325E`(M20B27)`85 Renxx

 tänkju

10/23/2017 kell 21:42, renxx ütles:

 

 

Asub see siin.

Siin veel ilusaid pilte sellest kohast

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=213350

  nii ilus koht, et ka seal foorumis küsitakse kus pildid tehtud on..

Hei!

Üks ilus sügisene pilt ka siia viimasest cruiisist ja nüüd ootab E30 kevadet. Nagu pildilt võib kohata viidet sellekohta, et mingid piduriklotsid hakkavad lõppema, siis 

talvel üritaks teostada selle töö raames ka tagumiste piduriketaste kaitseplekkide vahetuse. Nagu ma aru olen saanud, siis neid plekke niisama vahetada polegi võimalik. Ehk siis tuleb vahetada uute vastu ka rattalaagrid?! Kas tasub see töö ise ette võtta, või usaldada mõnd head spetsialisti? Sel juhul soovitage. Tõstukit mul garages pole, pmst põlveotsas tegemine, aga saaksin hakkama. Milliseid tükke kasutada? Säästuprojekti sellest autost tekitama ei hakka, seega pole tükkide hind oluline, peaasi et oleks kvaliteetne ja originaali lähedane. Kui juba lammutamiseks läheb, siis panen ka korralike ketaste asemele tutikad. Mida veel tasuks antud töö juures vahetada kui juba lammutamiseks läheb?

Laagrid kindlasti SKF toodang! Kui hind ei ole määrav. Käsipidur toimib kui ei siis soovitatavalt rem kompl tükid taha + trossid kui kõrid defektsed. Ise tööd ette võttes pole ka midagi keerulist kui on remondi alal vähegi oidu ja mõni tööriist olemas.

Muudetud 13. november 20177 a, muutis hondamtx

Kui piduriplekkidele sälk sisse lõigata, saab edukalt flantsi tõmbamata ka vahetada. Kui laagrid korras, siis ei näe flantsi äravõtmisel mõtet, kuna tõmbad ilmselt laagri laiali. See sälk pleki või käsipiduri omadusi ju ei muuda, aga mõnel perfektsionistil ehk kriibiks hinge  

Porno tegemine. Omanik mainis ,et pole säästprojekt ja tulemus peab korralik olema.

Tarbeesemel oleks ehk täiesti loogiline käik, aga hetkel oleme hobiautode osakonnas ikkagi.

Selline sälguporr on läbi käinud mul, paari aastaga oli see plekk rohkem ära mädanenud tänu sellele lõikele, kui muidu 20 aastaga.

See töö on ilma kanalita/tõstukita tehtav täitsa, eriti kui terve talv on aega teha. 

Äkki siin tegijamad oskavad soovitada, kus kohast ja millise rattalaagri eemaldamise komplekti peaks soetama/või laenutama?

Kas pidurikettad peaks olema "Bosch", "Zimmermann", või mingi muu? Samuti klotsid võiks mis firma omad olla?

Käsipidur muidu toimib, aga kui juba lammutamiseks läheb, siis vahetan kõik trossid ja klotsid ka uute vastu.

Kõik asjad peaaegu suudan leida, aga kus kohast saab piduriketaste plekid?

Ja siis veel, kui kellegil asjatundjal mahti, huvi, aega on, võiks läbi astuda ja autot oma silmaga kaeda. Leidsin pmst selle mida otsisin, aga kuna sellise koosluse ja originaalsusega + hinnaga paremat kindlasti ei ole olemas (minumeelest), siis äkki alustan oma pensionisamba renoveerimist valest otsast. Kuna ise spetsialist ei ole, siis tahaks ikkagi kindlalt teada, kui mäda see kere tegelikult on. Äkki peaks hoopis tühjaks lammutama ja esmalt kohe keevitustöödega pihta hakkama...

Tänan!

Piduriplekke B-osana üldiselt ei leia. Lihtsam ja kiirem variant H2-st tellida. Mõne püsikunde kaudu tellides saab mõned protsendid hinnast alla ka.

Pidurikettad võta mõne tundumad tootja omad. Endal ees Zimmermann + Ferodo klots. Klots pidurdab normaalselt kuid tundub, et tolmaks nagu rohkem kui eelmine klots.

Lahti võttes leiad nagunii roostet ja üldiselt mida rohkem lahti võtad, seda rohkem leiad. Soovitan @mihkel22 teemat lugeda

piduriplekid ette leidsin peale pikka tuhlamist 33e tükk. roostega on tõesti nii, et mida rohkem sa näpid seda hullemat sa nägema hakkad.  klotsidel mingi 3e sorti materiali. kõige kallimad õigustavad end rohkem, kuna ei tolma nii palju ja vilistamist pole vist isegi üldse. (saad täis peaga koju hiilida) no kui sul ikka valgus paistab siis tuleks sellega ikka tegeleda, muudel juhtudel peatab keemia selle protsessi mõneks ajaks. (sama ka keevitusega, mõneks ajaks)

Org .kasutab bmw vanematel autodel neid pidurikettaid https://www.autodoc.ee/auto-osad/piduriketas-10132/mf-ate

Ahoi!

Vahel kahetsen, et hobisi nii plaju on. Samas on ju lahe ka.

Kevad käes ja rulliga pole toimunud mitte midagi. Sügisel tekitasin garagesse mingigi ventilatsiooni ja sinnapaika see asi jäigi.

Kuna piduriklotsi tuli läks põlema ja ülevaatusele vaja minna, tellisin ära piduriklotsid (Textar) ja kulumisandurid. Lahtikiskudes aga plaan muutus oluliselt...

Supportid on üliroostes, ime et üldse liiguvad, kelgud kinni ei ole (see ka mingi ime), samas nii lootusetu ka pole et asja ei saaks. Klotsid kulunud vaevalt poolepeale ja kettad polegi väga kulunud, lihtsalt kõik on roostes. Esimene plaan on lasta see värk soodapritsiga haljaks ja vaadata mis vastu tuleb. Silindri mansetid on terved ja kuivad. Peaks ikkagi ära vahetama uute vastu? Või oleks kohe mõistlik kõik unustada ja uued supportid hankida?

Muudetud 25. juuni 20187 a, muutis renxx

Mansetid ja kolvid ei maksa palju niiet ise vahetaks need ära ja supordid laseks liiva/sooda/klaasipuru pritsist läbi, värv peale ja saab hea.
Endal olid suht sarnased käkid alguses aga traatketta ja relakaga sai üsna heaks.

Sekundeerin. Kui oksiid pole silindrit seest nii auguliseks närinud et mansett enam pidama ei jää siis saab asja. Õnneks pole see mingi käsipiduriga kokku ehitatud ikaldus nagu näiteks VAG-idel, et täiesti elementaarne töösilinder mida saab käsitöönduslike võtetega remontida.

Selle jubeda käsna seest avanes üllatav vaatepilt. Silinder tundub täiesti korralik ja kolvil pole ka häda kedagi. Tellin remondikomplekti ära, neid sinna tagasi ei topi. Supportid pritsin liivaga üle.

Küsimus: Kui supportid roostest haljad on, millega neid katta edaspidise korrodeerumise vähendamiseks? Tsink?

mingit pederastia punast sinna nagunii ei tule

Pole näinud ka hullematel ,et seest roostes oleks. Kui olekski, siis ei tee see midagi, tihendi koht peab ainult korras olema.

Kõiki neid tihendeid, tappe ja ka kolbe saab uuena suht olematute hindadega, et pole üldse miskit mõelda.

Korraga oleks mõistlik sama protseduur tagumiste suportitega ja ära teha ja uus õli sisse.

Ise lasknud alati peale pritsi galvaanikast läbi. Pulbervärvitud varianti ka kokku ladunud , ka asjalik variant.

Sellel autol see praegu 4a hiljem samasugune. Kuigi tõesti auto vähe sõitnud, aga siiski näinud mõned korrad ka soolaplöga talvel.

Tõsi küll ka see, et tsinkimise kvaliteet on kõvasti langenud ja sellise tulemuse saamine ei ole enam lihtne ilmselt.

Sain supportid kätte. Tehnoloogia poolest väga bueno. Ehk siis metalliseeritud tsingiga. Asjad on täiesti roostevabad ja kaitstud ka edaspidise roostetamise eest. Ainus viga on et need on väga poorsed ja visuaalselt muutuvad koledaks. Peaks millegiga veel need üle katma, kuid millega? Mingi aerosool tsink?

Samuti sain kätte esindusest originaal piduritorud, Aeromotorsist "ATE" kettad, piduri kummivoolikud, kolvid, mansetid, niplid, juhtpoldid jne. kõik mis uus peaks olema. Samuti "Textar" piduriklotsid ja "Bosch" andurid. Pmst kokkuladumis vaev, kuid ennem peaks ikkagi supportid millegiga katma, et ka visuaalne pool kena jääks. Kuigi pudelikorgi vahelt need eriti ei paista, aga enda südamerahu on ka oluline

Vahepeal sai kaetud ikkagi sadulad Hammerite aerosooliga. Kole krobelised olid. Aga nüüd on kindel ,et need detailid ei roosteta enam kunagi. Ladusin kiirelt ühe komplekti kokku ka. Ma pole mingi restauraator, ega eriline meistrimees, aga krt. kui vaadata mille lahti kiskusin ja mis lõpuks välja kukkus, siis ikka mega äge..

Kelle jaoks suvaline metallikärakas, kelle jaoks igapäevane jamps, aga minujaoks on see tulemus kindlasti Nature Morte

Metalliseering tundub täitsa huvitav variant. Leidsin ka mingi hetk selle variandi aga miskipärast läksin lõpuks ikkagi elektrogalvaanika teed. Saad öelda ka palju see pindamine maksma läks?

ja kas kõik sadulad tegid ikka või?

Kuna mul puudub võimalus terve auto korraga õhku tõsta, siis seekord sai tehtud vaid terve esiosa pidurisüsteem uueks.

Kui nüüd kalendrisse vaadata ja enda tegelemise tempot, siis tundub et vahepeal peaks ülevaatusel käima ja jõuaks enne lume tulekut ehk väikse tiirugi teha  

Jätan tagumise osa vast selleks ajaks kui ilmataat enam sõita ei luba. Tagant tahaks  kaitseplekid ära vahetada, mis aga eeldab ka rattalaagrite vahetamist. Aega vähe lihtsalt.

Muudetud 25. juuli 20187 a, muutis renxx

Tegelikult hakkasin nende piduritega mässama ainult sellepärast, et armatuuris läks klotsi tuli põlema. Tegelikult oli klotse maa ja ilm järgi.

Tagumised pidurid ka oma vanusekohta täiesti ok, aga tuli põleb ikka.

kus kohast edasi otsida? Või kustutatakse see mõnel muul viisil ära?

Vaata pistikud üle, kus andur kerega otsaga kokku saab, näiteks. Kui tuli sõidu ajal "hiilgab" siis kellaplokis külmjooted.

Aga ideeliselt toimib väga lihtsalt, katkestuse peale. Muidu on ring suletud aga kui klots õhukeseks kulub siis närib ketas anduri seest juhtme läbi ja tuli süttib. Sinu asi on vaid katkestuse koht ülesse leida

Kellaplokk tunduks loogiline jah, kuna talvejooksul seistes on lõpetanud töö ka temperatuuri seier ja  inspection tulukesed. Kuigi akud said uued ja korralikult joodetud.

Mul sama, kütuse, temp näidik ja klotsituli jauravad olenevalt tujust. Tean omal kindlalt, et viga kellaplokis.