Edetabel

Keegi siit vokaalinstrumentaal ansamblit rammsteinikesed ka kuulama kavatseb minna ?

Sul on kaitse läbi, relee viga rooli all või toitega/ühendusega muu jama. Ukselüliti küljes on comfort relee, see eraldi asi antenni toite pealt üldse. Õigel akende toitel (kui süüde sees) mingi eelmainitud viga. c4v6, see nahaga suitsu tegemine tõesti veits kahtlane, kes pole kursis mida (keda) mõtlesid selle all

Tegelt siin mingit probleemi ei ole. Sest see peavõimatu missioon saada head soundi Kere konstuktsioon ei võimalda lihtsalt

Kui sul tahhomeeter ka nulli kukub samal ajal kui jõnksutab siis üsna tõenäoline et tegu elektrilise probleemiga. See "reguleeritud" õhulugeja viska üle õla ja otsi uus, selline mida pole näpitud enne. Vedru pingeid seadistatakse tehases ja seal midagi üle reguleerida pole. Nn. segu kruvi on CO tarbeks ja sedagi häälestatakse vajadusel kollektorite pealt gaasianalüsaatoriga, samuti parem mitte näppida. Alustuseks kontrolliks-puhastaks massid, vaataks C191 pistiku luttide alla (pihusti lati pistik sisselaskekolle all) - kui korrodeerunud ja signaale läbi ei anna siis jama majas. Vända anduri ahel kontrollida, samuti andur ise ja võimalik ka et andur lihtsalt sedavõrd räpane et rihmarattalt hammaste lugemine raskendatud. Tahhoka nulli kukkumine võib viidata sellele et ajust kaob pöörete signaal ja see on vända anduri rikke otsene sümptom. Muidugi veakohti on palju ja otsida võib halliks ennast kuna need rikked on sageli kõik isemoodi tekkinud ja lahendused ka erinevad.

No teebki seda mida nimi ütleb, ei luba aknaid avada. (tagumisi minu mäletamist mööda) Ühenda lahti ja vaata mis toimub Esimeste akende kamm oli vanasti veel seotud juhtmestikuga mis ukse sisse jooksis The power window circuit on the E30 models (3-series 84-91, plus 92 convertible – 318i, 318is, 318ic, 325, 325e, 325i, 325es, 325is, 325ix, 325ic, M3) , includes a circuit breaker switch. The breaker is located either above the radio or on the center console, depending on the model. The circuit breaker switch looks like the rectangular rear defroster switch and has an image of a front window with a lighting bolt (or spark) through it. If the system is overloaded, the breaker will “pop” and all of the windows AND the sunroof will be inoperative. In this case, the button on the breaker will pop out and show a red ring around the base of the popped out button. Simply push the button back in. If resetting the breaker does not restore power, you may have a faulty breaker switch, a blown fuse (fuse #17) or other electrical supply problems. It is unlikely that all of the window motors have failed at the same time. If the fuse is good (just install a fresh 30 amp fuse anyway), remove the circuit breaker (it just pulls/pries out of the mounting hole in the console or faceplate) and test for power (12-volts) from the green/blue wire to ground with the key in the RUN, or IGNITION, position. If there is power, the circuit breaker is likely faulty. Connect the two wires (from the circuit breaker) together with a jumper and see if the windows work. If they do (they should, if the green/blue wire has power), replace the breaker. If there is no power at the green/blue wire (in the test above), either the fuse is faulty or you have a problem with the wiring from the fuse to the breaker (at the green/blue wire). To further test that the rest of the system is OK, apply 12-volts (via a jumper wire) from the positive junction block under the hood, on the passenger side firewall, to the green/gray wire (the other wire that connects to the breaker) and see if the windows work. If they do (and they should, at this point), this verifies that your problem in in the power supply side, to the breaker (via the green/blue wire … that has no power). Further electrical tracing will be needed. The BMW ETM (Electrical Troubleshooting Manual) contains the full vehicle wiring diagrams. We can order this for you. However, the Bentley repair manual has most of the electrical schematics and does include the power window schematics.

Noh, Eks Nahk ongi kahtlane mees, eks

Kui seda viimast postitus uuesti lugeda, siis see kõlab üsna kahtlaselt

Üks parem pilt ka

Su lilla vagun oli mu tädipoja auto 90nendate lõpul ja 2000 algul,ainus m20 mida ma olen ilma tiksuta kuulnud.ostis selle 320 Touringu pähe,hiljem selgus et 2,5 hoopis.Tehasest oli auto punane,siis sai siniseks ja lillaks.nüantse oli veel,aga üks mõjuv põhjus mis minu veendumust poisina BMW suhtes kinnitas oli see lilla e30 Touringu. 2pac ja mim 1900 velg käis ka asjajuurde

Võin omast kogemusest kinnitada, et keegi sulle siia midagi pakkuma ei tule, eriti veel kui raha ei paku. (konkreetne summa!?) Ise kabriot otsisin, siis lappasin kogu lugejate autode teema läbi ja saatsin PS-i huvitavamatele eksemplaridele. Pooled ei olnud nõus müüma ja teised pooled oskasid hästi küsida Edu otsingutel.

Ikka e30 vaatate portaalidest? Seal leiab ainult 6000€ pille, või mis portaale vaatate? Millegipärast on see nii, et risud on kuni 2000€, vähe paremad 4000€ ja korralikumad risud 6000€ Korralikke ei väga ei liigu ühegi hinnaga, kõigil miskit viga alati. Heas seisus auto on üldjuhul tagasihoidlikuma kuulutuse ja hinnaga. Sellised kuulutused "auto on ideaalses korras", "rooste puudub täielikult" jne - võib kohe bluffimise alla liigitada. Inimesed ei taha kasutada reaalsemaid termineid (heas korras vms) , ikka alati ülivõrre. Aga selline valetamine müüb...kes tõesti vähe paremas seisus auto kohta oma kuulutuses vead üles loeb, siis selline masin jääb kauaks müüki... Vabandused teemaalgataja ees teema solkimise pärast.