebayst nende hindasid vaadates tellin hoopis uue komplektse. Jõuludel paneb vast mootori e30 vahele  

Kas see shrtshifter vastu kardaani ei hakka käima?

See hooratas ja kobakas starter siis vanalt prelt pärit, lõpu prel ja faceliftil ikka samasugune nagu m50 starter

See shortshifter oli juba mul m20 peal ja kuhugi vastu ei käinud.

Starteri kohta on sul täitsa õigus, eelmine mootor oli veel le-jetronic ja aastast 86

Nii, mootor on vahel, aga käima pole veel jõudnud panna. Eks paljud asjad on veel puudu, näiteks genekas, õhulõdvik ja veepump, Veepump pidi tulema diisli oma, kuna seal olevat rohkem labasid ja ajab vedelikku siis rohkem ringi. Nädala alguses alustasin käigukasti kinnitamisega. ei tahtnud ta ültse otsa minna kuna üks polt oli veel mootori küljes Muidugi oli see üsna hea, sest vahepeal hakkasin vaatama veel survelaagrit, mis oli suht läbi, ime et ta veel m40 peal häält ei teinud. Riiulist leitsin pm uue survelaagi, polt välja ja m40 kast läks m50 otsa. 

Eile hakkasin komplektset mootorit koos käigukastiga peale panema ja see läks sinna üsna ilusti, kartsin hullemat, See möödas, hakkasin kartma et mis nüüd mootoripatjadega ja pidurivõimendist saab. Kasutusse läksid e34 pealt tulnud padjad ja ka originaal pidurivõimendi mahub ära, napilt aga siiski

Edasi tuli loota et m20 kardaan läheks otsa ja see istuski sinna, kuidagi väga kerge on see m50 mootorivahetus. Ainuke asi mis koos mootoriga pidin juurde ostma oli e36 m50 mootori käpad. Samuti juhtmestik on c101 pistikuga ehk plug and play. 

Pisike probleem tekkis ainult käigukangiga, kuna see oli tehtud m20 jaoks koos m40 käigukastiga, siis nüüd on pm 5 käik peaaegu konsoolis, aga vast harjub sellega ära.

Muudetud 28. detsember 201311 a, muutis RocketBunny

Tee kang lühemaks see ongi tegelt suht pikk originaalis..

Tubli tegemine!

Kuna endal ka sama mootor plaanis vahele tõsta,siis tekkis küsimus,et milleks see m20 hooratas ja sidur hea on?

Edu tegemistes!

Kuna see m50 oli alguses automaat kastiga, siis tahtsin sinna otsa ikka manuaali ning sellejaoks oli vaja hooratast ja sidurit. M20 hooratas tuli sellepärast et m50 omaga ei mahuks vist enam ka m40 käigukast alla, samuti on m20 oma palju kergem.

Ma ei tea kas nüüd järgmised andmed on täitsa õiged, kuid netist leitsin et m20 hooratas on kuskil 7 kilo ja m50 oma 12 kilo.

m50 hoortatas yldjuhul ka 2 massiline?

M50 hoorattast leidub ka ühemassilisena, aga vähem levinud vist.
See pidurivõimendi mahub ära küll, aga kui need viiese mootoripadjad sul, siis arvan, et tööle pannes ja sõitma hakkates hakkab see mootor seal vahel nii palju liikuma küll, et läheb vastu sinna...

Esimene käivitus tehtud, töötas väga hästi, isegi korralik tühikäik oli, kuigi õhulugeja puudus

Selle patjade kohapealt arvan ise et tuleks vist mingid teised otsida, võibolla mitte mõlemad, aga siiski see pidurivõimendi poolne natuke pikem. Varsti saab proovisõite teha, eks siis näha ole.

Driftis on popp panna hoki litter padja asemel, ei anna järgi eriti, iseasi, kui mugav see vibra on 

Tal kasutajanimi rocket (rakett) ja kui vaadat neid NASA videosi süstikute stardist, siis raputab seal päris korralikult, nii et vast ei ole hullu kui natukene väristab autos

Kunagi panin enda rullile Niva padjad ,kestavad tänaseni ja maksid ka naeruväärse summa

Hoki litrit mõtlesin isegi, niva patju pean järgi uurima külapealt kui pikad nad on.

Aasta lõppedes sai ka õnneks esimene tiir tehtud, kerib edasi küll,ainult taha oleks vaja plokkdiffrit, sest kui vajutada, siis käib ainult üks ratas tühja. Keegi teab kas mul temperatuuri näidik hakkab ka tööle, või pean midagi muud kasutusele võtma? Natukene näidik tõusis, kuid see oli ka kõik. 

Aasta lõppedes võib teha ka väikese kokkuvõtte: Kokku oli autol peal 4 erinevat mootorit, toimus 3 mootorivahetus ja kaks korda lendas õli esiklaasi läbi õlimõõte varda

Paar pilti ka poolikust kapotialuses

olen kuulnud et pead rulli temp anduri panema.

jep, M20 pealt vaja võtta andur siis hakkab tööle.

Patjadest rääkides veel, siis olen kuulnud, et need, mis näiteks tööriistamarketis ja ehituspoodides müüakse on ka päris jäigad võrreldes originaal padjaga. Omal kogemus puudub, aga olen vaadanud ja seal on päris jämedaid olemas ja poldid ka kenasti sees.

mis radikat M50ga kasutad?

Mina kasutasin enda m52'l M52 radikat, radika toed fabritseerisin e36'e tugedest. 1 vist istus e30 originaal, teine tahtis veidi sättimist ja siis istus kenasti. Mul on vent muidugi radika ees, tahapoole enam ei mahtunud hästi.

Mul on m40 radikas, toed tuleb jah ümber teha et radikat paremale poole saaks, muidu jääb rihmale üks punn ette. Samuti on mul elektriline vent ja radika ees.

Muudetud 2. jaanuar 201411 a, muutis RocketBunny

Rihm peaks minuteada teistmoodi olema. Radikakinnitusi on e30-le vähemalt kolme erinevat. Ei pea midagi aretama, vaid tuleb ôiged kinnitused panna.

No M50/52 radika jaoks kahtlen, et mõni originaal radika kinnitus sobib, aga see selleks.

VAG'i el ventidega, Riho oskab täpsemalt öelda, mille pealt need pärit olid.

(pildid eemaldatud)

Muudetud 4. jaanuar 201411 a, muutis Fos4

vagi ventikad istuvad ilusti sinna ette?

vagi ventikad istuvad ilusti sinna ette?

Mis see VAG eesti keeles on?

VAG grupp EHK VW, Seat, Skoda ja Audi