Max.

selle motoga ei tasu vist "tuunimisega" väga üle pingutada? Kaaned paistavad üpris hellakesed olema... nagu nad räägivad?

Sest rull on aastatest mine emmi ning '90 oli juba uus kolmene turul. Polnd enam mõtet ressurssi raisata rulli upgreidile. Tolleks ajaks oli E30 võrreldes E36-ga juba moraalselt vananenud ning üldse justkui teisest ajastust.

Nõrgad mehed oma m50 mõtetega hate me now.

Maru kahtlane see küünla lugu, üldse ei tahaks uskuda, et niimoodi puruks läinud. Aga ongi paras aeg madalama sa-ga moto turpsi jaoks teha

performance shokkidest on valikus ainult bilsu oma b-seeriaga? alternatiive ka leidub?

m50 swapi teemas vist oli ka midagi arutatud sellest, vōid algatuseks sealt uurida.

@harcore seda sama kere juba pakuti ka sulle.

Kas sul on seal kangem nukk ka?

kunagi mootorit tehes vanu kaanepolte taaskasutatud? vanematel motodel olid kuuskant peaga, uuemad torxikad.

Samuti üle vaadata vaakumvoolikud, soovitavalt teha leak test

pihustid vōiks ka lonkamist esile kutsuda. igasugune jōnksutamine vōiks ka juba veermikust ja jōuülekandest tulla.

sama küsimus, aja planeerimisega hakkab juba keeruliseks minema

Järelikult oligi auto juba liiga heas tehnilises seisus 🤪, aga edu edaspidiseks

@valgma Ajusa, ning vana oli victor reinz.

kui meelitad, siis annad gaasi ka?

Tundub, et mure lahenes siis taas uue kaanetihendiga(varesemalt lihvitud kaane tõttu siis +0.3). Ei teinud midagi müstilist peale kerge pindade puhastamise.(Kaas uuesti lihvis ei käinud) edit: kui nüüd järele mõtlen, siis ei jäänud ta pidama si**agi.

kelle sinine fl 2.0 (xxxTFN) kupis?

Votan omad sonad tagasi. Markusel oigus siin. Aga kaas kover, siis uks variant ohk susteemis kui juba jahutusega mollasid. see on lihtne tekkima.

aja testriga järge kui võimalik. Kuskile jõuab välja, siis teed omad järeldused või leiad netist lihtsama skeemi.

salongiradikal 13 sisse, 7 välja. motol 16 lähebki salongi 13ndasse. Ja 17 liigub siis vastavalt edasi.

ja isegi lahutas veel?

Siilil käidud, sitaks kibeletud, aga olen senini tupikus. Kaanega midagi suurt ette ei võtnud, kerged elementaarsed tihendividinad(kaane tihend oli siiski 1.75 ja nüüd läks 2.05) ja siis muu lihtsam näputöö. Minu loogika oleks, et kui oleks juhtpuksid liiga lõdvad juba, siis need kulutaks ära sääretihendi ja selle tulemusel hakkab suitsema. Ehk kui paneks uued säärekad, siis vähemalt mõnda aega peaks need pidama. Tulemus on siiski see, et juba kohe suitses asi taas ning olen nüüd juba enam kui kindel, et tegu on kolvirõngastega. Vähemalt sai selle pisikese nokkimisega juurde hulga kogemust. Positiivsena kõlaks ka veel see, et enam justkui ei leki kaane vahelt õli ning millegipärast tundub klapitiks vaiksem(seda ei oska küll ühegi asjaga seletada).Vahetasin ka nukaratta ümber, sest vanal rattal oli tihvtiauk seoses kunagise lahtitulekuga end ära söönud. Sai nüüd siis ülevaatust kahh proovitud, aga ei saanud ikka läbi. Viidati ikka igasugusele detailile: kere, heitgaasid, rehvid(mõõt) jne. Praegu ei teagi, mida edasi teha. Suvi täitsa käes ja no pole autot, millega tuuseldada Isa poolt home-made abirakis.

Kuskil netiavarustes peaks sellest autost teemagi olema, äkki oli seal isegi mingeid keretöid tehtud, täpselt ei mäleta.

Ei ole ikka päris sama.

ei tea mina veel kedagi kes oleks sellise "lihtsa" swapi pärast kaaluma läinud.