BMW 324td m62 (turbo) Touring '92 - Mr M

M30 hoorattale panin m50 hammasvöö m50 starteri tarbeks. väheke tuli hooratast tagant ja hammasvöö alt ka treida.

Muudetud 26. mai 20214 a, muutis sass

Pean ka ikka sama tegema vast, avastasin, et starteri korpus oli puruks ja see ühe poldiga kinni, nüüd kui starter peal uuesti ilusti kinni siis käivitades kena seakisa taga.

Heihopsti! Pikalt vaikus olnud. Auto vahepeal mõnda aega seisnud, sest pole aega tegeleda olnud. Aga veidi muutusi taas.

Sai üle mindud m50b20 sisselaske kollektorile. Selleks oli throttle body ja kolle vahele adapter flantsi vaja ning kuna b20 tihendi pind pisem, siis ka adapter plaat m52b25 kaane ja kollektori vahele. Nukad käisid maas ja 24st tõukurist läks 13 vahetusse, mis kinni olid jäänud. Sai lõpuks õmblusmasina tiksumisest lahti. Auto jõudis ka dünosse aga hetkel seadistamisega mure, sest üks pingi andur suri ära ja koormuspidur ei tööta. Uuest nädalast peaks asi korda saama ja heaks.

Vahetasin ka plastik kkk magneesiumi vastu, kindluse mõttes, et kuum liiga ei teeks. Dünos sai ka üks proovitõmme tehtud, et mis see baseline hetkel on. Eks reaalsed numbrid saab teada, kui seade tehtud saab. Aga hetkel võin öelda, et 125kw tehases mootorist ja ilma korraliku seadeta on 150kw rattast. Täpsemad graafikud jne saab vast uuel nädalal. Mõni pilt ka täiendustest ja uute uuendusteni.

Miks m50b20 sisselase?

No mis... kuidas sellised täiesti olematud nr? 🤔

23.5.2021 kell 15:25, Tom90 ütles:

Miks m50b20 sisselase?

Puhtalt sisselaske temp anduri keermega kinnituse pärast, m50 suurema küttelati ja 5mm suuremad runnerid, kui m52b25 omad. Kuna see mootor sinna nii mega kauaks elama ka ei jää siis ei näe vajadust m50b25 nv kolle ostmise järgi.

23.5.2021 kell 15:38, devil86 ütles:

No mis... kuidas sellised täiesti olematud nr? 🤔

Süütetabel alles näppimata, küttekaart samamoodi. Kunagi tegime sõbraga tänaval mingi seade peale aga sellest ajast nii palju asju muutunud, et see pole päris sama enam. Mootori surved said ka üle mõõdetud ja need ka veidi madalamaks langenud poole aastaga.😀 Hetkel see 150kw ongi see toores teema ja electronic boostcontroller nüüd veel lisatud jms. Et eks näis kui asi õigeks saab, mis siis reaalsed numbrid on. Kindlasti tuleb lisa.

Kõlab nagu retsept kolbide sulatamiseks.

Seade siiski on safe, lihtsalt optimeerimata😀

Tere!

Pikalt vaikus olnud aga omajagu toimunud vahepeal. Suurim muutus ilmselt see, et m52 on kapotialt ära rännanud uuele kerele. Sõbraga head diilid, sain tasuta m62tub35 mootori. Kastiks tuleb 2.0d 6ne manu keevitatud kojaga.

Et mootorivahetus liiga lihtne poleks, teen v8 ka turbokaks. Ruumiga küll kitsas aga nagu öeldakse, pole võimatuid asju, on saamatud mehed.

Hetkel käib usun juppide kogumine ja aasta lõpuks tahaks mootori ja käigukasti paika saada. Peale seda juhtmestiku adapter ja maxxecu pealt tööle.

Üritan foorumit rohkem meeles pidada ja jooksvalt taas uuendada teemat.

Üks pilt ka hetke olukorrast.

Keevita salongiradika väljundid ringi mootori tagusel kollektoril, saad natuke mugavamaks elu.

See hea point, pole selle peale kohe mõelnud aga tuleks ringi teha jaa. Keevitus ja oskus on ju käepärast😁

Teeks kerge update'i.

Olemas siis kast, mootor, koda, siduriketta tööpind mis poldib atm hooratta külge.

Sõber asutusest Keevitusmees teeb koja keevituse ja temalt saan turbo majanduseks flantsid turbole twinscrolli jaoks ja ploki külge minevad. Mootorikäpad on olemas mul ajast kui m60 vahel käis.

Musta reede raames sai racingdiffs.com'ist tellitud kangem lsd sisu, et saada 50% lukk.

Maxxecu jaoks seekord teen ise adapteri kuna tuttava tehtu viimati oli puudustega, pani ainult põhifunktsioonid aga oleks vaja lisa.

Kuna m62 on el throtteliga siis oma sportlikust huvist üritaks tööle saada ka püsika.

Tagasillaga on mõned ideed tekkinud, kuidas kanda jõud paremini maha aga sellest hiljem ja jooksvalt lähemalt.

Tere!

Hoian siis nüüd taas mõnda aega teemat aktiivsemalt elus.

Sain kasti koja lõikusest tagasi ja lasin 10 cm maha lõigata, et teada saada koja kaugus ja palju vaja maha lõigata. Siduri komplekti sain ka kokku ja mõõtmiseks külge. Lisaks on nüüd täiskomplekt v8 jaoks bosch green giganti pihusteid ja suht terve mootorijagu sai uusi tihendeid, veepump jne tellitud. Järgmise nädala jooksul saab vast asjad keevitatud, mootori kasti vahele paika sättida, uute probleemidega tegelema hakata.

Otsakaane leidsin ka lõpuks ilma vedelikjahutuseta geneka oma.

Seega uute uuendusteni ja üritan teema värskena hoida.

Tere!

Palju vahepeal toimunud pole, sest tööga hõivatud olnud ja sõber pole veel kasti koja keevituseni jõudnud. Niipalju on arengut, et siduri ketas käis Pidurimeistrites ja sai uue katte. See nädalavahetus plaanin supportive modid ära teha ja roolisambal vabaneda kummist vahemuhvist ja roolilati kõrvad ringi teha, et 36 latiga enam adaptereid vahele vaja poleks ja saaks karterile lisaruumi.

Samuti leidsin m62 otsakaane, mis on tavalisele generaatorile ja saan vabaneda vedelikjahutusega generaatorist.

Mootor hetkel kasti keevitusrakiseks nö ja seetõttu pole ka tihendite simmerite jms vahetusega tegeleda saanud.

Otsakaas maha tuleb, siis vaatan ketitallad ja keti ka üle ja vajadusel vahetan ka need.

Uute uuendusteni ja ehk jõuab pühade ajal asja kokku lappida.

Tere!

Tükkaega vaikust olnud aga taas leidisin aega kirjutada. Kastid asjad nüüd valmis, mootoril vaja tihendid ära vahetada ja saab vahele sättima hakata. Välismaa foorumeid lugedes leidsin odava lahenduse e30l roolikardaani muhvi kaotamiseks. Opel Corsa C roolikardaan, kus üks ots tuleb e30 omaga asendada ja korras. Veel plaan sillatala küljest maha lõigata ülemised roolilati kinnitused ja asendada need 46 omadega, saab 36 lati adapterid ära kaotada ja mootorile alla poole ruumi juurde. Lisan ka mõned pildid tehtust ja uute uuendusteni.

Suured tänud Keevitusmees Toomas Rahnelile kes tegi keevituse, sain ka kolle tegemiseks flantsid ja turbo twinscrolli t4 flantsi.

Muudetud 10. jaanuar 20223 a, muutis Mr M
Täiendus

Miks kardaanil leevendus ära kaotada? Kardaanil peab olema võimalus liikuda. Kere ju mängib ja liigub,  või on puur sees? 

Roolikardaani kummimuhv on asendatud ristiga, liikuda saab ta ikka ilusti, kummimuhv on ju jäiga ühendusega.

Käigukastist kardaani mineva muhvi jätan ikka alles 😁

Ristid on nagunii muhviga kardaanil ka. Ilma muhvita neid kauaks ei pruugi olla. Muhviga kardaan saab sisse välja liikuda, seda pidasingi silmas. Alles kõrvaldasin sellise lolluse, kus z lati paigaldusel oli vahelt võetud ja kokku polditud. 

Corsal paistab leevendus lahendatud olevat puksidel roolilatiga.

Corsa roolikardaan on nuudi peal ja käib kokku lahti.

Ja järelturul saadaolevad tooted näiteks täisjäigad võistlussõidukitele.

Tere!

Pikalt taas vaikus olnud. Motivatsiooni puudus, pere ja muu elu elamist vajanud, aga see selleks.

Ühesõnaga see nädalavahetus sai end käsile võetud ja rulli tehtud. Valmis said mootorikäpad, kardaani tegime ringi sõbraga ja 2.0d 6 manu kastile tegin uue kinnitusplaadi, et see istuks kokku rullika kasti talaga.

V8 sai esimesed hääled ka oma uuel kerel.

Sõidutiir jäi tegemata sest siduriga tekkis mingi jama ja see lekib vedelikku välja. Uuesti aega süveneda saab autosse siis selgitab selle vea ka välja.

Vahepeal sõbrale maha müüdud Atev A veljed jõudsid taas ringiga minuni ja leidsid tee rullika alla. Bbs RX visuaalselt on kohe alla sobinud alati aga võibolla vaja veidi Atevitega harjuda lihtsalt.

Aga ega pikemat juttu polegi ja lisan pildimaterjali. Esimese käivutuse video ka.

https://youtu.be/AvKDGeM786o

Sillatalal tee mootorikinnitustele alla ka tugevdused, et tala küljest lahti ei murraks neid kõrvu.

See hea point, mul peale tehtud tugevdusplaadid aga alumised kunagi olid plaanis aga vahepeal ära unustanud.