eix22

Oleneb ,kuidas vötta. Viimasel ajal välja tulnud, et justkui need üle keskmise ongi ainult alles jäänud Tundub, et esiklaasi kallal vägivallatsetud nööriga, tihend punnis ja vormist väljas. Väliselt libe pill, aga jällegi küsides sellist summat, kas töesti ei raatsita 30€ raisata korraliku klaasi kroomkiilu peale? See jääb ju kohe silma ja annaks palju juurde.

Sellised kupee recarod, golfi ,eskorti vms omad originaalis. Trossid puudu, muud mehanismid ja siinid toimisid. 80 paar , (pildil need karukasukaga kaetud) m20 288 nukk, vähe sõitnud, minukätte tuli tutikana.Möned kriimud peal, oleks ka väga imelik kui ei oleks kriime,(plokikaant ei pannud tutikat) Komplekt koos õigete vedrude ja uute febi nookuritega. reguleeringu komplektid ja nookurvõllid on vanad. Müügiga väga suurde hävingusse ei tahaks jääda. Tuttavatele võin anda nn järelmaksuga, mitte tuttavatele saab ka, aga siis jääb kaup seniks minukätte. Nukk ja vedrud maksid mulle 600€ Nookurid ca 150€ PS 55570186

Värv töesti omapärane. Köik ei pea olema (matt)mustad vöi sinised, kuigi rahva respekt oleks ilmselt kövem Kui sul seal facebooki lingil muud peale video pole, siis näeb niisama ka seda. Miks muidu kapotialust kohe ära ei värvinud? Tavaliselt tehakse esimesena vöi korraga.

No ei saa aru, mismöttes ei leia?? Köik millimeetri täpsusega kirjas ju? http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/320i-M20/L-M/jan1990/browse/brakes/brake_pipe_rear/ Peale vana toru korralikult alt vötmise pole vaja mitte midagi muud otsida vöi leida, ega seda piltide vms pöhjal ju painutada ei saa :D

Pikkused köik bmwfansis olemas, vana järgi painutad uue.

"Varastas" minu mötte, üks poolik tiibki selle tarbeks aastaid vedelenud

Tervitus On olemas Ainult telefonivestlus, ps on kövatustest täis juba E.

Tervitus Ei taha sind teistkordselt kuidagi jälle pahandada, aga starterivahetus öigete vötete ja vahenditega on üsna lihtsasti teostatav. Ise teinud mölemas variandis nii kapotialt kui kanalis .Köigepealt lahti kehvemas kohas asuvad kinnitused ja alles seejärel lihtsasti ligipääsetavas kohas kinnitused. Enamus teevad vastupidi, see raskendab oluliselt seda tööd. Samuti ei soovita ühtegi kinnitust ära jätta. Kunagi oli omal juhus, kus eelmisel omanikul oli starter ühe poldiga kinnitatud kahe asemel ja murdis starteril körva ära, tegu oli atm kastiga, käima ka ei lükka.

Kas teise pilli saite ka valmis?

Terv Huvi pärast küsin, kumb kannatas laiendite paigaldusel, kas kere vöi laiendid ise? Teatavasti need pre omad, millel tagumine ots ikka täitsa teine?

Karter on köige väärtuslikum selle mootori juures (teatud ringkonnas) , odava hinnaga mootoreid tassibki möni just karteri pärast. See on minev kaup sellise mootori,madalduse ja noore juhi koosluse puhul.

Ega sa ilmselt ei mäleta/ ei vaadanud millele need mõeldud olid originaalis? Hoolimata sellest et ix on tava e30-st 2cm kõrgem, siis on tagaamordid ikka samad, minu oma on veel kõrgem ja vaja pikemaid amorte. Saaks treialil lasta pikenduse ka teha, aga esialgu otsiks ikka sobivamaid variante, võiks olla samuti tugevdatud/jämedamad. On ehk sellist amordipoodi või kataloogi, kus piltide ja mõõtude järgi omale sobiv osa valida?

Kas käisid nuias?

Monroel on olemas selline jäme ja tugevdatud amort, mul ühed tutikad riiulis olemas. Ise otsin jälle pikemaid amorte ca 5 cm originaalist, teab keegi millise auto alt vöiks saada sellist alternatiivi?

Pole midagi vaja puurida. Lati juhipoolne polt välja, teine lihtsalt lahti ja liigub ettepoole maha.

Pigem keskeas tondid vahest, kui 24\7 lapsed siin, mis on väga vöimust vötnud viimasel ajal! See oli vastus eelnevatele postitajatele. Mis konkreetset pilti puudutab, siis ehk pisut üle puhutud nagu siin möni aasta tagasi see haakeristi teema oli. See on ju nii lahe, kuidas te aru ei saa :D

Ja kui lateks googlesse panna, siis on see ikka seotud porno ja muu sellisega. https://www.google.ee/search?q=lateks&biw=962&bih=601&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=YiE1VdT9AcuRsAHryYKICg&ved=0CAYQ_AUoAQ Seega osta pigem korralik viiesotine katus.

Tiit,lähitule oma on faceliftil teine.

15€ paar

Terve e30 on üks valmidus, kui käed pole p****st kasvanud. Ei ole selliseid lehekülgi olemas ja ka mingeid valmidusi pole välja veetud juhtmete näol. Püsika valmidus on ainult originaalseades 324 td olemas.

Istuvad ikka.

Ei pea, vötad välja ja paned sellisesse hambasse kuhu tahad. Kirjutasin juba, et 323i pole olemas nuka otsas jagajaga, köigil all.

Siin foorumis oleva info kasutamine on igaühe oma vastutusel, ega pretendeeri kungai 100% töele!! Pihustite puhastus ja kontroll ei jookse "mööda külge maha" kunagi, sest ajapikku koguneb sinna mustust ja vaiku nagunii, mis muidugi ei tähenda otseselt, et pihusti ei tööta. Samuti ei ole see statistikasse pandav, et m40 sellist probleemi pole ja mönel teisel on tüüpviga. M40 ja m20b25 kasutavad nagunii samasuguseid pihusteid. Seega sinu enda otsustada, kas raiskad 60€ raha pihusti puhastusele ja kontrollile, et nende viga välistada vöi mitte.

Netis erinevat infot, aga korras lambda peaks töösse rakenduma alla 10s. Mootor peaks ka ilma lambdata töötama, r6 pole igatahes mingit vahet mootori töös. Pihustid saad lasta ultrahelis ära puhastada ja hiljem stendis kontrollitakse, ise seda täppistööna väga ei saagi teha.