325i '90 - GTA

Mõnus .Summi ots mulle meeldib.Peegli klaasi all servas peegli taga on mingi jublakas millele tuleb mingi peenike asjandus taha ajada ja alla poole tõmata klaasi ülles poole kergelt lüükates kui ei eksi.

See on muidugi 8a. tagune mälestus kui seda viimati tegin.

Panes uuremad rattad alla, saad vahedest lahti Tundub juba niigi madal olema.

Peegli saad kätte kui alt august kruvikaga lükkad vasakule või paremale, ei mäleta täpselt. Saab ka nii kui peegli võimalikult üles lased, sisi korpuse ja peegliklaasi vahelt sellest nagast keerata.

like!

Kena masin! Auto kliirensit tuleks korrigeerida kindlasti (vastu maad ) Veljed ise on tegelt ilusad, aga värv ei tööta kuidagi, minu arvates vähemalt. Näiteks valgeks? punane ja valge on selline mõnus kooslus. Hõbedane poleeritud randiga töötab ka alati. Ega sa oma tumedaid esitulesid ei tahaks minuga vahetada, mis sul teise masina küljes? Mul väike tahtmine enda autole vahelduseks proovida

Minuarust on pildilt vaadates praegu väga hea

Esiots on ikka veidi kõrge minu arust , tagumisel pole häda midagi

Tänud heade soovide eest

Paar pilti veel, milline reaalne kõrgus tal siis on:

Selline ta siis on Esialgne plaan hallilt sedaanilt ka madaldus talle ringi tõsta on tahaplaanile vajunud... igapäevasõiduks siiski liiga jäik ning eks näis mis tujud tulevad. Võibolla leiab mingi soodsama täiskomplekti vedrusid ja amorte hoopis

Küljepeegli klaasi eemaldamise nipist sain aru ja hetkel on seal siis ilma soojenduseta klaas.

Vahepeal tegin veel rekordilise pikkusega õlivahetuse, mis võttis aega mitu tundi... Kuna karteri punn oli asendatud süüteküünlaga, siis otsisin linna pealt õli nõrgumise ajal õiget punni. Sain selle lammarist aitähi eest, aga mis ei sobi see ei sobi. Selgus, et keere oli omal ajal rikutud ja auk suuremaks lõigatud, uus keermesamm on siis 14x1,25 (originaalis 12x1,5). Kolistasin läbi Baltic Boldi, Hydroscandi ja veel autopoode, lammutusi aga mida pole seda pole. Jäigi siis see õnnetu küünal sinna aga selle viimistlesin natuke karteripunni sarnaseks rohkem ning panin alla ka vasktihendi, et ta täidaks oma põhiülesannet - õli kinnipidamine! Close enough. eks siis otsin edasi ja kui ei leia miskit, tuleb järgmise vahetuse ajaks kasvõi ise see junn treida.

Teiseks ei pidanud õli ka õliradika flantsi all olev o-tihend, ning ka selle tõin uue. Peab mainima, et kollektori all olev õlifilter on suht vastik vahetada kui võrrelda õliradikata variandi filtri asukohaga. See selleks, vähemalt sain ka õliradika enda ära nõrutada ning kokku tuli kena pangetäis tökatit. Uus õli läks siis 10W40 OMV poolsünt nagu mu masinatel kombeks juba saanud on.

Klapiregull õnnestus kenasti ning 0,3+ klapivahede asemel sai ettenähtud 0,25 klapivahe. Jälle pisut vaiksem

Täna tegelesin ühe pisiasjaga, nimelt panin paika piduriklotside kulumisandurid. Tagumisel oli kerepistik alles, kuid vana pistiku klemm sisse murdunud ning pistik koledalt oksüdeerunud. Universaalõliga leotades ning nõelaga sudides sai siiski jäänused kätte ning andur paika. Ees oli kerepistik kahjuks ära lõigatud ning kuna mul oli võtta samamoodi ära lõigatud pistikuga andur, tegin ühendused hülsside ning termokahaneva isolatsiooniga. Kokkuvõtteks kustus armatuuris see häiriv punane tuluke kenasti ära, korras.

Veel likvideerisin ühe oma pläki, tagumine käsipidur oli vääralt reguleeritud ning hakkas kolisema. Olin ülemised regulaatorid nullasendisse jätnud ning pingutamise teinud vaid salongi trossidest. Esimene kord ju tagumiste ketaspiduritega sudida ning sain omal nahal õppetunni kätte Nüüd asi parem ja asfaldil "loha" tegemine on kerge käetõmbe vaev

Nüüd on siis auto enamvähem sõidetavas konditsioonis, kuid jooksvalt tegelen veel nimekirjast maha kriipsutamata asjadega - puudu mõned pisividinad salongist jne. Tagadifri simmer immitseb ning traditsiooniliselt immitseb ka käiguhoovastiku pisike simmer kasti küljes. Kuidas seda vahetada ilma kasti alt võtmata, ei kujuta küll ette Tagadifri kinnituspadi on üsna ausõna peal veel. Ja ilmselt on ka tagasilla suured puksid esimesest noorusest kaugel - aga see vaid kõhutunne, konkreetselt heebliga pole veel tsekanud. Siis katuseluuk ei tööta - mootori sain, maalt tuleb veel korrektne elektrilise luugi variandi alusplekk ära tuua, teha siis juba korralikult ikkagi. Sellegipoolest sõidab ta hetkel juba üsna rahuldavalt ning ei pea muretsema, et päris hooldamata masin oleks.

Ah ja keskmised kütusekulud sain ka mõõdetud - enamuses maanteel ühtlase kiirusega veeredes ning pisut linna juurde pannes sain kuluks 8,7l/100km Ainult linnas lühikesi otsi kihutades siiski pigem sinna 12 kanti

Muudetud 20. juuni 201213 a, muutis GTA

Madalaks ära ja siis on välimuselt ideaalne e30. Hea töö, et viitsid selliste pisiasjade kallal nokitseda pidevalt.

Oskad veidike kirjeldada, kuidas see peegliklaas ära käib?

Tahaks oma kriimulised peeglid välja vahetada.

Siin samal lehel eix ja hiis on juba näpunäiteid jaganud, vaata ülessepoole ka

Pmst on peeglikorpuse all pisike auk, sealt mingi väiksem lapik kruvikeeraja sisse ja peegli tagumisel küljel on selline plastikrõngas, mis liigub kummalegi poole sentimeetri umbes. Vastavalt siis kas klaasi mootori aluse külge lukustades või lahti keerates. Väike tunde järgi sudimine aga lihtne, kui esimest korda lõpuks õnnestub, jääb meelde.

Seda kassid ostaksid

Eriti midagi uudist polegi, paar tolmust puhkusepilti vaid. Rullin ringi. Katuseluugi tegin korda, nagu pildilt näha on. Mootor oli tuksis, vahetasin tolle ära.

Mingi väike mootoriprobleem on tekkinud - tühikäigul kipub puterdama. Olen kõik, millele mõistus peale hakkab, üle kontrollinud ja mingeid andurite vigu pole tuvastanud. Arvan, et mingi vaakumileke. Õli tagasivoolu toru alumine tihend on alt õline kah, leke seal on. Ülemise o-rõnga sain ilma sl. kollet maha kiskumata vahetatud kuid alumist mitte. Selle võtan ette, kui kollektorile uued tihendid kätte saan. Õlivardal vahetasin ka tihendid ära, see oli ennem juba teibiga fixitud ning too remont oli esimene, mis kõrvaga kuuldavalt mootori tööd mõjutas. Mitte nii heaks kui tahaks aga hakkab lubama Ehk leian mõne vimkase koha veel.

Muudetud 7. juuli 201213 a, muutis GTA

Pigem kaifib see kass seal seda kuseloiku

Vaakumit suht vähe faceliftil, need lekked vast leiaks üles ?

Eks linnakassid ole vb ära märgistanud, nüüd on kodukõutsil väike närv sees

No see õhulõdvik siibri ja õhulugeja vahel on päris õnnetu olemisega, kuigi pingsal vahtimisel siit ja sealt ma otseseid auke ei leidnud. Väljast on teda silikooniga möksitud muidu küll. Raibe maksab ju 38 eurot pluss transport H2-s. Ja siis need õli tagasivoolu simmerid... kuigi neid vaakumsüsteemi osaks nimetada on vist vale, mõjutavad ka seda tühikäiku, proovin enne need odavamad lahendused ära. Diagnosti on ka nagu narr pöörduda, enne kui silmaga nähtavad vead likvideeritud pole.

No siis on ikka räigelt juurde keevitatud, nädal tagasi vaatasin, siis küll polnud sellise hinnaga.. Kohe vaatan uuesti..

Nii 24e on ilma soodukata, ja atm variant on 23.57 ja 87-88a variant maksab 24.09....Millest sa räägid.

Krt siis ma olen vaadanud vale asja või on hoopis UM-i hind meeles. Sealt sai ka uuritud ju.

Polegi hull siis ju Tuleb tellimus sisse anda ikka.

Jah, ma nagunii tellin neid omale ka paar tk, ma saan mingi 21e kätte sealt h2,et kui tahad võin sulle ka võtta. Sulle peaks see 325 koodilõpuga minema, otse tühikäigumotoga sul ju?

Loomulikult tahan, see vana räbal on oma aja juba mitu aastat tagasi ära elanud

Kood peaks õige olema jah, niinimetatud T-kujuline tühikäigumootor on.

Selline peaks olema:

Hetkel on küljes selline (mul see lisastutser on lihtsalt kinni topitud):

Muudetud 8. juuli 201213 a, muutis GTA

Kätte saabus aeg TÜV jaoks, ning selle ka ma tehtud sain

Kellel piisavalt head silmad, näeb, et sain päris huvitava vea kirja Nimelt ees on flantsid vahel ning jäime lahkarvamusele, kas esirattad ikka mahuvad gabariitidesse või mitte. Samamoodi oli väike lahkarvamus rooli koha pealt, kuid kaasasolnud sertifikaadid siiski leevendasid olukorda (siiski suhtuti ka neisse kerge umbusuga, ikkagi arusaamatu saksa keel). Üldjoontes sain aga lõpuks pabereid tagasi saades isegi pisut kiita, esmajoones imestati just vanale masinale päris heade heitgaasitesti tulemuste üle. A mis seal salata, enne ÜV-punkt sõitsin ikka "lõõrid lahti" kah

Puhkuse ajal on saanud käia ja sõita ka päris palju. Siiani on kõik toiminud, ainule jahe hetk oli, kui Tallinnas D-terminali juurde viival ristmikult startides siduripedaal poolde vinna jäi ja enam lahutada ei mõistnud. Vabaga veeresin tänava äärde ja kuskil minuti pärast läks kangestus üle, pedaal tuli varbaga sikutades ülesse ja edaspidi hakkas jällegi toimima. Muud ei oska pakkuda, kui siduri-pidurivedelik oma aja ära elanud, kunagi Ladaga juhtus samasugune nali ja sidurisüsteemist tuli sel küll paras moos välja.

Ladaklubi rajapäeval käisin, kuid sealse juures saab rõõmu tunda ainult selle üle, et auto musta paela peal hoida suutsin. Nii jubedat üle- ja alajuhitavust korraga pole ma elus kogenud ja ei oskagi muud arvata, kui need hiina rehvid pole lausvihma jaoks lihtsalt mõeldud.

Uudist veel niipalju, et Eixilt saan tutika õhulõdviku, vanale tuligi nüüd pöidlasuurune auk sisse ja tubli ports teipi ongi see, mis toda detaili veel elus hoiab

Saingi jupi kätte, tänud Eixile.

Vana räbal:

Ja uus juba paigas:

Vahepeal sain õhupuhasti karpi ka puuduolev plastikust "trompet" paigaldatud.

LS: 228022km Panen kirja, siis tean millal uus toru paika sai.

Mul siduriga saama jama olnud tavaliselt siis kkui kaua pole liigutanud ,eks oli plaanis see vedelik vahetada aga ise arvasin et mu siduri pedali see silinder v6i mis asjandus see seal pedaali kyljes on otsas omadega ,kuna ei t6use nii k6rgele tagasi kui piduri oma jalaga peab teist aitama veidi .Aga mul s6idu pealt pole veel seda nalja teinud .

Üldiselt, muud kurja töö- ega peasilindritega ei juhtu kui ajavad õli välja, siis on alles tuksis. Peasilindrist ei pidanudki sotti saama hästi, kuna õli jookseb mati alla ja seda tähele ei panegi. Igast muude raskesti liikumiste vastu aitab õlivahetus küll ja välp on ju pidurivedelikul ametlikult vaid 2 aastat. Ma kahtlen, et sel masinal seda vahetatud oleks Tuleb ette võtta. Kusjuures, hallil sedaaniga oli üks kevad selline mure, et ületalve olid pidurid järsku nõrgaks jäänud, pidi kaks korda vajutama, et korralikult võtaks. Selle vastu aitas pidurivedeliku vahetus küll. Õhutusniplite lahtisaamine oli ainult tegemine, olid raisad kinni oksüdeerunud.

Üks uudis on tglt veel, sain JOM-i 60/55 madalduskomplekti ära tellida, seal sisalduvad siis nii vastavad vedrud kui amordid. Kahe nädala pärast ehk on kohal.

Saingi jupi kätte, tänud Eixile.

Palju sa selle vidana eest välja pidid käima?

Palju sa selle vidana eest välja pidid käima?

Nii 24e on ilma soodukata, ja atm variant on 23.57 ja 87-88a variant maksab 24.09...

Et otsi bmwfans.com lehelt oma mudeli jupi kood ja sisesta see www.h2.ee lehel. Saad kõiki hindu kontrollida ja soovi korral ka tellida.

Madalduskomplekt jõudis kohale ja paigalduse tegin siis käbedalt ka ära, et näha mis loom too JOM ka on. Ütleme, et sõidumugavus on päris hea, ei raputa midagi eriti

Uued tolmukaitsed ja läbilöögipuksid kah:

Ja väliselt jäi siis taoline:

Päris rahul ei ole, sest tagaots tundub pisut liiga madal ja esimene natuke kõrge Eks paistab, kuidas ja millal seda korrigeerin.

Aga sõit on endisest ikka palju parem, vanade amortidega kippus hõljuma ja ujuma, nüüd täitsa OK

Muud pole eriti midagi teinud, tagadifri jaoks ostsin õli ära ja eks peab vaikselt veel mõned varuosad valmis ostma.

Tagumine ots on just hea, mina laseksin esimest otsa kah veidike madalamaks ja et jääks velje koopa vahe samaks mis taga siis oleks väga hea.