Tiit

Raplas saab sõita jälle koos iidsetega. http://www.bmwclassic.ee/forum/viewtopic.php?f=11&t=8985

LSD difrisse käib limited slip õli mis tuntumatel tootjatel kõigil valikus olemas ja kogus sõltub difri suurusest, 0,9 või 1,7 liitrit oli vist.

Rumal jutt, et ei ole Või on mootorid nii kohviks aetud, et enam ei jaksa põletada?

Mine siis sõbra autoga

Hooratas, sidur, käigukast, käigukasti hoovastik, pedaalid, siduri peapump, võibolla ka kardaan ja differ. Erinevusi on veel aga see peaks olema miinimumprogramm. Juhtmestikus tuleb ka mõned muudatused teha(käivitusblokeering).

Service näidiku akud hapet eritama hakanud?

Siin pole jah piirdutud kerepaneelide ringi tõstmisega- E46 kerest jäi alles ainult pool põhja ja tulemüür, lisaks veel üksikud kinnitussõlmed. Ilmselt muudmoodi tehes oleks tulemus samasugune kaheldava väärtusega nagu see Ungaris toodetud värd. Kahju, et ta ei viinud auto külge ratastega ühele joonele vaid ainult koopaid tuunis

See ju ideaalne elukas Raplasse tuuningu ja tümpsu paraadile minekuks http://www.ecctuning.com/foorum/viewtopic.php?f=38&t=2278&sid=ebdc97087b8880a3e59dac9241fa6949

Arvele ka saadud

Paagituulutus läks vist kapotialla söefiltrisse, kust aurud siis mingil hetkel klapikaudu sisselaskesse imetakse- ehk on see kapotialla minev tuulutuse toru kinni pandud või lihtsalt umbes kuna jäänud ühendamata.

Kui Kavilda TSK` st läbi tuled siis vast saaks abi, muudmoodi väga ei õnnestu- olen ennast suht litsiks lubanud kogematakombel ja nädalavahetused sisustatud otsast otsani

Pidid olema juba juu Kui nädalavahetusel kuskil kumme toksite siis ehk astun ka läbi.

Hea, et rohkem ei vaadanud

Krt...Sellise pedereerimise asemel võiks keegi kaasaegse asja võtta ja iidseks vormida

Jõudsin ka selleni jah, alguses oli probleem käima saamisega- java turvalisus tuli maha keerata, et vaadata saaks.

Ei olnud kuri, päris viisakalt kirjutasin, kuidas mõistlik oleks tegutseda. Pealegi, kui pole teadmisi, siis on ka vähe tõenäoline, et on olemas tööriistad asja remontimiseks. Kui on tööriistad siis leidub seal riistade läheduses ka mõni oskajam inimene

Loll küsimus sai lolli vastuse. Kui autol tekkib rooliloks siis tuleb rooliliigendid ja sõlmed läbi loksutada-katsuda, mitte otsida foorumist seda viga. Samahästi võid proovida kusagile autoremondiga tegelevasse firmasse helistada ja telefoniteel viga diagnoosida. Kõige kiirem ja mugavam variant vea leidmiseks on sõita ülevaatuspunkti ja lasta omal sillad läbi loksutada.

9 tollise veljega rehv ilma strechita ei mahu hästi koopasse madalduse korral http://tyrestretch.com/ päris hea leht kus näha erinevad rehvimõõdud velgedel

Kas kellelgi on jagada E39 540 skeeme 96 aastast? ETM omad on pisut poolikud.

Poldi saab alt üles välja lüüa, poldist kõvemini hoiab südamiku osa mis on kereküljes olevas pesas. Haamriga puksi alumist otsa ette ja taha suunda tagudes/loksutades saab südamiku lahti sealt kereküljest, polt peaks muidugi liikuma löödud olema selleks.

Räägi Einariga.

Kas kellelgi on hetkel olemas komplekt ekstsentrikpolte tagasilla reguleertuuningu tarbeks Tartus? Homme oleks vaja.

Kas kellelgi on hetkel olemas komplekt ekstsentrikpolte Tartus? Homme oleks vaja.

See makk ei turrita niipalju välja armatuurist, et häiriks, minuarust pseudoprobleem Kasutan ilma lõikumata.