M20 õlileke kaane vahelt- lahendusi?

Nii mõnelgi on mureks, et vl poolt kaane vahelt tuleb värsket õli, just sealt kust tagasivool jookseb. 

Kas kellelgi on kogemusi selle müstilise probleemi lahendamisega? Või on ainus õige variant A-osa tihend ja kõik? Ise olen vähese hulga silikooni peale mõelnud, aga ei tea kui hea seegi oleks.

Silikoon seal küll ei aita. Kui pinnad sirged ja siledad, siis uus kvaliteetne tihend vahele. M20 puhul ei tea, aga Elring on bemmile originaal tihendeid teinud küll - peaks ok olema.

nagu plokikaane või klapikambrikaane?

Plokikaane vahelt ikka. M20 meeste tüüpmure

ei ole kursis, et seem20 mingi tyyp mure oleks, tean,et need paljudel mootoritel mureks mis on kuuma saanud või kasutatakse  nö sihtotstarbeliselt aga lahenduson uus tihend ja korralik lihv

Äi olnd sest korralikust lihvist ja tihendist viimane kord tolku 

veider, kaua kestis? ise kuulen sellest esimestkorda, parail m30nel olen sellepärast küll tihendi ära vahetanud aga on ka kenasti pidama jäänud. plokk ise ei ole kahjustada saanud?

Võib ka vabalt olla valesti paigaldatud tihendis asi, kui lihvitud kõik ja ikka läbi ajab.

Kohe hakkas veiderdama. Kuna tean, et ma pole ainus sellise murega, siis ei ole kohe oma tehnikas kanhtlema hakanud. Plokil nagu silmnähtavalt midagi häda pole.Seekord làheb paksem tihend vahele, äkki aitab kuidagi.

See pole ju eriti loogiline kui sa lased ära lihvida ja siis kokkupannes hakkab läbi ajama. Kas sitasti lihvitud, valesti paigaldatud, või on sul mõrad kuskil

Ploki pinda puhastasid ikka enne kui tihend peale läks? Ja kas poltide pingutamiseks järgid juhendit ka?

Ütleks vastupidi, kuiva M20t mis kuskilt otsast ei leki on suht haruldane pilt Kui guuglisse lüüa siis seda probleemi esineb paljudel, enamasti süüdistatakse Victor Reinzi tihendit - samas ma ei arva et alati viga tihendis on. Ikka pigem pindade ettevalmistus.

Eks varsti saab teada  Eitea küll kuidas saab olla 'sitasti' lihvitud, valesti pandud või veel hullem valesti pingutatud. 

Ja no lekib siis lekib. Ju sellisel juhul ongi mõrad.

oi sa ei kujuta ettegi kuidas saab olla    See nüüd ei käi küll sinu kohta ega ka teiste kohta kes teavad mida nad teevad, aga jutt selline...

Üksmees tõi kunagi m30 mootori kaanetihendivahetusse millel oli poolaastat ennem seda tihend vahetatud, lihvimisest ei teadnud mees midagi, ainult uue tihendi pani ja kui kaane maha sain, siis oleks seda nagu betoon garaazi põrandapeal edasi tagasi "lihvitud"  Kõik poldid olid täiesti erinevalt kinni plokki rellaka lamellkettaga puhastatud jne. Küsis mu käest veel,et miks nii kalliks see töö läheb, et mõne tunni teema ju, ja ma ütlesin,et vähemalt 2-3 päeva läheb, siis imestas , et kas ikka õigesti teen

See on teada tuntud tüüpprobleem, ilma et keegi midagi valesti teeks. Isegi valesti tehes, kuidas on loogiline et kõik muud survekanalid peavad ja see vaba tagasivool kunagi ei pea?

Näinud paljudel "säilinud" /näppimata pillidel samamoodi lekkimist sealt.

Sellepärast m20b25 ja vanemad m30 kaaned mõras ongi, et mängivad palju. Uuemal m30b30 ja M30b35 kaanel näiteks veekanalid teistmoodi tehtud ja väga mõraprobleeme pole.

Tundub, et mure lahenes siis taas uue kaanetihendiga(varesemalt lihvitud kaane tõttu siis +0.3).

Ei teinud midagi müstilist peale kerge pindade puhastamise.(Kaas uuesti lihvis ei käinud)

edit: kui nüüd järele mõtlen, siis ei jäänud ta pidama si**agi.

Kelle tihend läks?

@valgma Ajusa, ning vana oli victor reinz.