hautz

Tulen ka enda "maasturiga"

Mul terve ring vedeleb Elvas sümboolse hinna eest võin ära anda. Vajavad kerget lappimist.

Suht sisukas nv oli. Reedel lõpetasin öösel 01.00 töö, edasi linnakale ja baari juurde. Siis kerge kaklus sõbra, sõbra onu ja mingi tuntvõõra vahel, hiljem 06.00 hommikul haiglasse. Magama sain alles 10.00 paiku. Ülesse aeti 14.00 umbes, kui ühel tuttaval oli vaja pukki remontida. Kerge remont tehtud ja peaaegu laupäeva joogiraha teenitud, siis edasi pessu.Peale pesu asjad kokku ja erxxi e30 järele(kes siis muu autoga kokkutulekule läheb). Autole õlisid juurde ja peale täkku andmist käivitus. Siis koju tankima ja asju auto peale toppima. Edasi Valga poole minekut. Valgas poe külastus ja siis juba võis mind näha rohelise masuudipressiga kokkutulekul. Kokkutulek tuli üsna joogine, Magama polnud aega minnagi. Magama sain alles kodus 12-13 paiku. Teepeal läks kerge siider edasi, et pohmakat minema ajada Ülesse sain magamast 21.00 paku ja siis viisin erxxi-le auto ära. 23.00 paiku uuesti mahama ja hommikul 08.00 tööle. Kokkutulekuga võis rahule jääda juttu jätkus ja seltkond tore. Võib teinekordki väikse napsu võtta.

Kas lamda soojendus, või temp. andur. Temp. anduri veaga peaks tegelt tühikäigul käima, kuid gaasi ei lase vajutada.

Pakkuge igasuguseid e30-le (facelift, sedaan) küljelaiendeid. Mingeid disainilt e30-le sobimatuid ei oota. Kontakt: ps

Siin küll ei paista olevat püttide mittetöötamist. Kui kaks pütti ei tööta, siis läheb pöördesse ikka. Sinu videost tundub pigem, et pööretel kaks pütti töötab kuidagimoodi ainult. Tühikäigul käib ilusti? Tundub olevat asi õhulugejas, või süütes(kui saab muuta, pole m20-ga kokku puutund). Samamoodi teeb ka siis, kui on kuskil suur õhuleke(õhulugeja hakkab valetama). Kui küünlad kuivad ja heledad, siis võib vabalt olla ka mittetöötav temp andur. Tagasi hakkab siis lööma(paukuma), kui auto on kütusenäljas. Kui kütet saab palju kätte, siis ei taha tühikäigul käia, pööretel käib.

Väntvõlli andur. Kui aju aru ei saa, et väntvõll liigub, siis ei anna ta sädet, ega lase pumbal töötada.

Jutt jälle niva patjadest. Mis loll jutt jälle.:x IS mootoriga kaks kuud sõitu ja padi pooleks. Raskem ja suurema väändega mootor püsib paremini paigal? Kahtlane...

Differ läks laiali mul enne raudtee ülesõitu rahvast täis autoga natuke järsemal kohapealt minekul. Jätke see kaalujaotusteema. Vahetage moootor ära ja ma usun, et jäigema vedrustusega ei tee te mingit vahet. Mina pole enda kummalgi autol juhitavuseprobleeme tähele pannud. Kui siis bmw-l muutus esiotsa pidamine paremaks libedal m50-ga. Ei usu, et see m30-ga ka midagi muudab. Räägitakse ainult selliseid jutte, et "sõbra tuttava vend vms rääkis kuskil nii" ja ise pole proovinudki. R4 vedrude ja amortidega hakkab kindlasti auto "hõljuma" teel. Tsitaat rinkasõitjalt(jutt ladast) :

Väikese korpusega diffrist saab juba m50b20-ga lahti.

Keegi pole midagi pakkunud :? Ideaalne oleks m-tech-i koopia vms. Võib pakkuda ka küljelaiendeid.

Ostaks M-tech 2 sarnase esistange. Võib pakkuda ka muid stangesid. Kontakt:PS

Ma usun, et mõeldi, kuidas amorti püstaku seest kätte saada. Ei tea ,kuidas e30-l on, kuid audil sai see mutter torutangidega ära keeratud(püstak ise kruustangide vahel). Uus mutter oli uue amordiga kaasas.