kotkas1

kui sul on 5 klemmiga õhulugeja siis ei sobi 2.5 oma muidugi võid ka koodi panna vb kellegil pakkuda

kui tühikäik kõigub siis piilu mis seisukorras on see jahutusvedelikuga juhitav õhuklapp starteri juures kui pööretel siis proovi teist õhulugejat

visake pilk igaks juhuks jagaja rootorile ja kaanele ning lõpmatule vaakum süsteemile kui lammutate muidu vanatüübi m20b20 liigub vägagi hästi edasi mul on üks 84 aasta eksemplaar m20b25 pihustitega kannatab süüdet 3-4 kraadi standartsest varasemaks keerata ilma detonatsioonita ja kui edasi arendada siis 323i aju peale

tln soovitaks käi korra patricu juures kiirem ja odavam kui niisama puusalt tulistada ja asju vahetada millal viimati klappe reguleerisid ning mis aju ja õhulugeja kasutusel on? kas jagaja on plokis või plokikaane otsas

eix22 pildi peale ütleks et keegi on hakanud oma e30 läti spoiladega tuunima ja nüüd on eix kurikaga kohal

a´la vw audi 2.0 66kw mis oli kunagi tööautoks ei olnud minekut ja kütust võttis umbes 2-3l rohkem kui e30

täpselt niiminu komplektil oli 2 tk jamad ja ostsin is pealt varuks täpselt sama koodiga

kere koos dokumentidega, mitu raha?

püsika komplekti http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control/ mis moto seisukord koeravõrk seisukord ja hind asjadele

armatuur maha palju lihtsam

ned teistsugused jah. kõige odavam tõenäoliselt h2.ee umbkaudu 30 euro ringi 1 suund oli hind

ma oleks esimese hooga pakkunud kardaani vahepukki ja teiseks esi õõtsade tagumisi pukse mis vale kokkujooksu tõttu pinge all maantee kiirusel. muidugi bottlecaps veljed kippuvad kaua seisnud autodel kõveraks vajuma(84-86aasta omad) teistega ei ole täheldanud

kui ews -iga aju siis ühenda palju tahad kui immoplokki ja võtit pole, käima ei saa. või siis saadad aju jyrisoo juurde ja lased ews eemaldada. kui ilma ewsita aju siis võta mõlema auto juhtmestiku skeemid ette ja ühenda ära keerulist midagi ei ole, ise jamasin talvel ühe lätlaste e34-ga millele läks m57d30 kahe turboga peale too oli küll piisavalt ajamahukas et kodus mitte ette võtta

hiljaaegu oli üks "m3 evo 2" 500km läbisõiduga ja hind oli 150000 eurot saksamaal ning m3 cecotto 7000km läbisõiduga 80000eurot prantsusmaal ma arvan et selle hind kipub sunna 200000euro peale kui mitte rohkem

kas r6\v8 omasid või v12 omasid? r6\v8 omad peaks isegi olema

heh ära ütle et sa ostsid selle e30 kohe ära mis sisse sõitis ....

kui põhi maast umbes 4-5cm siis ei saa hästi piduri stendi istub karbiga maas. mis sa tast ültse maadligi lased, originaalist ees-60 tagant-40mm max kui lased madalamaks ajad juhitavuse p....

Sam B - Who Do You Voodoo, Bitch http://www.youtube.com/watch?v=78bj6ebUVqA

niisama sõitmiseks major lazer - bubble butt http://www.youtube.com/watch?v=hR-NXv5Tma0 tyga - make it nasty http://www.youtube.com/watch?v=PdfQtC2EZ1k

saatke siis teistele ka pilte toimumust, ise kahjuks tööl täna

kulujupid - alvadi, autoosad.ee , e-parts.ee, atlantvaruosad(4car.ee) ja igasugused mittekuluosad H2.ee, United Motors ja loomulikult ebay.de

tüüpvead- kere, kere ja veelkord kere. lihtsam loe eix22 kupee teema läbi tehnika on kergesti asendatav/parandatavkuid kere nõuab vähemal suuremal määral investeeringuid. vanusest tingitud kulumine kõigel mis liigub amordid vedrud, mootoritel nukvõllid jne. kui ise eriti tehnika soonega ei ole võta pigem e36 kuna sellega lähed lihtsalt teenindusse, e30 puhul jätab töökodade oskusteave soovida juppide koha pealt on väga odavad ülal pidada

tulede chek kontroll plokk taga vaata üle ja kas makile on kusagilt imelikust kohast vool võetud

kepsud 2l omad, väntvõll diisli oma