Margo

Minu aju loogika ütleb, et kui pidamine liiga hea, siis saab sisendvõlli laager kõige rohkem vatti. E30 tagaosa nii kerge, et 188 vastupidavuse pärast ei peaks väga muretsema. Eks ikka osatakse lõhkuda. Üks rajasuunitlusega e30 sõidab meil ju m50 stroker või m54b30+typ168 kui õigesti mäletan Raplast. Ja kestab ka mõistlikul kasutamisel.

FL ei löögi süüdet sisse keerates pump rõhku ette. See on preface paagivälise pumba teema. Kui starterit kerida ja aju saab aru, et mootor pöörleb läbi väntvõlli anduri, antakse kütusepumba releele ajust signaal peale ja pump rakendub.

Vastasid ise oma küsimusele ära. Üks on kogu karp ja teine ainult tagaukse alune.

Ah, preface ix. Vana sara juba 90ndatel

LSD ei mängi selles asjas mingit rolli. Ja üldiselt läheb enne pooltelg või äärmisel juhul flants katki kui difri ära lõhub.

Pohh, e30 ostjad on oma peatsest kullapajast pimestatud ja ostavad ära

See aasta saab täitekrundi alla kere ikkagi Muud asjad ootavad juba ammu värvikihti.

Randid lakitud ju üldiselt? Keraamika lisaks peale ja ei pea möksima ega pollima kogu aeg.

Ma saan transportida ka vajadusel

Jah.

Juba osteti ära jah. Mu meelest sellel kitil polegi külgi, sest kõik müüdavad originaal kitid erinevate külgedega olnud. See ring, kus tiivalaiendid ka on BBSil, on nö "fatbody" (enda väljamõeldud) kit ja hoopis teine asi. Stanged ühes tükis seal jne Preface teema ka ainult, FL külge peaks lõikuma.

Panen enda jaoks ka siia kirja, et vedasin maalri juurde ära auto. Saab jõulude asemel midagi reaalsemat oodata

Kui sa rahast sõltumatu reisihuviline oled, siis võib ikka välismaa portaale kammida ja lennata kuhugi vaatama Reaalselt võtab see palju aega ja raha, et niimoodi välismaalt otsida ja leida. Igaüks kiidab enda oma ja ilusaid pilte oskavad paljud teha. Hinna järgi ka ei julge otsustada, sest kõige kallim alati kõige parem pole.

Küsib auto eest 4000 ja ei oska õigest kohast tõstuki peal tõsta isegi? Esitiivad läbi, karbid tunduvad roostes, ilmselt esimesed nurgad läbi roostetanud tiibade järgi. Facelift M10 ja ilma varustuseta ka veel...Soomes nettiautos oli jutu ja piltide põhjal sile beež 83 või 84a prepre 4200eur, see oleks rariteetsem vähemalt. FL M10 ainukese eelisena näen odavat remondikulu, st turul liigub palju odavaid juppe, sest kõigil vaja m20 või m50 panna, ketassild, 188 diff ja 51mm püstakud. Stanksid ka odavad erinevate kõksude korral

Paljud norm autod liiguvad väljaspool autoportaale, FB ja foorumeid ära juba nagu kinnisvaragi. Ülejääk jääb teistele kiskuda ja siis kiiremad üldiselt võidavad.

Ja miks meestega pilte koledamaks teha üldse? Hõõrugu end kasvõi paljas Uku Suviste rullika peal, enamuse tüüpide käest laiki ei saaks vist

Tavaline R4 radikas peab ka kenasti ära jahutama, kui burnout võistluse auto pole.

Ma ei ole paberitega insener, aga peale durationi ja lifti (mille abil asjaarmastajatele toodet pähe määritakse) on nukkvõllil veel olulisi parameetreid. Paljud FB gruppides ja siin ka äkki meil vist rinkasõitjad, et paneme 360° ja 20mm tõusuga nuka +1,5kg hooratta ja siis peaks lebo 100kw juures olema. Alustame asjadega õigest otsast ehk mõtleme välja endale vajaliku pöördevahemiku ja kui mootorit on moditud sellise tasemeni, kus originaalnukaga seal vahemikus enam piisavalt hästi ei hinga, siis tuleks välja mõelda, mis sinna paremini sobiks. See jutt ei ole suunatud teemaalgataja pihta. Vastus tema küsimusele on: ei tea.

Eks Geenius on ka ikkagi portaal, mis peab müüma. Selline jutt müüb ilmselt siis. Kui sina, sass, oled asjalikum, läbi planeerinud kõik, vana auto enne ostmist üle kontrollinud, peale ostu üle teinud kriitilised kohad ning siis sõitma läheks, siis kus oleks pinge, põnevus, millest veel mõned veerud kirjutada? Sõidad rahulikult punktist a punkti b ja kogu lugu. Kuiv ja mage. Kuigi nagu välja toodi, siis see oleks ehk tegelikult pealkirjaga tõelisemalt haakunud. Nii et ärge Geeniuse artikleid nii tõsiselt ka võtke. Seal veel igast ukud kirjutanud, kelle juttu võhikum isegi tõe pähe võib võtta.

Vända käigu vähendamine pole alati halb idee, kui plaan nimelt nii läbi mõeldud on Näiteks silindrit suuremaks puurides ja vända käiku vähendades saab umbes sama töömahu, aga hoopis teise karakteristikaga mootori teha. BMW insenerid ise ka nii teinud vahepeal. Nii et kõik on vajalikkuse ja vastupidavuse küsimus.

@TrvP 316 ju, lebolt saab kerima Ei tea, miks järgmisi velgi vaja oli, aga olid saadaval ja tundusid igati sobivat auto alla 🤔 15x7 nagu originaalid, ET väiksem ainult. Eest saab velje 2" sissepoole nendega, mis igati positiivne.

Uued peegliklaasid alla 10eur/tk.

See auto vahetati kõigepealt e28 vastu, siis müüdi 1500ga, siis pandi 2000 müüki jne. Värvitud on Leedus ainult pealt hõbedaseks, pagassis sees jms ikka mingi tumedam hall, delfiin vms. Eestis on ninatükid uuesti üle värvitud. Taga olid vist e90 rummud ja ees e36 omad.

Juba esimene puksivahetus oli täna. Auto pole meetritki sõitnud Tegelt ei meeldinud mulle ikkagi esiratta asukoht koopas ja panin lisaks M3 õõtsale ikkagi ekstsentrikpuksi ka õõtsa otsa. Kui Strongflexi punased panin käega sisse, siis ekstsentrik kollane oli ühes tükis ja andis pressi all sisse nikerdada seda kuju. Stanged hakkavad ka vaikselt looma. Kui need olemas, saab lisad paika sättida ja siis värvi saata kõik. Mootori alumiiniumosad läksid täna pritsi ja peale seda saaks hakata midagi kokku ka laduma seal osakonnas.

Sobib ikka.