GTA

Maitsed muutuvad jah, kunagi tundus endale ka põhiline, et kleepse oleks http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/236/085868167f8647.jpgHiljem kadusid nii kleepsud kui toonkile. Aga BBS RA võiks olla täitsa kena velg kui keskelt must poleks.

Sellest uksehinge rem.komplekti teemast võiks piltidega õpetuse teha, kui veel plaanid pusida Kasulik inf ja uksed loksuvad ju kõigil pmst.

Vist Zenderi küljelaiendid, pre spoilaringist aga küljed peaks FL-ile ka sobima: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=15&t=146411

Võta kapsel näppu ja lase kuskil cnc-ga tegelevas ettevõttes omale toorikud lõigata. Teine variant ebayst tellida, kui see hind mõistlik tundub: http://www.ebay.de/itm/Borbet-A-Gecleant-Wheel-Cap-4x-Nabendeckel-1-Satz-Deckel-Borbet-Type-As-/231390016436?pt=Auto_Felgen&hash=item35dfeb73b4 Originaale, millele suur borbeti kiri stantsitud peaks Eestis vahendama phoenixwheels.eu

Ma elan maal, pole kellelegi suunda näidata nagunii Äkki nüüd kellelgi mingil põhjusel vale koodiga tiivad sattunud ja tahaks klapitada?

On keegi ehk oma veljelaos inventuuri teinud?

See parkimise harjumus jääb kergelt sisse Tööauto on jimny, aga seda pargin ka pool meetrit äärekivist eemale, lähemale sõites hakkavad oma peas parkimisandurid helisema.

Mind jälle huvitaks põllelisa kvaliteet, ei tahaks sama teemat mis volkari põllelisadega - esinduses maksavad vähe rohkem, poola koopiad saab alla 20 euri kätte aga ette ei istu ja purunevad ka kergesti. Esimene, kes põrsa kotis ostab ühesõnaga olla ei taha aga kui osutuvad heaks siis on huvi ühe vastu olemas.

Ei tea, kuhu need minema peaks siis velje pealt? Tubeless rehvidele vastavad veljed, vanasti Lada veljele sai panna tubeless rehvi siis peale jäärada olid hommikuks kolm rehvi korraga tühjad Hullata nendega kannatabki, kuna madalaks, lääpa lastud ratastega auto (klassikaline näide ongi mitteregullitava sõltumatu vedrustusega E30), millel külgsuunas läbipaindumist rehvidel pole, läheb päris kergelt külge ette vedama Kuna ise mitu suve niiviisi sõitnud ja ka paarile rajaüritusele sattunud siis kiirema sõidu tunnetus tegelt just ülim pole. Just see piiripealne olukord. Linnavahel samas vaiksema kiirusega sõites on väga kardilik tunne, kuna rehv on jäik ja sealt tulenevalt reageerib roolile viivituseta. Äärekivi keerab iga velje pekki, nii et seal suhtes vahet pole

ˆˆˆˆˆ See viimane post on küll kuld, mulle mitmeks õhtuks kuulamist Mulle keegi vana dnb-d mainib, siis tuleb kõrvu midagi sellist: ja siis on see, mida kunagi venna käest pätsatud pleierilt ja kassetilt kuulata sai youtube on ikka tore asi, kõik vana teema leiab ülesse

Kontrolliks lugesin E30 restoration bible'st peatüki, kust see infokild meelde jäi. Selle järgi siis kuni sept '90 kasutati iS-il M40ga ühise korpusega (mitte tingimata ülekannetega) kaste ja sealt edasi E34 518 pikema kerega kasti.

Mitte ainult nö. "ei sobi", vaid meelde on nagu jäänud, et varasematel iS-idel ongi kastid ja kogu möll M40 oma. Alles hiljem tuli M42-spetsiifiline käimakast. Vist on sama kasti paigaldatud ka 518i E34-dele. Isiklikult otsiks kindlasti võimaluse kuidas paigaldada M20 ühemassiline hooratas ja laseks seda ka kergemaks treida

Otsin ikka

A ma küsiks tarkade nõukogult, et tsjom deelo, kui sidur libiseb järsemal provotseerimisel (ei pea otseselt üritama isegi ratast ringi saada)? Ketta paksus oli ~9mm. Hüdraulika toimimise kohalt kipub mõnikord pedaal põrandale jääma, eriti peale seda kui sidurit libisema on ka saanud. Töö-, peasilinder ja vedelik vahetatud. Korvi lamellid viletsad või ikkagi mingi tundmatu hüdraulikajama? Üks teooria on veel, et süüdlane on hoopis survelaager. Ühesõnaga, kel kogemust sellise ebameeldivusega, jagage teaduslikke hüpoteese

Alumine kinnitus on ainult plekist aas, kuhu paagi keel sisse käib, seda pole isegi originaali ju vaja iseenesest, leiutad ise. Ülemine kinnitus on plastist nagu juba otsid ja kinnitub lansekale keevitatud poldi otsa. Üks mõttetu pilt ka mis vedeles, ülemine kinnitus on näha ja ehk saab sealt ka ligikaudse asukoha tuletada - et millega ühel joonel või kust kui kaugel see ülemine kinnitus on: Äkki on abiks, ma ei teagi kohe

Tundub, et huvi selle hinna eest on kesine. Teen oma alapakkumise 30 euroga, kui see korda läheb... Mis ajani see enampakkumise formaat kestab?

Rooste puudub! Korrodeerunud osa on küljest pudenenud ja kõva plekk on alles.

Uus omanik jätkab Bergo traditsioone talvesõidu osas, nii et mingi muuseumieksponaadi rüvetamisega siin tegu ka just pole Ega tegelt, LSD-ga E30 oleks ikka väga fun talveauto. Ise rühin vana golfipanniga

Uus aasta, uus hind ja kevad pole enam mägede taga! Selle raha eest peaks olema vinge komplekt küll.

Kuna ise selliseid omanud ja rullile ilusti sobivad siis üks veljekuulutus vahele: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=67&t=121342&sid=1328181643ca9d6f4c82c566d69eb0c2

Tehase kesklukuga? Kui on töökorras, pakuks huvi lukkude komplekt.

See konditsioneer äri parem mulle M20 mootorit nagunii ei paigalda ju, et selle pumba kronsat, rihmarattaid, voolikuid, kliimaradikat jne ratsimata kasutada saaks Auto on igaljuhul paljulubav, on plaan suveks liikuma saada uuesti? Soovin väsimatut jaksu igaljuhul

Paar kartulipilti ja juttu juurde: Kojamehehoovastiku sain pealt maha ja lammutasin osadeks ka. Võllid olid kinni oksüdeerunud ja pea siis neid alumiiniumipurast kronsasid pooleks ei oleks murdnud. Tundub, et sai viimasel ajal jaole veel Munakad on korras, hea seegi. Veljekapslid sai kinnitatud 8x15 koonuspeapoldiga. Tehniline idee oli lihtne, augud vaja sisse faasida, kuna õiget mõõtu puuri ei leidnud siis tegin esialgse väiksemaga ja viimase lõpu jaoks leidsin mingi hõõritsa mis klappis. Veljed ise käisid ka kontrollis ja sirutamises, õnneks polnud neil suurt viga miskit ja paar velge tahtsid ainult mõnda väiksemat korrektuuri. Viimasena, kuna treipinke enam kasutada ei ole, lasin närida saanud servad auto all sirgeks Enne: Pärast: Need lähevad esimesteks siis, velg suurema offsetiga ja 15mm flantsi vahel et ilusti all istuks. Töö käigus tegin ka paar kartulipilti Loodan, et härra Joel ei pahanda, näppan tema tehtud pilte tema enda tehtud tööst Hartge tiib on ühesõnaga siis brilliantrot 308/3 tooni selga saanud

Pätid on vist end kurssi viinud vanade bemarite varuosaturu hindadega, ehk varastatakse lammutamise eesmärgil. Mina küll ei oska muudmoodi seletada sellist haiglast lainet. Kuigi võtta pole ju peale mõne kiirelt müüva osa nende pealt ka miskit, kuidagi imelik värk. Olid ajad kui lõbusõidu/peolt kojujõudmiseks jalavaeva vähedamise eesmärgil varastati ja hiljem põletati vanemaid VAZ-e murdu, nüüd on see natuke maha rahunenud kuna liikvel on neid palju vähem.