eix22

Kui mootor korras, siis liigub vabalthingavana ka edasi küll.

Kui luuki küljes pole, siis peaks ju üsna lihtne olema vea tuvastamine. Kas käega ka tross ei liigu seal torus ja siini peal need jullad?

Ukse juures kinnitused on väga olulised tiiva paika sättimisel ja paika jäämisel. Võibolla rallikatel ei oma igasugu kinnitused logarid jms mingit rolli....

Mootor on vales hambas, see on selle valel ajal väljalülituse probleem. Sellega pole mõtet enne tegeleda kui kõik liigub. Kui luugi küljest võtad,siis ka ei liigu trossid vabalt ve? Kuskil peab miski viga olema või valesti pandud.

Kas tava istmetel on istmesoojendus ka olemas? Rool peaks olema m-tehnik 2 . Õige konsool on täitsa alles, lihtsalt kassetihoidja ise on ära võetud. Kas muiud ohukolmnurk ja esmaabikarp ka alles? Konksu eemaldamine käib ikka parempoolsest rattast, kuhu käib punase peaga võti sisse, splinte ei pea selleks eemaldama. Ees on vist originaal tweetrid, kas on kogu sound system helipakett pandud või ainult tweetrid?

Ära pirtsuta, pildil täitsa sinu stiil ju

Õigesti mõtlesid ,sest mäda ta sul on ju Sellel siin summuti ümbrus ise ära lõhutud, muu on juba normaalsetest kohtades mäda

Mine nüüd M-tehnik esistange aluäär on niigi madalamal kui tavaline lisa näiteks. sinna saad healjuhul splitteri orgunnida, lisasi üksteise otsa toppimine küll paras porr ja nagunii sõidaks sa selle kiirelt sealt minema.

Hea kohe vaadata, et originaali poolehoidu mehi siin foorumis ikka on Kas konks tuleb veel tala küljest lahti ja konksuhoidja ka olemas akukatte peal? Vahepeal on päris mitmeid asju jalutama läinud, kas lsd olemasolu oled tuvastanud?

Põnev ettevõtmine jällegi, mis värvi masin tuleb? See kuluosade list ei ole midagi imelikku, iga teine rullikas vajaks sellist uuendust.

Sellise veljega /velje peal ei muuda see küll midagi ja jääb sama laiaks see.

Kuidas ta kütust vähem võtab väiksema rattaga? Sõidad spido järgi sama kiirusega, aga auto läbib ju vähem kilomeetreid, kui annad lapatsit juurde, siis on pöörded ju kõrgemal, kui sama kiiruse juures enne oli ja võtab hoopis rohkem kütust.

Mis kati teemasse puutub, siis nii mõnigi asi sel juhul teine või natuke teistmoodi,aga aju erinevust kataloog ei näita, ainult õhulugeja.

Ei saa aru sellest lausest

Velg veljeks ,aga see lai face tagastange on pre kerel küll paras roppus

On jh, selliste mõõtudega peab spidonäidule juba +20 juurde lisama.

Sellist asja ei eksisteeri nii vanade autode puhul, igal kerel leidub kruvikaga läbi lükatavaid kohti. Vähem tsiteerimist. See on täiesti õigustatud tsiteerimine, mitte kümne inimese jutu edasi kandmine tsiteerimise teel ... Viimase postituse tsiteerimine ei ole õigustatud. Tead Tiit, mine kanni.

205/50 rehviga jääb ratas liiga väike ja sulle hakatakse koheselt madalduse puudumist järgmiseks ette heitma.

Tegid seda ka üksi ja suvalise tõstevahendiga? Ei usu, ikka tõstukiga Einari garaazis. Pole siin tõstukeid ju igas kodus, seega ma ei näe sellises variandis mingit erilist lihtsust.

Oleneb olukorrast, mina suutsin palju kahjustusi nii tekitada (üksi tehes ja e30 mootoriga)

Mis siis mootoriga plaanis, kui m50 installi kola maha müüd?

Pidid vedrud viima tsinki ja seejärel pidid mustaga üle tegema?

Siin pildil piilub see auto minuteada, uuri autorilt http://foorum.e30.ee/topic/5247-e30-garaaz-tallinnas/#entry62412

Kõik on õigem esimese otsa faceliftil on samad tõstukid, mis pre faceliftil ehk siis trossiga. Uksepistikud on ka teise otsa prel ja faceliftil samad. Ma ei mäleta, mingi 1.5 nädalat tagasi tegin vist tellimuse. Mis vedrudest on saanud sul?

2.0 diffrid on sama ülekandega, mis m40 omad.