Edetabel

Tegu on 86 aasta preface E30ga mis algselt oli nii halvas seisus, et mõistlik oleks olnud ta pressi alla lükata. Eelmise omaniku poolt tehtud "keretööd" tegid asja veel hullemaks. Nüüdseks pole autol kohta ega nurka mida pole keevitatud või väljavahetatud. Keretööde käigus tuli sisse ka turvakaar. Auto on tänavalegaalne ja ehitatud suunitlusega pühapäeviti rada sõita. Tehasest tulnud 325i, mis sai see aasta vahetatud 2002 E46 M3 pealt pärit S54B32 (256 kW) mootoriga. Hetkel käib originaal ajuga mis sai ülekirjutatud ecuworxiga. Piiraja krutitud 9000RPM. Mootor sai uued BE bearing kepsusaaled, sest see on nende mootorite nõrk koht. Mootori vahetusel oli kindel idee jätta mootori originaal õlipump/õlivann. Seoses sellega tuli mootorit 10cm salongi tuua ja tulemüüri nihutada. Auto kaalujaotust sai ka sellega paremaks. Istub ta m52b28 küljest pärit kasti otsas. Taga on type188 differ ülekandega 4.27 ja suured poolteljed. Alumiiniumist kütusepaak on pagassis ja pumbaks on bosch 044. Tankimisava toodud pagassi külge.Tagasild on reguleeritav, et saada õige camber ja kokkujooks. Sild on jäigalt kereküljes ja õõtsadel on treitud poluplast puksid. Esisillas e36 roolilatt, tagumised õõtsa puksid m3 ekstsentrikud. Auto istub KW v3 coiloveritel. Ees on originaal mtech 1 stange, ülejäänud ring Zender. Selle auto kohta võib liialdamata öelda, built not bought, sest kõik mis võimalik on ise tehtud. Pildid räägivad enda eest. Aega saan siis panen ka ehituse käigust pilte. Kui on kellegil autoehituse kohta küsimusi, vastan meeleldi.

Vahepeal suurt midagi tehtud pole ning algse plaani kohaselt oleks pidanud järgmine postitus tulema alles kevadel, kuid näib et saab paari lõigu jagu materjali kokku küll. Nagu ma teema esimeses postituses mainisin, oli auto armatuurlauas suur mõra, kohati umbes cm lai ning samuti oli selle varjamiseks mingi seinanätsulaadse asjaga sinna tiigrikihv ja muud sarnased kulinad peale kinnitatud. Selle tiigrikihva kiskusin maha, kuid "seinanäts" jäi endiselt prakku. Õnneks suudeti see pesus ära võtta, kuid kahjuks oli üks "seinanätsu" tükk nii tugevasti kinni, et koos sellega irdus armatuurlauast ka tükk vinüüli. Enne kokkutulekut ajas isa prao mingit mastiksisarnast toodet täis, kuid vaatepilt jäi ikka üsna kole ning iga kord autos istudes või sellest mööda kõndides riivas just armatuur silma. Pildil siis pragu enne täitmist ning võib näha ka kohta, kust vinüül maha tuli. Kõigepealt sai üks armatuur MZ Autost mõistliku hinnaga toodud, kuid juba ostes oli näha, et seal oli paar defekti ja nurgad olid kohati kriimulised ja ära pekstud. Juurdlesin tükk aega ning jõudsin järeldusele, et kuigi väga viga polegi, ei ole vahetamise vaev seda väärt ning jäin paremaid variante ootama. 11. novembril sirvisin foorumit kui märkasin, et kasutaja nugis oli tund varem teinud postituse, kus pakkus väidetavalt korralikku armatuuri, mille ainsaks puuduseks pidavat olema roostes kinnitused. Läksime isaga kohale, järeldasime et jutt vastab tõele ning tõime ära. Seejärel kolisime rullika teise garaaži, kus laes valgustus ka on. Enne kui jõudsin tegevusse astuda, tulid jõulud vahele ning parem oligi, sest ka auto sai väikse kingi uue lõdviku näol, mis ühe otsaga tühikäigumootori külge kinnitub. Vanal oli ots lõhki. Kuigi pidin hakkama armatuuri välja võtma, läks teisiti ning esimesena jäi näppu hoopis juhipoolne kõlar, mis mulle tükk aega oma plärinaga närvidele oli käinud. Magneti külge kinnitus märkimisväärne kogus roostepuru, aga kõlari taga olevas augus polnud mingit roostet näha. Kust ta sinna tulla võis? See selleks, kui kellegil on pakkuda kahte töötavat originaal esikõlarit, parameetriteks 25W ja 4Ω, oleksin inimliku hinna puhul huvitatud. Peale kõlarit hakkasin armatuurlauda välja võtma. Kahe umbes neljatunnise garaaživisiidi järel olen jõudnud nii kaugele, et vaja on veel ära võtta raadio ja seal ümber olevad jupid. Üks pilt ka, mis mingi hetk tehtud sai. Samuti said uue armatuuri kinnitused roostesurmaga üle tõmmatud. Edasi juba siis, kui jälle midagi tehtud on ja head vana aasta lõppu.

Oligi juba eos plaan strong panna, aga tookord millegipärast ei mõelnud selle peale. Aga saab nüüd teostatud.

Kui vaatad uusi postitusi siis seal ainult mnt postitused, sisuks kas tee märg või kuiv. Ja siis nende vahelt sorteerides leiad vahest ka mõne päris postituse.

Diffripuksid samamoodi olnud probleemiks viimastel kordadel. Mõõt tõesti liiga suur, puhastamised ja määrded ei aita. Lõhkusin samuti ühe kaane, õnneks küll vähem defka väikse diffri oma. Eri tootjatel väiksed vahed sees, sama lugu olnud ka šarniiridel, seal küll vastupidi diffrile kukub lihtsalt sisse . Sinna diffrikaane silma sisse peab ta suht lihtsalt ja väikse jõuga minema, ise lihvisin akutrelli vahel seda puksi.

Uuendan vahelduseks teemat. Suurt miskit korda pole autoga jõudnud saata, aga loodan, et jaanuar tuleb vähe rahulikum kuu. Järgmiseks hooajaks said toodud uued veljed, milleks on siis Borbet A 9". Peale lähevad uued 205/45R16 suverehvid. Emotsiooni ajendil tõin ühe Remuse tagumise püti. Pole proovinud, kas rullikale alla ka läheb, aga kui ei lähe või ei sobi, siis eks jääb oma aega ootama Vihmaste ilmade ja pesulas käimistega tilkus laest vett sisse. Sai siis laepolster maha võetud, et riie välja vahetada ja leida lekke põhjustaja. Tundub, et antenni tihend on väsinud ja sealt tuleb sisse. Vana laepolster rippus, oli määrdunud ja samuti hallitas. Uus lagi tuleb musta värvi, päiksesirmid lähevad nahatamisse. Hetkel sai lagi koju tiritud.. väheke mõnusam teha soojas ruumis. Soovime koos pisibuumeriga Teile foorumirahvale ilusat uut aastat