Edetabel

Obc juhtmestik parasjagu kokku saanud: Õlirõhu ja märgulambi asukoht on nüüd filtri korpusel, ei tea kas see on kehvem variant aga olen näinud veel, et nii tehtud on. Õli temp andur ploki küljes : Lampide kontroll : Pagasi kinnitamiseks väga hea vahend tglt, konkse ju pole : Viimane seis. Jalatugi on kinnitamata ja jalamatid pesemata. Muidu võiks juba tuld anda: Siduri kallale see talv ei jõudnud Ei hakka vist enam lammutama ka, muidu kui tekibki mingi võimalus et natuke sõita siis kohe loll olukord. Väldib värske asfaldi peal kaapsutamist ja saab hakkama.

Tundub, et vananedes haigused süvenevad ja muutuvad kroonilisteks... Seekordne emotsiooniost on siis BMW 318iA aastast 1987. Mootoriks M10B18 75kw, käigukastiks automaat. Ma isegi ei oska täpselt öelda, milleks seda vaja oli aga ta ise leidis mu sõna otseses mõttes ülesse. Mingihetk oli plaanis, et proovin kõik e30 keremudelid kokku saada ja otsisin mõnda aega touringut või korralikumat cabriot aga läks nagu läks - praeguseks on siis kolm kupeed tekkinud ja üks sedaan. Keegi on selle punase vanakesega juba korralikult vaeva näinud aga mõned asjad on, mis häirivad. Proovin otsast kõigega tegeleda aga prioriteet on praegu valge kupee stroker mootoriga kokku saada. Teadaolevatest vigadest siis - originaal 55L kütusenäidikuga tahhomeetriga spidomeeter on ära virutatud ja kellaga 63L näidikuga isend asemele pandud. Õnneks kurikristjan aitas hädast välja ja tõi ühe 55L kütusenäidikuga VDO tahhomeetriga spidomeetri, mille proovin lähipäevil külge panna. Küljeliistud on facelifti omad pandud. Prefacelifti omad on kaasas aga pole parimas seisus. Kellelgi korralikke prefacelifti küljeliise pakkuda, siis pange palun pakkumised postkasti hinnasooviga. Tagumise istme seljatoe osa on ülevalt narmendama läinud, seda oleks ka uut vaja. Sumbuti lõpupaja sain uue kaasa ja saab samuti lähipäevil külge. Sõidu poolest on väga viisakas, keegi kõik sillad ja pidurid uute osadega üle käinud, liigub uuevääriliselt. Mootoriruum on väga pedantselt üle käidud ja tundub, et sinna nii pea panustama ei pea. Riiulist otsisin välja 370mm M-Tech I rooli, millele proovin kiiremas korras värske naha peale saada ja külge panna. Eks pean siin vaikselt remondipäevikut nagu teiste masinatega kombeks on olnud. 27.03.2020 täiendasin pildiga mootoriruumist ja värskelt külge saanud tahhomeetriga 55L paaginäiduga spidomeetrist.

ah üks rida 6 diisel kõik. keskmine ülevaataja ei tea mis mootorid ja mis kubatuuriga nendel 30 aastat vanadel bemmidel on ja missugused need välja näevad. selline vahetus ei koti kedagi. probleemid tekivad siis kui on ilmselgelt aru saada, et kubatuur ei saa mitte kuidagi ühtida. ala 4 pütasel on v8 vahel

Täpselt ei teagi, aga kuskilt olen kuulnud, et korra aastas peab käima.

Plastkatted on eraldi värvi järgi: 61 13 1 378 416 must pistik 61 13 1 378 417 valge pistik 61 13 1 378 418 hall (asendab varasema sinise) 61 13 1 378 419 kollane Siis iga kaabel tuleb ka ühekaupa osta. Värvivahet neil enam pole, kõik on rohelised. 61 13 0 007 445 remontkaabel 0.5 -1.0 mm² 90-kraadine 61 13 0 007 446 remontkaabel 1.0 -2.5 mm² 90-kraadine ca 10-12e läheb ühe pistiku korda tegemiseks koos katte ja kaablitega. Odav just pole aga siiski lohutab teadmine, et kui vaja asi korda teha on varuosad veel saadaval. Samas ebays ja osadel netilehtedel müüakse nö. pistiku taastamise või siis peene nimega "Euro conversion kit"-e veel ca. poole kallimalt Kes rohkem ei viitsi süveneda saab päris uhkelt pügada.

Käib jah, kered ja kõik asjad käivad lahti, ka suva kohtadest, seda kohtab siin tihti juba. Jutt käib juhtimissüsteemi osast , see ongi seepärast nii tehtud, et seda põlveotsas keegi remontima ei hakkaks. Turvalisus ennekõike

Üldiselt - mis on mitmest detailist kokku pandud, käib ka mitmeks detailiks lahti ja osi saab vahetada kui on olemas otse või kohandamise teel sobiv detail, olgu see siis olnud eesmärk masinavärgi disaineril või mitte. Arvestades üldist uute osade vargsi kadumist turult, on igasugused toimivad aselahendused unobtainium staatuses asjade asemele minu meelest üha enam teretulnud.

pead suurema velje panema, peame sulle kambaga survet avaldama

Siis soovitaks üle vaadata ega odoka pooli juhtmed lahti pole tulnud, mõõda testriga üle või äkki on juba silmaga näha külmjoode või katkestus. SI plaat pole asjasse seotud, viga peab seal samas spidoka taga olema.

Hea kokkusattumus. Eile toodi Tallinnasse ka punane kupee. Küll FL ja M20.

Vana kõverik ikka alles, elus, sõidab 😁Et noh, keskmises sõidukorras auto on parem kui heas seisukorras või midagi sellist Piltidel näeb jälle parem kui elus välja aga no punane värv annab ikka jube palju andeks. Midagi erilist teind pole. Juppe kogunud veidi ja noh, mõne katkise asja salongis ära vahetanud. 15"-sed veljed läind alt ja seekord siis 17". Pidid olema nagu tuleviku projektiks aga niigi seisid enne pea poolteist aastat kui kätte võtsin ja hakkas jälle see tavaline protsess - sirutamine, äärekivilööbe ravimine, kapslite otsing, pritsimine, värvimine, rehvimõõtude valimine jne. Imestan, et reaalselt pole mingit vahet sõidumugavuses (täpsemalt selle puudumises). Eelmine suvi sai külge ka Hartge RV torukolle, aitähi Kurjale Kristjanile selle paigalduskõlblikuks nikerdamise eest Vahetasin õli ja filtri, LS on 260960km. Eelmise aasta tulemus 2100km