BMW 324td m62 (turbo) Touring '92 - Mr M

16 tundi tagasi, Tanel_P ütles:

@Mr M - kutsu see M3 ehitaja tuttav ka siia foorumisse!

Nö vanakooli mees, foorumit külastab aga teemat ta teha ilmselt ei viitsi 😀

20 tundi tagasi, BlingBling ütles:

Tundub päris hapu kere, kuid kõik on tehtav. Tore vaadata, et keegi koos minuga samal ajal V8 vahele aretab. Hea meelega tuleks viskaks pilgu peale projektile, võib-olla saab mõne hea teadmise mootori sobitamise osas.

Sirvisin ka sinu teemat ja mootori idee tundub huvitav tulevat. Isegi kaalusin Lexuse 1UZ mootorit aga siduri ja käigukasti majandus tundus liiga tüütu, seetõttu läksin ikka bmw tehnika teed. Juttu võiks vabalt sellel teemal ajada. 😀

Ls1 mootoriga paigaldamisega mingit tuumafüüsikat pole (vähemalt nii mulle öeldi). Ma tõenäoliselt jään ikka BMW mootori peale kuna enamus detaile olemas.

ls on tore asi, täpseltniikaua kui ta töötab, peale seda  et sa kel l6 õhtul ei saa kuskilt veepumpa kolmapäeval. varuosadega on ikaldus võürreldes bemari detailidega.

Igas kohas oma jah. Ls on Ameerikas ja 2jz jaapanis täpselt samal põhjusel populaarne miks meil bemmi ja audi koned. Mootorid liiguvad sisuliselt vanaraua hinnaga ja juppe on igalt poolt saada. Kui siin ostab keegi endale paarituhande euro eest swapiks mingi vana kastika pealt ls1e siis tekib küll mõte, et miks mitte lihtsalt võtta bemari v8t mis on poole odavam ja teeb rohkem jõudu väiksema kütusekulu juures

BMW V8 on alates M62-st üsna kallist “hooldust” vajav mootor, et jõu saamine sealt peagi otsa ei saaks. M62TU kummitab seesama ketitalla probleem pluss VANOS lisaks. Kaaned vajavad selles eas praktiliselt kõigil tegemist, seega ka otsa lõppema hakkavad M60-d pole tasuta mats. 

LS on seevastu nii lihtne rämps, kui olla saab, klassikaline kolmveerand sajandit vana disainiga OHV pada mis tõenäoliselt õlivahetustega käib tuunimata kujul tavakasutuses peaaegu igavesti võrreldes bemari 8-ga. Ja läheb kaubaks siiani hästi.  Jänkid on tuuningut ka valmis vorpinid neile nii, et ajab pea ringi käima. 

Muudetud 28. august 20196 a, muutis kurikristjan

Tere taas!

Vahepeal taas veidi arengut ja mootor vahele tõstetud, MaxxECU Race juhtaju ära ostetud, mootori ja kasti käpad valmis ja pill istub üle pika aja taas oma neljal rattal. Kõige lihtsam tundus v8 koos kuuese manu kastiga paika saamiseks kodustes tingimustes nina eemaldamisega ja selle polditavaks tegemises.

Taha sai ostetud uued Skf'i veovõllid, compacti omad. Loodetavasti kestavad ka. 

Fiibrist tagumised m3 detailid said ka toodud ja mingil määral korra külge sobitatud.

Pidurivõimendit pean siiski ka veidi liigutama, kuna mootori tsentrisse saamiseks jäi liiga lähedale.

Aga veidi pildimaterjali ka lisaks kuivale jutule.

Sõbra kergel pealekäimisel sai see nädalavahetus lõpuks ka tagumisi fiibrist paneele autole paigaldama hakatud. Aga vaadates fiibri kvaliteeti, siis kui rahad rohkem liiguvad taas, tellin uued orig m3 tagatiivad, sisekoopad, stange ja küljekarbid ka. Ninaga õnneks ju mureta. Lõpuks sai piduri pedaal ka võimendiga ühendatud ja see osa ka toimima.

Progress on aeglane aga järjepidev.

Uue välimusega saab visuaali suht hästi kätte ja täitsa meeldib.

Need nimetatud m3 asjad ei ole valdavas enamuses saadaval enam, kui muidugi mingi muu salakoht pole

H2.ee näitas küll, et on saada ja tellitavad. Aga ma 100 prossa pole kindel, kas ikka on saada. Norrakad ehitavad ka muidu nö b osa plekist detaile ka m3 jaoks, identsed koopiad originaalidest. Kuigi hind oli omajagu põnev. E30Garage Norway pakub. Nad Facebookist ka leitavad.

Muudetud 22. oktoober 20204 a, muutis Mr M

Eile sai tagumist otsa värvitud ja majandatud. Nüüd täna omast huvist riputasin terve kere detailid ka külge, et näha mis väljanägemine asjal on. Ise olen väga rahul vähemalt.

Auto värvi osas olen hetkel 3 vahel. Kas värvida orig teemant mustaks metallikuks, teha lihtsalt must 2ks või siis üldse minna näiteks pärlmutter valgeks. Õnneks värvi valimisega on aega ja enne seda nagunii kogumahus õiget tooni ei värvi, kui orig detailid on küljes.

😀

Muudetud 17. november 20195 a, muutis Mr M

E30 garage Norway oslos tegusteb sellega jaa. Nende kaudu võimalik saada M3 Replica ehituseks õigeid metall tükke. 

Pilte on netis igasuguseid jah, aga paljud asjad on mustas krundis ja bemmi kleeps küljes. Ühtki hinda avalikult ei ole (ilmselt kosmos ka), korralikku veebisaiti ka mitte, vaid mõne pildi juures jutt, et uuel aastal lehel sellised asjad saada. Idee muidugi on paljulubav, et pressid ja stantsid olemas ja eelnevalt prototüüpe tehakse. Kas keegi meie maalt sealt midagi juba ostnud ka on?

ˇHinda ja infot saab privas küsida. Eesti mõistes hinnad jah vähe üle võlli aga kuna norm sellised tükke niisama pole saada siis see paneb juba asja paika. Kui omal peaks tekkima rumal mõte replica m3 ehitada vms siis eelistaks küll metall tükie klaasplastile. 

Vaatasin isegi neid plastikuid ja ei ole ikka see, mis olla võiks. Mul norrakate hinnapakkumine olemas ka.

2x rear quarter panel 2599€
2x front fenders 1148€
2X inner rear archer 599€

See oli nende vastus.

Samas tean ka paari lehte, kus kasutatud orig stangesid ja küljekarbi katteid leidub. Tuleb kasuks kui tuttav orig m3 taastab, saab kasulikku infot. 😀

Ma pole kindel kas alles aga jäi hiljuti silma originaal esi tiivad siin Norras. alumised kinnitus kohad tahavad tööd. muidu sirged ja ok. Hind oli kas miski 400 euri 2tk. 

Üldiselt kui surfata netis ringi siis leiab neid tükk veel niisama ka mõistlikuma hinnaga. Mingi aeg tagasi oli m3 esi matsuga puhas kere näiteks müüa rootsis. 

Muudetud 17. november 20195 a, muutis extreme327

Selliste asjade osas peab jaa koguaeg silmad lahti hoidma. Kuskohast muidu Norra lehtedelt selliseid asju liigub?

Lõpuks võtsin end kokku ja ehitasin pidurivõimendi süsteemi lõpuni. Nüüd vaja uuesti laiali võtta, üle värvida asjad ja lõplikult ära komplekteerida. Esialgne plaan lanseka sisse pesa teha tuleb siiski ka uuesti täis ehitada. Samuti amordi kannudele tugevdused ka veel vaja teha, cabrio stiilis.

Siis uuesti mootor vahele tõsta ja käpad uuesti ringi teha. E34 m50 omad tunduvad liiga pehmed ja lähen kõvemate patjade teed. Käpad eksentrik pukside järgi tehtud, seega taas ringiehitamine. Lõpuks võiks end käsile võtta ja tagumised poolraamid lõpuni ehitada. Siis oleks kere pool jälle korras ja saaks mootori elektrile keskenduda ja kütuse, piduri jne torudele. Ninaraam ka polditavaks vaja teha.

Muudetud 27. november 20195 a, muutis Mr M

Vahepeal olnud motivatsiooni kriis ja asi suht detsembri algusest saati seisnud. Täna puhuvad jälle uued tuuled vast. Hommikul saatis sõber facebooki lingi, kus müüdi s65b40 mootorit koos dct kastiga. Just olingi praamil ja minemas saaremaalt sõbrale appi doonor 46 võrust tooma. Saigi mootorit möödaminnes Pärnusse vaatama mindud. Usast pärit e92 m3 2010 aasta lõpust, uppunud autolt aga siiski, päris m3 v8 mootor, mis tehasest 309kw, 400nm väänet ja piiraja 8400. Hind oli selline, et oleks suisa patt olnud ostmata jätta. Nüüd võib tekkida oht, et m60b40 6se manuaaliga ei jõuagi auto vahele vaid just see eelmainitud mootor. Täna sai toodud, lähipäevil lahkama, kas ja mis kahjustused on mootoril. MaxxECU aju mis sai ostetud, õnneks omab ka eraldi dct moodulit, millega kasti juhtida. Uute uuendusteni ja lisan paar pilti kah.

Selle hind oli jah hea isegi et uppund autolt. 

Nii on, mootori komplekt isegi juppidena müües on kasumlik sellise hinna puhul.

Korra mõtlesin isegi kasti pärast võtta. Aga kuna v8 moto küljest see kast siis peaksin laskma teha vahe adapter flantsi sinna ja mõtlesin ei hakka tõmblema sellega. 

Lihtsam otsida 335i küljest see kast ja istub m50 külge niisama. 

Praegu olen jõudnud kasti maha võtta ja ainult veidi liiva sodi ja minimaalselt roostet tuli sealt peidust välja. Veidi murelikuks teeb 3. Itb sees olev liiv. Samas pistikud jms elektri osad näevad visuaalselt nagu uued ja oksüdeerumata välja. Olen isegi neid kaste ebays vaadanud ja kaalunud selle panemist. Nii võtta pole isegi seal kõige jubedam hind.

Muudetud 11. jaanuar 20205 a, muutis Mr M

Nii, täna sai s65 kaaned asjad mahavõetud. Mootor on tõesti uppunud. Silindrid liivasodi täis, karter alt ära, oli vändaliin korralik ja nagu uus, karteri põhjas sodi. Suures plaanis on kõik muu korras peale ploki, millel 4. Silindris päris karmid kraapsud sees. Homme kui mu mootoripukk rendist tagasi jõuab, võtab ka vända välja ja siis selgub ka selle olukord. Siis ilmselt tuleb ploki taastamise hinnapäring teha või juppideks müüa. Veidi nukker on, aga samas selle raha eest on juppide näol asja küll.

Lisan ka rikutud silindrist pildi. Kena sügav kraaps sees.

Uuri palju maksaks ühe silindri hülssimine võimalik, et pääsed päris odavalt ja pole tervet plokki vaja