erxx

Auto nüüd siis peaks olema enamvähem komplektis, hunnik pisiasju leiab kindlasti veel, aga aega on nende ebaoluliste asjadega. Hetkel läksid 14" plekid alla ülevaatuseks. Originaal ilukilbid ka ja puha Tuba sai sisse visatud, ajutiselt editioni sportistmed, kuna muud asjalikku ei olnud panna ja räbalaid ka panema ei hakanud. Edasi läheb rahuldavalt, paar korda spido seier number kahega algavat komekohalist numbrit ka näidanud. Eelsüütetuli ikka puudu, ei kujuta ette mis anomaalia sellega on. Vahepeal sai pumpa ka näpitud, kuna tühikäik pole kõige ühtlasem aga kaant ette poole liigutada siis ei lähe üldse käima. Praegu näppima ei hakka igaksjuhuks, 325 nii paksu tolmu all, et kes toda pesema viitsib hakata, kui midagi üldse paigast ära näpib. Eelnevad aastad näidanud, et väga popp iga aasta kokkutulekul erineva rulliga käia, siis peab ka ikka teise autoga tulema Paar korda ujumas käidud autoga ja paar korda jamadega tagasi ka tuldud, korra jäi põllelisa heina taha kinni ja siis otsustas õliradika toru läbi ajama hakata. See alumiinium mis torusid kinni hoiab oli nii kulunud, ime, et üldse algselt õli pidas. Sisse aretatud el.akna lüliteid ka ei viitsinud näppima hakata, kuna juhtmesik ka nende pistikute peale ümber ehitatud, siis las jääda hetkel nii. E39 kardaanist sai sobiva summuti otsa R4 põlle jaoks

Kirjutas ju et pöördega kaob, vana auto ka juba, tehase pihustiotsad nagunii küljes mis ideaalis tahaksid vahetust.

Sai siis autot vahepeal veel kokku laotud. Mõistatasin tükk aega mis jama selle kellaplokiga on, et spido ja tahomeeter ei tööta. Proovisin igaks juhuks teist kellaplokki ja asi hakkas tööle. Kuna autol 60l paak, siis otsustasin kellaplokid ristata, et ehk näidikud ikka toimivad vb mingi külmjoode vmi. Selgus siis, et soss-sepad olid suvaliste kruvidega kellaploki külge keeratava raami kinni keeranud. Ja trükiplaadil rajad ära rikkunud. Oli nii: Ja sai nii: Auto siis hetkel selline, flantsid kunagi kätte saab, siis saab 17" veljed ka alla ehk.

Ei tasu alati nii keeruliselt mõelda Täpseks saab väga lihtsalt ju. Tuleb vahesid kohendada ja ongi täpne.

Normaalselt rahvast üle käinud siis Sai siis E34 alt 2.65 differ alla pandud, tagumine kaas jäi E34 ja tegin polditava kinnituse kere külge, ei hakanud keevitama, näis kuidas õigustab. Kardaani vahepuki vahetasin ka ära ja üleliigseid helisid enam ei kostu, enne koputas korralikult. Radika ventika ja väljalaske külge aretab, siis tuleks hakata salongi kokku panemise peale mõtlema. Roolivõimupumba tihendid ka vist kutud, märgistama kipub.

Internetist leiad kindlasti kõik vajaliku. Youtubes kah igast videosid kuidas mis käib. bmwfansist saad ka erinevatest detailidest ettekujutuse http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/318i-M40/L-M/browse/vehicle_trim/ http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2011/07/E30_DoorPanel-003a1.jpg https://www.google.ee/search?q=how+to+remove+e30+door+glass&biw=1360&bih=607&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=B8JeVfzrNsHB7Ab93IKYCQ&ved=0CAYQ_AUoAQ https://www.google.ee/search?q=how+to+disassemble+e30+door&biw=1360&bih=607&source=lnms&sa=X&ei=BsFeVaDHAYOt7AbYs4KoAw&ved=0CAYQ_AUoAA&dpr=1 ja nii edasi... Tuleb odavam kui ust osta

Mul pakkuda süütepoolid, genekas, starter, EWSII+ võti, lambdad, pihustid kui vaja peaks minema

Algul kerge kahtlus oli, aga viga oli hoopis kasti padja lahenduses. Praegu mingit vibratsiooni küll ei ole.

Sai siis elu sisse puhkumiseks koju lohistatud üks touring kere. Oleks tõenäoliselt muidu juppidena lõpetanud. Mootorit ei olnud, salong laiali kakutud ja igast muid vigureid tehtud. Sai siis otsustatud diisli kasuks, mis oli ka eelmise omaniku märg unistus Mootoriks E34 2.5tds mis on väidetavalt chipitud. Kõige suurem peavalu oli juhtmestiku paika saamine, kuna kere poolset juhtmestikku oli juba lõigutud, siis läksin x20 pesade peale üle. Lisaks sellele, ei klappinud kere juhtmete värvid ühegi internetis liikvel oleva värvide "skeemiga" Õnneks olid juhtme juppidel värvid näha mis pinnid olid ja sai pinnide järgi kokku pandud. Piduri ja siduri lülitust külge ei viitsinud aretada, kuna püsikat nagunii plaanis ei ole, jätsin esialgu ühednamata, aga juhtmed vedasin salongini ära, kui peaks tekkima mingi tahtmine aredada Hetkel veel küsimus eelsüüte ja pihusti tulega. Ei tea kas peab pirnidel mingi plokk vahel olema, või miks pirn põlema ei lähe. Koju jõudis sellisena: Roolikardaan sai ise tehtud, kuna ei näe mõtet originaalil sellise "projekti" puhul. Alla läks ka e36 latt. Asjad olid omal kodust võtta. Mootor sai Kaido abiga aiste vahele tõstetud Algselt oli ruumi piisavalt, nüüd juba päris kitsas Kardaan sai ise valmis tehtud, tulilaager raip sai aind vigane külge, kopututab põhja all, õnneks diffri vahetus nagunii ees, siis saab ära vahetada. Hetkel bensuka ülekanne all ja väike korpus. Nii on hea küll Sõbral sai lastud rõngad treida, et asi sirgelt kokku saaks. Elektrikutelt saab hea rakise hoovastiku keevitamiseks Kütusevõttur sai ise tehtud. Need kellel E34 etteandepump läbi, ärge ostke nendelt juutidelt bemmi omasid 30.- eest. Golf3 ja passati oma mingi 90 aasta, on pump samasugune, ainus erinevus on pistik ja bmw logo puudumine. Originaalina ei hoia, siis täiesti mõttetus üle maksta, kui volksu tutika saab 20 euro eest. Ja esimene proovitiir Teine kord sai proovitud kas kaapekat ka teeb, kuna summuti on aind downpipe hetkel, siis jäi tore jälg maha Ja aretamine jätkub Diffri teen kas E34 kinnitusele ringi või lahendan asja nii nagu kasutaja Raitz330. Ei näe mõtet maksta kaane eest üle diffri hinna, kuna jätkuvalt originaalist asi kaugel

Võin müüa sulle selle raha eest 4 ust.

Sellise hinnaga pole küll päästmine väärt.

Vaata tagumiste vedrukanurite vahelise tala sisse, imestad vigaseks.

Kiled toorkummiga tagasi. Minul oli üldse hoopis teistmoodi probleem, aga siis jooksis aind juhi jalgade juurest vaip märjaks. Nimelt kere juhtmestiku osa, mis läbi tulemüüri jookseb, seal ümber kumm, mul oli sellel kummil sälk sees ja jooksis vesi tuppa, voolikuga kastes jooksis lausa, mitte ei imbunud ega tilkunud.

Krapi RMK telkimisala oleks mõistlik kui Iklast rääkima hakata.

E30 ja E30 on vahe sees, just esi ja tagasillas olenevalt mudelist.

Eixil ka stroker, et sa teaks

Kui mingit alarmi peale vägistatud ei ole siis kasti andur, kui teised asjad olid korras, mille katsetuseks külge panid.

Elvas nähtud!

Tahaks ka teada mis on hea hind, vb ei hakkakski jamama taastamisega

Erinevus on siemens ja bosch süsteemide vahel. Bosch omad olemas.

Näita mulle kus asub M20 nuka andur, millel jagaja nukkvõlli otsas.

Kolvid madalaks treitud Kindel et 2.5 õhulgeja ja ilma lambdata aju külge said? Temperatuuri andurit võid ka kontrollida. pmt oleks hea mõne töötava pilli pealt hakkata asju peale järjest loopima.. Paljut pole Tartumaa kandis saab abiks olla.

Mootoril piisavalt rammu on siis pigem jah käiguvahetus on ajaraskamine. Mul 325i on 4.10 diffriga, esimese käiguga kellegiga paigalt kiirendama hakkad siis on garanteeritud, et 400m peale saad 2.0'lt ka ära. Aga teise käiguga startides saab kohe ühe käiguga 80'ni lasta ja ei kühvelda mõttetult tühja.

Meh. pumbaga 324td ei ole toodetud, selles ongi probleem, sinul vabalthingav ja juhtmestik teine! Kui paned el.pumbaga mootorile meh.pumba siis ei hakkagi tahokas niisama tööle.

El. pumba juhtmestikuga ei tea aga meh. pumba juhtmestikuga hakkab küll tahhokas tööle. Tavadiislid ju ka tahomeetriga.