325e 11/1986 - kuri

Päris viisakas, seest eriti ilus.

Plaan see normaalselt pöördesse ka käima panna ?  

See peaks juba liikuma asisemalt küll, mootoris on midagi nipitatud pluss 3.64 LSD vist all? Eelmine omanik mulle tuttav, sain temaga paar korda sest autost ikka rääkida kuigi ise vaatama ei jõudnudki

Äkki paned vin 7 viimast ka, saaks lisade nimekirja ülesse lükata, mind huvitab mis värvi interjööriga see auto tehasest tulnud on

Muudetud 31. oktoober 20159 a, muutis GTA

oo7, praegu mingit tuunimisplaani ei ole Milleks näppida, kui töötab, kahju oleks korralikku asja ära lõhkuda.

Mootori koha pealt ei oska öelda, mis seal "valesti" on, pöörete piiraja sekkub küll hiljem kui ETA'le kohane ja minek on täitsa arvestatav, võib-olla on aju näpitud. Plokikaas peaks originaal olema, 885 sain kaasa kuid hetkel küll ei plaani selle paigaldust. LSD vist ikka 3.64.

GTA, auto on nüüd Paidele lähemal, nägemistõenäosus suurem.

Neid 325e-sid on erinevaid ka. Hilisemad lähevadki rohkem pöördesse ja on 5kw võimsamad.

Kumb tahho sul on kas see mis näitab 5000 v 6000 ja kus maal piiraja on

Ma olen muidu sõitnud originaalkorras 90kw masinaga, millel piiraja 4750 nagu pildil ja sellel oli samuti 3,64 differ. Igatahes sellele mootorile selline differentsiaal ei sobinud mittekuidagi. Masin võttis maanteel sõites ka päris hästi kütust,  lisaks on maksimaal kiirus vaid 160km/h. Kütusekulu oli linnas ja maanteel umbes sama.

Minu auto oma:

Muudetud 31. oktoober 20159 a, muutis oo7

Vähemalt pildi kvaliteedi peal tundub väga kena. Suunad poritiibadel on ikka lahedad, millistele variantidele neid pandi või oli see juhuse asi või sõltus see nõuetest mingis riigis?

Mälu nõrk, kuid vist oli ikka 5000 rpm tahomeeter. Kui kaugele seier käib, jään vastuse võlgu.

Hilisemad super-eta on kindlasti 95 kW ja kerivad 5500, kuid neil peaks olema juba vabrikust "nuditud" 885 kaas ja uuem motronic. Samuti olid need väidetavalt vaid 88 aasta autod, keegi kindlasti teab paremini.

Kütusekuluga on nii ja naa, ma ei ole nagu täheldanud, et üle mõistuse neelaks, kuid ma ei ole piitsutanud ka. Tsikliga küll olnud juhuseid, et 20 liitriga vaid 150 km paugutada saab.

Vt palju sul tujurikkuja maanteel ntx näitab, kui sellega veel sõidad. Mu sõbra masinal millest eelpool rääkisin näitas seier üle 100 sõites sinna 12 kanti. Keskmist võrrelda siis linn ja maantee olid samad.  

Mul endal on 87/06 masin ja sellel on 95kw ja see tahhokas. Muidu praegu on 325i kraam peal koos 6800 piirajaga +3,45  ja maanteel on kellad nii:

Muidu on 325e väga hea mudel ja originaalina sobib koos selle diffriga sul linna autoks väga hästi. 

Tal ju spiodo praegu ei tööta normalselt .Päris sille paistab jah keegi fl tiivad panud seepärast ka suunad neis ,prel neid muidu seal pole.Tagumise antitiiva on ka eelmine omanik parem pandud .

Muudetud 31. oktoober 20159 a, muutis hiis

Kas ehk mõni usin sakslane ise pole neid külge puurinud ja viilinud, originaalis peaks suunatuli madalamal olema, suht liistu peal ikka?

Veel huvitavam !

Väga huvitav, ise sellist asja ei oskanudki vaadata. Aga jah, enda masinal on küll visuaalselt ta madalamal:

Suunatuli pole ainult facelifti teema, kust nüüd selline müüt jälle

Originaal 325e on väärt säilitamist, neid lihtsalt ei ole enam. Mõttetu hakata solkima ja võimsusi välja ajama, terve ilm neid ümber ehitatud pille täis. Sisu muidu viisakas, aga sisust tingitud ostupõhjusest ei saa eriti aru, kuna see lastud ise nahatada ja neid võib lasta ju paljudes kohtades teha  

Mina jätan selle kapotialuse nii, nagu ta on. Kuhu selle üüratu võimsusega ikka minna, kui ma ei võistle ja maanteel on suurim piirang 110. Rahulikuks kulgemiseks töötab see mootor väga hästi, võrdluseks näiteks perekuut Volvo 850 2,5 10v pole üldse nii söödava mootori karaktestikuga. Adrenaliininälja rahuldamiseks on mul pealegi hoopis teine aparaat.

Mis sisu puudutab, siis olen väikse kiiksuga, et auto võiks seest nahkne olla. Eks me kõik teame, et originaal nahka naljalt ei leia, eriti viisakat eksemplari, tuleb leppida sellega mis on.

Ma vist olen jälle ainuke inimene kes tõesti naudib riidestsisu.Nahastsisu on paras nuhtlus.

Nii ja naa ja selle nahksisuga  mõneti hea samas ka vahest tüütu  

Täna sain lõpuks rikkis ekraaniga kompu välja vahetada. Töötab ja temperatuuri näitas ka täitsa õiget. Jälle 1 asi korras.

Kuna mul kassetikogu praktiliselt ei ole ning lemmikraadiojaama mul ka ei ole, siis sai soetatud ultramoodne CD-raadio kaasaegsemat tüüpi helikandjatelt kisa kätte saamiseks. Nüüd tuleb sinna taha veel sobiv pistik leida. Kui antenni ka sisse ning välja sõitma saaks, kuulaksin ehk veidi raadiot ka.
Pagana kahju, et auto hoidmiseks kasutatavas garaazis voolu ei ole, nii palju väärtuslikku talvist vaba aega läheb kaotsi. Teise garaazi ka ei saa minna, pool garaazi on tsiklirümbanduse all + aiatööriistad ja muu prügi. Teha ju ikka midagi oleks. Ehk saan järgmiseks sügiseks sellele murele mingit leevendust, oehh.

Kassetikas just moodsaks läinud saab ju selle juhtmega kasseti sisse pista ja telefonist kuulata 

Ei oska seda seisukohta kuidagi hinnata, sest need juhtmega kassetid teevad mistahes heli lihtsalt õudsaks, nagu ka igasugused odavad FM transmitterid. Võib-olla olen lihtsalt kehva kaupa katsuda saanud, kuid minu silmis see on täielik jura.

Kassetikad võivad toas kummutisahtlis oma aega oodata vabalt. Mul neid lausa mitu.

Muudetud 11. detsember 20159 a, muutis kurikristjan

Viska kassetimehhanism välja ja pane selle asemele bluetooth moodul. CD-d on ikka nii 2001   Lisaks jääb sul originaaljuhtmestik rappimata ja muusikavalik on ka tunduvalt suurem.

Ma ei oska ka tuvastada aga kas sel masinal on tehase HIFI pakett? Tagaaknal nagu mingid taolised kõlarid on aga aru ka ei saa. Sellisel juhul on teise maki panek keerulisem kuna orig. võimendist mis pagassis asub, tuleb mööda minna.

Muudetud 11. detsember 20159 a, muutis GTA

FM transmitterid on küll crap aga maitea mu praeguses autos see kasseti värk isegi toimib päris hästi. Oleneb vist milline joppab ja mis korras makk on.

Originaal e30-nes nagunii müstilist heli kvaliteeti pole 

Originaaljuhtmed on juba kord läbi lõigatud ja õige ots pistikuga lahtiühendatav, seega vahetus üsna lihtsaks tehtud juba ja kaotada pole juhtme poolelt praktiliselt midagi. Üks ära, teine külge.
Tõsi ta on, et autos tehase "paremad" kõlarid, kuid VIN järgi paketti ei näita. Korraks kiikasin polstri taha, kui antenni uurisin, kuid ei süvenenud sellesse, kas võimendi ka seal oli või mitte. Peaks ta ju asetsema pagasiruumis vasakpoolse küljepolstri taga, eks tuleb minna ja järele vaadata.

Olen nõus, et müstilist kvaliteeti ei saa originaalist, aga see ei tähenda, et peaks valutavate kõrvadega sõitma. Kui kõige algelisem 2 kõlariga süsteem ei ole, siis midagi võiks sealt kosta ka korras elementide puhul.

Ma ei ole nüüd asjaga kursis, aga kas originaalvõimendi sööb mingit madalamat inputi, et vajab mõne muu raadioga eemaldamist, või läheb speaker level sinna sisse?

Ma ei tea kuidas selle makiga, aga e30 originaal cd makk just vajab sound system helisüsteemi olemasolu, muidu ei töötagi.

Sound system koos cd makiga = päris hea heli. 

Mõtled mitmekomponentset Bavaria Electronic CD-d? Selle leidmine tundub poolenisti ulme, et töötav komplekt oleks.

cd2 pole väga ulme ja on juba ühe komponentne. Mis vana makiga teed?

Muudetud 12. detsember 20159 a, muutis eix22