BMW 316i (m50b25) '93 - RocketBunny

pane vahejahuti vahele muidu varsti uuesti mootor laiali

no 1.8 läks juba pmst laiali

Lõpuks sain ka 1.6 mootori korralikult tööle kuid selle jaoks pidi päris palju üle elama

Kui neljapäeval koju sain siis õhutasin kohe siduri ära, et saaks esimese proovi tiiru teha. All oli ainult downpipe, mis tegi väga kõva häält, ning käiguvahetuste ajal lendas sealt välja ka leeki. Esimeselt tiirult koju minnes lõi aga kiirendades äkitselt õlimõõte varda taevasse ning sealt tuli hea kogus õli välja, mis lendas kõik esiklaasi. Pea aknast väljas sai aga koju sõidetud ning järgmine päev avastasin et tuulutus oli täiesti jääs ja kinni. Sinna vahele sai aga nüüd leiutatud õli püüdur, mille disain muutub kindlasti tulevikus. Kui mootor oli juba koos tuli välja et juhtmestik oli vahetusega viga saanud ja mõtlesin et viskan kõik ringi, kuna see oli teise mootori pealt võtta. Laupäeval sai lõpuks kõik kokku pandud ning nüüd on vaja ainult paar pisikest viga veel likvideerida.

Esiots on veel natukene kõver ja kapott ei lähe kinni kuid selle võtab alles soojade ilmadega käsile.

Kuigi mootoril pole vahel BOV-i, teeb turbo siiski gaasi lahti võttes mõnusat vilinat

Auto oli koos ja kindlustus sai ka tehtud kuid poolel teel linna hängima lendas sumbutaja toru alt. Õnneks midagi hullu ei juhtunud, toru lendas taha ning sõit jätkus natuke kõvemate häältega ja paugutamisega  

Taha oleks aga hängimiste tarvis madalamaid rehve kuna kui kaks inimest on taga siis käib juba koopasse.

Üks pilt ka juppidest mis külge arvatavasti lendavad ( kui keegi soovib fl sedaani tagumisi uksi siis PM  ) 

Terv, mis seisus esiuksed? Äkki soovid vahetada samaväärsete tumedamate vastu, isegi musti võibolla leian ja saad kohe külge kruvida.

Lammutasin vana mootori laiali, midagi hullu seal nagu ei olnud

Oleks nagu vähe õlinäljas olnud need jupid ju..

Paaril detailil on kriime:P

Aljosh

Mootori juhtmestiku vahetusega oli sisselase halvasti peale saanud ja tänu sellele masin puterdas, pöörded jäid peale ja soojalt läks käima paari silindriga.

Nüüd sai see korda tehtud ja kuna 1.8 sisselase oli kohe kõrval, mis on 2mm suurem, läks hoopis see tagasi peale.

Üks video ka teile, et see pikk talv veel meeles püsiks

Kas on midagi aru ka saada kui 1,8 sisse laske kolle peal on ?

Ühe tiiru ennem tegin, siis oli ikka kõvasti parem kui ennem, aga see on tänu sellele et lisa õhku ei saa kuskilt vahelt juurde

Ma arvan et midagi erilist juurde ei tule selle 1.8 sisselaskega, mul lihtsalt oli 1.8 oma paremas seisus ja proovi mõttes sai peale visatud.

Vahepeal andis autol signalisatsioon otsad, tänu sellele hakkasid kõikvõimalikud mootori releed tegema häälitsusi ning auto ei läinud käima. Lõpuks aitas armatuuri alt signa bloki kaitsmete välja võtmine ja ühe + klemmi maha võtt, kuid nüüd pole ka abs-i.  

Samuti sai käigukangi hoovastik ära vahetatud, kuna mul oli kardaanil mingi vahe muhv vahel, aga hoovastik käis vastu ning lõpuks kadus tagurpidi käik ära. Sai tagasi pandud hoovastik, kus oli muhvi kohal jõnks sees ja nüüd on käigukang ilusti paigal.

Leitsin ka ühe video, kus vabalthingavana sai kiirendatud. Seal oli 0-100 kuskil 18+ sekundit.

Alguses turboga sai vahepeal sama tehtud, siis oli aeg 13+ sekundit.

Täna tegin uue mõõtmise, halva kiirendusega tuli aeg 0-100 9.89 sekundit, vana m40b16 kohta päris hea  

tehase andmete järgi on 13,9 0-100kmh.

see 9,9 sekundit oleks reaalne juhul kui sul 100+ kw:D

1,8 is sedaankerel teeb 0-100 9,9 sek.

Vahepeal olen suverehvid alla saanud, ning kapott on peal kõveralt aga vähemalt püsib kinni.

Kapoti alt ka üks pilt

Ja koos Tanelss-i masinaga

Kuna kiirelt ja suure jõuga sai kogematta akna vänt ära murtud, oli viimane aeg el aknad ette panna.

Võtsin ka selle töö lõpuks ette, alguses arvasin juhtmekimpu vaadates, et vean ise juhtmed, kuid ei leidnud head skeemi ja hakkasin vanast autost allesjäänud juhtmeid harutama.

Tuli välja, et tegelikult oli kõik juhtmestik väga lihtne

Edasi tuli ka seda kõike proovida, kuna ma ei teadnud kumb on + juhe, sai niimodi katsetatud ja esimene kord käisid mootorid õieti.

Vanat autot lammutades tulid  välja sellised pistikud, mis nüüd ära lõikasin, + juhe oli sama, et kas olid seal ka juba tagumistele akendele elektriliste tõstukite jaoks valmidus olemas ?

Lõpuks sai kõik kokku ja tööle. Ainult kõlarite plastikud jäid paika panematta ja keskonsooli all pole juhtmed veel hästi, ei viitsinud lihtsalt täna enam nendega tegeleda, oli vaja ilma nautima ära minna

Päikeseloojangut nautimas

Terve juhtmestiku ringi viskamine ju väga lihtne, el akendel see eraldi (koos keskluku ja peeglitega)

Kile soovitan esimesel võimalusel ustele tagasi panna, muidu pead ikka põhjamati välja rookima

Kõva teema - viinapudelid,kurikad ja rippuvad juhtmed.

Rullimehe elu. Kõik ei pea pedandid olema.

Ärme mäku teipi unustame.

Sorry, ajutine lahendus, signa pärast peab nagunii veel pooled juhtmed laiali kakkuma ja tagasi panema. 

Kuna tempi andur pendeldab edasi-tagasi, siis tahaks koos rõhu kellaga sellise asja keskonsooli panna.

Kuskohast ma aga sellele temp andurile signaali saaksin võtta ? 

Kõik juhtmed on nüüdseks ilusti koos ja armatuuri all.

Ette sai tehtud kaugtulesse rist, kuna teiselpool oli juba see olemas. Klaasi sai väga ilust elektripliidiga äärt kuumutades lahti, ühe tule jaoks läheb niimodi umbes 5 minutit ja klaas eest.

Ka kapotiall on vahepeal midagi juhtunud, ülerõhk on nüüd umbes 0.4 bari. Nädalavahetusel sai ühe 2.5 chipitud diisliga joonele pantud ja sõbra jutujärgi mu 1.6 väga maha ei jäänudgi  

Tagasi tulles korra kiirendades käis äkitselt auto tagant väga hull pauk ja jõudu enam polnud. Selgus et õhulõdvik oli lennanud puruks, selle asemele läks nüüd metallist toru.

Väike video ka kiirendamisest, turbo hääled on põhilised

Spidot vaadates Kaido non Turbo 1,6 liiguks sama moodi

spido järgi tundub tõesti väga uimane kuidagi:D

mu is-iga liikus kõrvuti täitsa.

pean 1,6 ka välja ajama siis saab võrrelda:D

Muudetud 28. mai 201312 a, muutis fedja

Siin on ju selgelt kirjas - turbo hääled on põhilised :D