Tiit

Need omavahel ei mätsi jah, andurite pinid aju pistikus on teise asetusega lisaks muudele erinevustele.

Kui kõik on õigesti ühendatud siis esimene viga mis süüte ära tapab, on väntvõlli andur. Süütepoolidel peab olema pidev + ja - ning juhitakse ajust. Sul vanosega mootor- kuidas sellel immoga lood?

Selle asemel, et teemasid toota sama küsimusega, pane oma teemas kirja, mis juhtmed ja kuhu sul on ühendatud, siis oskab keegi midagi suunavat öelda.

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_89.pdf

Lisadepistikus on ju klemmid olemas püsikale R6 puhul, samuti on olemas relee kohad kaitsmeplokis konditsioneeri tarbeks. uksejuhtmeid oli vist ka mingil määral valmidusega

A mis kahju teil on?

Vaata armatuuri all olevaid massiklemme. (Pedaalide kohal)

Numbat service

Kel tarvis siis mul leidub veel mõni uus takisti, võib kasvõi 5 astmelise teha

Krt nii lihtne see ei olnud mu mäletamist mööda. Pealegi, töötab-ei tööta viga põhjustavad pigem külmjooted ja kehvad ühendused kui SI plaadi patareid. Patareide otsas olekut näitab see kui akuklemmi maha võttes õlivahetuse tuled näidu ära unustavad, samuti võib juhtuda, et patareid hakkavad lekkima ja plaadil rajad läbi söövitavad, sel juhul võib see küll põhjustada kellaploki muid vigasid.

Kaidol võib E34 kartereid ka vedeleda 1,8 pihta.

Tehasest paigaldati aku pagasnikusse iX ja TD Ookei, aint touring 325 ei pandud, minu paha.

Tagapool paistab 1 temp andur veel, proovi seda

Järelikult diagnoosid sa aju andurit eeldusel, et tegu E30 pärit mootori ja juhtmestikuga. Seda ei mäleta kas E34 pealt tulnud mootoritel on näidiku anduril äkki 2 klemmi.

Need, milles kuulide asemel kuubikud on?

Pruun/lilla juhe on temp näidiku oma- läheb mootorijuhtmestikust läbi mootoripistiku kellaplokki. Teist juhet selles pistikus pole ja anduril peaks ka olema ainult 1 klemm. Pruun/punane ja pruun/oranz on aju temp anduri juhtmed. Pruun/kollasega on skeemis märgitud 2,4,ja 6. pihusti lülitus ajust.

Ebk pidu ka plaanis suvel- see tuli vist soodsam kui ekbk oma.

Poest saad- alvadi, ladu24 jne.

R6 kelladel on tahhomeetri ja spidomeetri vahel check controli lamp, R4 seal pime ees ja lambipesa tühi. Pre kelladel hüüumärk, faceliftil kiri check.

205 50 16 töötab madaldusega väga hästi- ei käi kuhugi vastu normaalse ET korral. Kui tahad siis tule proovi kuidas 205 55 15 alla mahub- see samuti rullika standardmõõt.

205/50 R16 on õige mõõt.

Krt jah, mul olid kaitsmekarbis lähitulede check releed plaadipeal olemas millegipärast- seega oli see asi lihtne, vastasel korral pead seal midagi aretama hakkama.

Ikka ripakil, teema jälle avatud. Mario müüb seda autot, ma tegin teema lahti kõigest

Vimkasid pole peale selle, et külmjooted olid check-paneelis ning õli ja jahutusvedeliku andurid on ühendamata. Juhtmeid vedada sai jah igasse auto otsa, kõige pikem lisajuhe läks tagaluugi sisse numbritule jaoks

Powerflex või Strongflex?