318I '90 - gerda

Kandid olid nahka keeratud?

kõigepealt murdus polt ära ja siis sealt edasi tuli välja, et see polt oli täiesti põranda külge keevitatud ja tuli toore jõuga jännata seal. aga kandid olid korras

uued jupid saabusid

Esimesi õõtsapukse suisa 4 tükki?

Miks ei kasuta täiskummist esiõõtsa pukse ? Kestavad kauem ja juhitavus konkreetsem.

Kui vaid tänaval ja mõistusega sõita, siis vaevalt see puks NII rolli mängib,
üldiselt säästu tehes on klaasiliimi täis pigistatud ja kestsid ka ( kangutasin korralikult)

Aga et väga OT ei oleks,  siis tore näha,et üks rull omale omaniku leinud on, kes temaga jännata viitsib

14 tundi tagasi, kurikristjan ütles:

Esimesi õõtsapukse suisa 4 tükki?

Tuli neli jah  Tellisin kaks

13 tundi tagasi, pold1 ütles:

Miks ei kasuta täiskummist esiõõtsa pukse ? Kestavad kauem ja juhitavus konkreetsem.

Üldiselt praegu tuli ost selle järgi, mis kõige odavam, sest see pukside teema oli üks põhjus, miks ülevaatusest läbi ei saanud. Tegelikult on üks hetk plaan kogu komplekt pukse välja vahetada, aga kuna kordusülevaatusega on ju ainult kuu aega antud, siis praegu jõuan ainult nii palju selle ajaga teha. 

15 euri tk ja pikalt muretu

M3 ekstsentrilised kummipuksid panevad auto rohkem põrutama ka... Minu meelest pole nii mugav enam, konkreetsem aga küll. Vanad olid veel vabrikuomad muide minu autol (BMW logoga ja '86) ja häda polnud miskit, aga kuna sarniirid said uued (välimised olid läbi), siis otsustasin need ka vahetada.

Kvaliteetne tükk kestab väga kaua, ma ei näe küll pointi sellel jutul, et täiskumm vastupidavam oleks kindlasti. Ei usu, et see auto lähiajal veel 300000 kellale juurde kerib.

Kohati kindlasti ka teadmiste puudujääk, olen aus. Aga all in all, see auto on mul pigem cruising pill kui rallipüss ja ma julgen kahelda, et see vahe siin nii suurt rolli mängib. Nagu kurikristjan mainis, sellele tõesti lähiajal ulme suurt kilometraaži juurde ei tule

Need puksid on paarina müügis nii a kui b osana, kui panid koguseks 2, siis saidki 2 paari

E36 mingiaasta m3 puksid ei ole tsentrist väljas ja väiksed aknad ka.

Uute puksidega võidakse ka ülevaatusel õelda et läbi, kuna liiga pehmed, ennegi kuulda olnud sellist asja.

Üldiselt need tänapäeva puksid ei kesta, on tavaline või täiskumm, omal tsentrist väljas täiskumm ja üsna kiirelt tulid praod sisse ümberringi.

7/28/2016 kell 12:34, Tiit ütles:

Luuptulel taga 3 kruvi- keera need lahti ja pane tuli korpuses teise asendisse- saad valgusvihu õigeks tagasi.

See variant ei sobi. Proovisin ja ülevaatuses kukutati ikka läbi. 

Siis on sul lihtsalt need valesti regullitud.

ÜV-s öeldi: Ei piisa sellest, et paned tule lihtsalt teise asendisse, tuli tuleb ära vahetada. 

Mismoodi nad valesti regullitud mul siis olema peaks? 

Parem- ja vasakpoolse liiklusega masinatel on tuled erineva vihuga jah. Ei ole nii, et tõstad vasaku paremale või vastupidi. 

Kui tuled inglismaalt pärit siis nendega ei olegi midagi teha, uuematel masinatel on võimalus mingit läätse seal ümber tõsta, neil minuarust küll midagi ei saa.

Õnneks, eestis esituled nii meeletult ka ei maksa, vast selline paarikümmne eurine lugu.

FL tuled on universaalsed, mitte mingisugust tuld ei pea vahetama, vaid tegema nii nagu eelpool mainitud.

Mine ja tõmba tulega vastu pead sellele ülevaatajale,äkki saab siis vihu paika, lisaks raha tagasi ja üv passi !

Sellest auto tehaseraamatus ka jutt ja pilt, aga sellised raamatud ei huvita siin kedagi vist.

No näed, mina oma tarkuses vaatasin pre face kataloogi järgi seal elemendid erinevad. Ja ka müügi koodid erinevad.

Facelifti tuled aga Eixi pildi järgi täitsa universaalsed nii vähe kui olla saavad. Seega Tiit kogu jutu alguses mainis juba õiget käitumist.

Natuke näputööd ja pill jälle ülevaatuse kõlbulik.

Nojah, olgugi, et nii võib saada vihu õigele poole, mis mul õnnestuski teha, aga kui üv sell ikka läbi ei lase, siis polegi midagi muud kui tulega vastu pead nagu eix22 ütles

Nüüd ma siis otsingi mingit uut odavat luuptuld, et ülevaatusest läbi saaks ja siis vana tagasi. Mis teha..

Hea teema ?Kas ostsid selle auto kellegi Ivo käest ? Vōrust? Kui ma ei eksi ss käisime seda sōbraga vaatamas ja isegi sōitmas :). Kahjuks ei ostnud kuna liigapalju oli tegemist. Kui ei eksi ss sellel auto elektriaknad kh ? Kui oli sama auto ! 

Oli vist jah Ivo, Võrust tõin ära jep. Tegemist tõesti palju, aga minu jaoks oli see just üks põhjustest, miks selle ostsin. Elektriaknad ja katuseluuk jep. 

Nonii, nüüd on jäänud päris pikk paus siia kirjutamisega, aga auto kallal on nokitsetud tegusasti. 

Vahepeal hakkas igasuguseid õlisid tilkuma. Probleemiks olid kardaani ja käigukasti vaheline simmer ja diffri simmer. Hakkasin pihta nende vahetamisega ja juhtus nii, et kardaan vajus veidi alla ja tõmbas katki kütusepaagi. Siis leidsin uue paagi ja sai see ära sätitud sinna ning siis sai simmerid vahetatud, natuke üht ja teist veel nokitsetud ja sai auto jälle sõitma. Siis uuesti ÜV-sse ja nüüd auto jälle legal on the road. 

Nüüd tuleb väike paus sisse. Kogun veidi raha ja proovin järgmiseks ülesandeks võtta mootori vahetuse. Tahan vahele panna 2.5 141kw mootorit. Kui miskit pakkuda kellelgi, andke teada

Nüüd on jõudnud asi nii kaugele, et hakkavad pihta keretööd. Praegu tegin auto tühjaks ja fikseerisin vigu. Auke ja roostet on korralikult. Nüüd läheb suuremaks keevitamiseks ja korrastamiseks. Tuleb huvitav, sest varem pole midagi sellist teinud. 

Kui on kellelgi mingeid pointereid või nippe jagada, mida võiks silmas kindlasti pidada, võite julgelt kirjutada

Pluss, kas keegi oskab soovitada, kust saaks plekki osta keevitustöödeks?

Muudetud 29. detsember 20168 a, muutis Gerda

Esimene nipp on, et auto tuleb laiali võtta täiesti.

Meelt pole mõtet heita, tüüpkohad kõik, parimatelgi autodel roostes, sinu omal lihtsalt aukudeks juba kujunenud ajapikku. Tegemine lihtsamgi, auk juba sees, ei pea ise lõikama

Jah, praegu tegelengi auto laiali võtmisega. Kôik on nii meeletult roostes, et võtab korralikult aega, aga selle nädala jooksul on ikkagi lootus esimene keevitus ära teha.

 Küttusepaagi kinnitused on ka täitsa otsas.