Margo

Vilkur tõmbab vist tippkiiruse 100km/h väiksemaks küll.

pähkel 1 tanel 645 2 Hendri Aigar Lamelink 1 bergo 1 Mario 3 süütusakslane 2 tanel 645 3 rreims 2 face 1 Henrik 1

Helicoile olen ise ka kasutanud ja positiivne kogemus. Keermehülss jääb äkki nõrgaks kaanel. Suurema poldi juhul peaks hakkama kaanes ka auke üle puurima jms jamad. Ehk annab ka natuke sügavamale minna ja pikemad poldid panna.

Parandasin ära. Lisaks veel juurde, et alkoholi mõju erinevatele kummist osadele on teine kui bensiinil ja peale selle on tegelikult alkoholi AFR (õhu-kütuse vahekord) teine kui bensiini puhul. Kokkuvõte ikkagi see, et kui pole mõeldud sinu auto jaoks, siis sõida bensiiniga.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1157545&rhash=7243

Selline lisa? http://www.r3vlimited.com/gallery/files/1/2/5/3/7/img_0951.jpg

Oleks kaheukseline sedaan, siis oleks täiesti normaalne, aga pereautoks sellist mudelit ei osteta. Seega 4-ukselisena suht kahtlane, kas selle raha eest läheb. Kõige kallim korralik originaalkonditsioonis 2-ukseline, mida ma foorumist tean, müüdi vist 3000.- eest. Korraliku rullika puhul muidugi turuväärtusest rääkida ei saa, pigem on sellel iga omaniku ja ostja jaoks individuaalne väärtus. Kes näeb seda kui "normaalset kummivilistajat" ja kes näeb seda kui lahedat retroautot, mis üle maailma ikka veel hinnatud on. Kui sina oma autot niisuguse summaga väärtustad, siis pigem tasuks ehk alles jätta ja ise nokitseda. Muidugi, kui soov siiski rahaks teha, siis pakun, et 1500 oleks selline hind, millega see veel ära ostetakse.

Vahepealseid keretööde tegemisi näeb albumist. Kuna praegu garaazis liiga külm ja nagunii keretöid teha ei saa, siis keskendusin nüüd silladetailidele ja niiöelda tuuningpudile. Ette tulevad isetehtud coiloverid, millega saab kõrgust ja jäikust reguleerida, taha jäävad ilmselt lihtsalt madaldusvedrud. Poldivalem muutub 5x120. Oma igapäevaautole talvekaid otsides sattusid minu kätte rehvi hinnaga ühed ilusad vanakooli Remotec A 16x8" veljed, mis vast kevadeks ilusaks saab tehtud ja siis auto alla rändavad. Iluravi ootab pikemat aega juba Pfeba lisade ring ja M-Tech I tiib. Reedel sai sebitud ka M-Tech I rool, mis kunagi praeguse paranka asendab. Mootori osas on kõik ikka veel lahtine. M52B28 ja M42 on praegu sõelale jäänud.

"Kood 509. Velje kinnitus Nõuded: 1) velje kinnitus peab vastama valmistaja poolt ettenähtule" See ongi ju selge punkt, mis flantsid ära keelab!

Kütusepumba relee on 4-klemmiline, seal 87a pole vaja.

Releed saad kontrollida, kui paned lased näiteks 85 peale + ja 86 peale - (vahet pole, kumba pidi). Kui relee teeb klõpsu ja klemm 30 ja 87 on siis omavahel ühendatud, on relee korras ja jääb üle kaitse. Kui kaitse ka kindlasti korras, siis tuleb juhtmestik üle vaadata. Kui see ka kindlasti korras, siis peaks vända andurit ning sellest releesse tulevat signaali kontrollima.

Siis saan aru. Algselt ragistasin piltide järgi kõvasti ajusid, et mismoodi see reguleering originaalpüstakuga toimib, aga nii labase lahenduse korral selge pilt

broneeritud

Kütusepumba relee? Kontrolli, kas käivitamisel pumba juhtmetele tuleb vool. Kui ei, siis kas kuskilt remondi käigus juhe viga saanud või relee ei tööta. Üks variant ka, et väntvõlli andur ei anna signaali enam.

Mul värvitud õõtsad olemas, et kui tahad, siis anna oma värvimata õõtsad vastu + liivapritsi ja pulbervärvi raha ja ongi kiiresti olemas. Ütlesin ju, et mul endal õõtsadega teine plaan, nii et võimalus olemas sul. Muide, kas see kuumakindel värv ikka õli ja muud kraami ka kannatab?

Ja esilisa värvi loomulikult valgeks

Kuna ise pole neid odava otsa coile näinud, siis tekkis väike huvi teada saada, kuidas need täpselt töötavad. Nagu ma piltidelt õigesti aru saan, siis läheb vedru alla keerme peal olev taldrik, millega saad vedru pingust reguleerida? Kas see tähendab siis seda, et mida kõrgem on auto, seda jäigem ja mida madalam, seda pehmem?

E30 puhul pole veel hullu, aga tegelikult töötab bensiin diisli suhtes täpselt vastupidi. Suures koguses käivitus hoopis halveneb, lisaks muud kahjulikud tegurid. Tänapäeval saab osta õiget kütuselisandit ja säästate mootorit.

No siis on E30 M3 Evo neid kasutanud Tõestuseks võid sellise pildi neile anda:

Ametlikult ei või sa siis haagist vedada ju? Mul pre kupee ja O.1 1200kg ja O.2 600kg

Hiis, mootori tüüp on ikka bensiin, mitte bensiin-kat?

Kuna originaalis Recarosid paigaldatud E30-le ja kui kinnitused korrektsed, ei tohiks keegi ametnikest köhida, et just NEED istmed E30-sse ei sobi.

Kütust võtab kindlasti rohkem, sest annab vähem energiat. Käivitub halvemini. Plussiks võib vast seda lugeda, et vähendab kahjulikke heitgaase, kui see kedagi peaks huvitama. Detonatsiooni oht peaks üldjuhul vähenema Üldiselt ikka üle 10% alkoholi sisaldavat kütet pole mõtet sellisesse autosse toppida, kuhu see mõeldud pole.

Turbiini auto.