320i (M50B25) '90 - RaidoM

Mul valgel all sachsi supertouringud ja see,et umbes kohe otsad annab ei vasta tõele või siis mul jopanud. all on nad nimelt 8aastat, ei ole küll enam esimeses  noorusest kindlasti aga mitte ka läbi Nii palju kui mina aru saan siis amdaldusega lähevad p***e just nimelt odavama otsa (EGT jne) amordid.

Mingi tagasihoidliku 35/40mm madaldusega vast ei saa otsa. Päris maasturiks ei tahaks ka jätta

Ma tellisin jeebeist ta-technix madalduskomplekti 60/40 koos ammortidega. Kõige pullim on see, et tagumine ots on sama madalal nagu esiots. Viimane võib muidugi olla sellest, et tagumise vedru alla on 3 erinev pakusega kummileevendeid saada ja mul on need liiga õhukesed. Eks tuleb 10mm paksused ära tellida ja proovida, esiotsa madalamaks lasta küll ei tahaks, pigem ikka tõstaks tagumist.

Vedrustuse teema jätan hetkeks kõrvale. Tähtsamad asjad vaja enne korda saada.
Pikk heitgaaside saaga sai kõpuks korda. Küll proovis üks parandada, küll teine ja kolmas aga asja sai lõpuks korda Hannes Speedsterist.
Viga oli lihtne: lambdal oli mass puudu. Kuhu ta kadus ja millal kadus, ei tea. Hetkel asi töötab ja üle pika aja käib masin kenasti edasi.

Järgmine asi, mis vajaks vahetust on hooratas. Praegune kahemassiline M50 hooratas hakkab vaikselt otsa saama. Auto suretamisel käib korralik vibra läbi ja käigukasti poolt tuleb kolinat. Kas M50 ühemassiline hooratas on bolt on paigaldus? Et sinna sobib sama sidur ja korv ja survelaager otsa?

hooratas läheb bolton külge, siduri komplekt ikka 1 ja 2 massilisel erinev

Tänud @Leks.  Müüjal küll sidur ja korv kaasa anda aga ei pidavat kõige värskem enam olema. Mõtekas vist kohe uus külge panna.

niivõinaa kui juba võtad selle töö ette, siis juba vahetada vaja kogu kasti ja hoorata taguse elu ära

Kui suurt hinnavahet ei ole, siis mõistlik korraga kogu uus set sisse visata. Käigukasti mahakakkumine pole ka päris 15 min töö. Siin sulle motivaatoriks üks video (kahjuks audi, aga siiski): 

M50 ühemassilise shachi siduri komplekt ostin 128 euroga.

Vok abiks.

Vaatasin neid sidurikomplekte. 2 Sachsi pakkuda, üks alla soti, teine 129. Üks kuni 1990a sept, teine alates 1990 okt.
Kumb see õige peaks olema. Hooratta tüübi kohta lisainfot ei ole.

https://aeromotors.ee/kataloog/bmw/5-/525i24v/clutch/repair-kit-clutch-complete/?of=m464;t241;s10151

Kas see ühemassiline hooratas oligi vb kuni sept 1990 kasutuses ja peale seda tuli kahemassiline?

jah täpselt nii, üks on yhemassilisele teisele kahemassiline. arvatavasti saan sulle parema hinnaga siduri

a kumb on kumb?

Ilmselt ühemassiline siis kallim kui sassi juttu lugeda.

Parem hind mulle meeldib. Eks kui hooratas reaalselt käes siis räägib täpsemalt.
 

Tavaliselt  ühemassilisel kallim sidur,seal vedruleevenditega siduriketas,kahemassilisel jäik siduriketas.

Muudetud 5. mai 20178 a, muutis sass

Mis põhjusel kütuse näidik valesti võib näidata? Näidik tundub nagu nihkes olevat. Panen paagi täis, siis näitab kuskil 55l kanti. Praegu on seier kõvasti alla punase aga tuli ikka põlema ei lähe. Kas probleem võib olla selles maanduse mutris, mis näidikuploki taga on? Et kergelt lahti tulnud?

Ei ole aega lapata teemat, kas paaki oled vahetanud. Igatahes pealkirjas olev 320i ja FL tähendab automaatselt 60l paaki ja näidikut. 55 näitab kindlasti valesti, kui reaalselt kahe anduriga 60l (63l) paak all.

Paaki pole vahetanud. Täpselt sama, mis ostes oli. See anomaalia on minu meelest nüüd sel aastal tekkinud. Ei mäleta, et eelmine aasta seda jama oleks olnud.

kas paagil all kahte paagipoolt ühendav vahetoru on või ei ole? Igatahes tehase 320i on 60 paagi ja näitajaga.

Eelmine aasta oli paak täis ehk koguaeg. 

Vahetoru oli mu teada olemas. Paaki sõitsin eelmisel aastal mitu korda tühjaks. Nädalavahetusel vaatan seda spidoplokki, vb seal mingi kala.

Võtsin spidoploki lahti. Üks massi mutter oli kergelt oksüdeerunud aga nii bensunäidiku kui ka temperatuuri näidiku klemmid oli ilusti puhtad. Panin kokku tagasi ja tundus nagu parem olevat. Panin kõik tagasi kokku ja krdi temperatuuri näidik enam töötanud.
Võtsin enne uuesti lahti, et vb unustasin midagi kinni keeramata aga ei, kõik timm.
Lahti tuli väga raskelt, sest keegi oli spidoploki vahele, kahe pirni ümber, kahepoolset teipi pannud. Milleks see porr vajalik oli, ei tea. Kõik kruvid olid iseenesest olemas. Osaliselt koukisin teibi ära ja nüüd asi ei funkagi. Mis kala seal võib olla?

Mina vaataks numero uno alati külmjooted  üle, ehk on mõrasid. soovitaks miski suurendusega.

Eks ma natuke kangutasin küll jah. Samas ei paistnud selle valge värvi alt suurt midagi välja.

Spidoploki jama sai korda. Olin väikse täkke suutnud tekitada rajale ja seetõttu ei läinud vool peale temperatuuri näidikule.
Aga kas mõnel M50 omanikul, kel pill laiali, oleks laenata aju ja lambda andurit üheks õhtuks. Aju siis punase sildiga ja 413 lõpuga. Õlled garanteeritud.

Kust ja milline katalüsaator osta?
Vana kat ikka vist läbi. Tühikäigul olid küll näidud normis aga pööretel oli co liiga kõrge. Ülevaataja pakkus, et pikka aega rikka seguga sõites on ilmselt kati nahka keeranud.
Igatahes mida otsida? Kasutet OEM suht raske leida ja ausaltöeldes pea 30a vana katti ei usalda ka väga. Magnaflow katte müüakse summutiabis.

On need mõistlikud asjad? Tahaks sellega rohkem kui ühe ÜV läbida.

Paraku just neid 30a vanu kat-e saabki ainult usaldada. B osa on mõne aastaga läbi. Kui sees ei loksu ja otsast sisse vaadates kärg terve, siis pole häda midagi.

See üks vähestest asjadest, mida ei soovita siin kellegil uuena osta.

Kahjuks on nende saadavus väga halb. Olen kõikvõimalikud foorumid läbi vaadanud ja pole ühtegi märganud müügis.

On need universaalsed tõesti nii halvad? Välismaa bmw foorumites nagu väga ei kurdeta. Pigem nagu soovitatakse. Vähemalt Magnaflow tooteid.

Aga kindluse mõttes peaks selle polditavaks tegema, et universaalne ainult ÜV ajaks alla torgata ja muul ajal OEM katiga sõita. Iga paari aasta tagant ei tahaks neid osta.