316i 2ukseline '88 - KarlNitroLang

Selline otsus oli seepäras, et toas olev toru oli ka täiesti mäda ning sellest jäi ainult mingi lühike jupp järgi. Küll nad kuskile mujale ikka mahuvad, pagassist seest vedades ei istuks polster enam ilusti jah nagu Eix mainis. 

See toru täitsa saadaval, mitmetel juba kasutanud, natuke on vaja modida ja lõigata.

https://www.specialclassicparts.de/epages/83478026.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/83478026/Products/KA006

Eks ta kulukas ole selle torukatte pärast, mis ka vaja muretseda, aga hädapärast käib odavam fiibrist alternatiiv ka.

Pole veel hilja, koopast nagunii pildi järgi kinnitused puudu, tanketoru oma jms.

Üks auto, üks tegemine ja ega odavat pole enam midagi isegi ise tehes 

Edu tegemisel!

Tere. Enda masinal kaotasin ka selle toru ära tehase asukohast. Jookseb üle koopa seest poolt ja on kasutusel läbiviik. Koopa peal nii öelda paisupaak juures.  Kõik toimis ideaalselt. Kõik polstrid istuvad nagu originaalis.

Muudetud 24. märts 20214 a, muutis Sohwer

Poolteist aastat on ime kiiresti möödunud. Hiljuti avastasin, et ka auto värv on selle ajaga juba piisavalt kuiv, et vaikselt kokku laduma hakata. Praegult foorumit vaadates selgus, et värvitud autost pole siia ühtegi pilti jõudnud. Seega lisan pildi, mis on vahetult peale värvi tehtud

Värvitud sai kohas nimega Plekk ja Värv, mina olen kvaliteediga ülimalt rahul ning siiani pole veel ühtegi viga leidnud. Tänaseks on uksed komplekteeritud, esi detailid külge keeratud ning nipet-näpet väikseid asju tehtud. Hetkel on käsil katusepolstri paigaldamine ning sillajuppide värskendamine. Juba ammu sai varutud tagumine ketassild ning esimesed jämedamad püstakud. Loodetavasti on pimedatel talveõhtutel aega nokkida ning järgmine postitus tuleb ikka varem kui 1,5a pärast.  

Head uut rullisõpradele! Uuel aastal ikka uue hooga. Eelmises postituses sai mainitud, et käsil on laepolstri paigaldamine, tänaseks on see omal kohal. Esimese korra kohta ei jäänud nii paha kui algul arvasin. Ometi leidub mõni koht, mis oleks võinud paremini välja kukkuda, aga nagu öeldakse siis sai see. Laepolster paigas sai ka kohe tagumised klaasid külge pandud, mulje muutus kohe autolikumaks. Praegusel hetkel on käsil sillad, taha läheb originaal trummli komplekti asemel ketassild ning sild sai tehtud reguleeritavaks. Ette on otsitud jämedamad püstakud ning sinna sisse bilsteini amordid. Vedrude valimine on veel pooleli, kuid hetkel kisub sinna 60mm madalduse poole ning kunagi, kui ma veel rikkamaks saan, siis tuleb korralik coiloverite komplekt. Piduriosakond jääb hetkel originaal, vaatame kuidas toimetab ja siis mõtleme edasi. Mõni pilt värskelt värvitud ja vaikselt komplekteeritavatest osadest:

See aeg kui silla- ja pidurijuppe ootan sai hakatud ka vaikselt juhtmestikku omale kohale sättima.

Oi blinn. Jõuaks ka ükskord nii kaugele.  Aga küll ma jõuan! 

Jõudu, jaksu ja paksu rahakotti! 😎

Muudetud 5. jaanuar 20232 a, muutis Marko S

Usun, et jõuad ikka, iseasi kaua aega võtab. Ma pean tunnistama, et mul on juba 5. jooksev aasta. Aprillis saab auto 35a. vanuseks ning see on kuidagi ekstra motivatsiooni andnud, et selleks suveks taas teedele saada. 

Jõudu, jaksu ning paksu rahakotti on alati vaja, tänud!

Muudetud 5. jaanuar 20232 a, muutis KarlNitroLang

Natuke on taas nokitsetud ja progress on toimunud. Tagasilla kohta saab öelda, et see on koos. Differ ja poolteljed on vaja veel üle käia ja saab ka need omale kohale istutada.

Kuna taga on kõik enam vähem koos sai ka esimesed püstakud peaaegu kompelteeritud, kõik peale vedrude(tellitud) on olemas. Püstakud värvitud, uued plekid, laagrid, kettad-klotsid ja värskendatud supportid.

Vahepeal käis ka kütusepaak remondis, kuna mujalt tundus pidavat, ometi täitetoru kõrval oli auk, sai see keevitajal lastud parandada. Mujalt sai puhtaks hõõrutud, roostemuunduriga uputatud ning värvitud. Järgmiseks kerge kihike kivikaitset ning alla ta lähebki. Vedrude järgi oodates on näpud sügelenud ning olen hakanud vaikselt salongi komplekteerima. Juhtmed said üle käidud ning mitte vajalik eemaldatud.

Juhtmed olid paigas sai mõned mürasummutus matid lisatud, kõike ei hakanud üle tegema, pigem hoidsin tagasi. Lõppudelõpuks on tegu ikkagist plekkpurgiga ning ulme vaikseks saamine ei ole eesmärk. Müratõrje tehtud sai ahi omale kohale sätitud. Kui auto tuli siis salongi õhku ei puhunud, põhjuseks tundus olevat kinni jäänud ventikas, too sai asendatud uuega. Kui ahi oli paigas tekkis suur kiusatus ka armatuur omale kohale tõsta, kaua ta ikka toas kapi otsas tolmu kogub. Vana armatuur oli kole, auguline ja praguline, selle asemele sai peaaegu defektide vaba mõradeta ning aukudeta eksemplar. Kui armatuur paigas oli pidin ka augud ära täitma, nii motivatsiooniks vms.

Loodetavasti saabuvad lähiajal ka vedrud ning rullike saabki oma jalgadele tagasi.

Muudetud 24. jaanuar 20232 a, muutis KarlNitroLang

Kohe ilus vaadata, kuidas progress toimub ning asjad leiavad omale koha. Mind nagu muu väga ei morjendagi, see juhtmestik tundub olema "pain in the ass" missioon ainult. Selle paigale sättimine vast mitte nii väga. Pigem selle üleliigse koristamine sealt kimbust. Juurde lisatud aftermarket alarmid jms pahn. 

Ei muud, et ikka motivatsiooni jätkuks! 👍

Vedrude järgi ootamine jätkub, kuid see ongi andnud põhjust mootoriga tegelema hakata. Mootor jääb originaal M10B18 mõningate muutustega. Lahti võttes said kõik põhi asjad üle mõõdetud. Mootor on sõitnud 320tuh km ning originaal saale oli vaevu kulunud. Kuna kõik oli nkn lahti võetud, said saaled siiski vahetatud. Kolvid jäid vanad, kuid uued rõngad said nad selga.

Kaas sai 0.18mm lihvi ning uued klapi juhtpuksid, Schricki 304° nuka ning uued nookurid, klapivedrud jäid originaalid.

Kuna tegemist on siiski pühapäeva suve/rajaautoga sai IAC ja 5. pihusti ära kaotatud. Selleks sai 5. pihusti augu katteks sobiv tükk tellitud, kust ainult üks vaakum ots tuleb, selle suunan kütuserõhu regulaatorisse. Tootekood sellele tükile on: 11611708857. Kütuse pealejooksu voolik läheb uus ilma T-liideseta ning paar vaakum otsa koldel tuleb pimedaks panna. Lõpptulemuseks kolde pealse juhtmete ja voolikute segaduse asemel ilus puhas vaatepilt.

Jäänud on veel mõned pisidetailid ning vl kolde ehitamine. Alguselt oli plaan kolle roostevabast vorpida, kuid kuna kollektori kuumateip selle nkn katab siis ei ole minumeelest vahet, mis materjali kasutada. 

Endiselt loodan, et vedrud saabuvad lähiajal ning saab auto taas 4 ratta peale.

Peatse uuenduseni✌️

Näeb päris äge välja, kas sa silindreid ka hoonisid. Et kas oli vajadust hoonida?

Kas väljalaske kolektor poleks mõistlik keraamikaga katta? 

Teibi all üldiselt hakkavad megalt mädanema jamuutuvad koledaks ning mõne aja möödudes need teibid tükivad ka hapraks minema ja küljest pudenema. Samas erinevad firma tooted jne. Võibolla mõningad teibid on head. 

17 tundi tagasi, pold2 ütles:

Näeb päris äge välja, kas sa silindreid ka hoonisid. Et kas oli vajadust hoonida?

Hästi kergelt sai üle käidud, mitte miskit hullu seal küll polnud. Otsest vajadust ehk polnudki, kuna aga nkn lahti oli siis miks mitte.

17 tundi tagasi, extreme327 ütles:

Kas väljalaske kolektor poleks mõistlik keraamikaga katta? 

Teibi all üldiselt hakkavad megalt mädanema jamuutuvad koledaks ning mõne aja möödudes need teibid tükivad ka hapraks minema ja küljest pudenema. Samas erinevad firma tooted jne. Võibolla mõningad teibid on head. 

 

Tegelt ma veel ei olegi kindel, korra mõtlesin ka keraamika peale. Samas on võistlusautolt positiivne kogemus teibiga. Eks seal oleneb ka, mis firma teib.

Muudetud 3. veebruar 20232 a, muutis KarlNitroLang

Taas on natuke nokitsetud ning kohale jõudsid kaua oodatud vedrud. See tähendas seda, et lõpuks sai esimesed püstakud kokku ja alla, tulemusega täitsa rahul.

Otsitud sai ka E46 roolilatt, antud tükk on 3.4 pöördega. Tundub paras ilma roolivõimuta kasutamiseks, jäänud on aretada roolikardaan ja RV delete tükk. Siis veel esimene stabikavarras üle käia ja külge panna ning hakkab esisild looma. Plaanis on veel teha sillatala ja õõtsa tagumiste kinnituste vahele x-brace. Arvan, et see annaks mõnusalt jäikust juurde.

Vahepeal on ka kolde ehitus alanud, originaal jooksu järgi sai väike rakis tehtud.

Peale mitmeid arvutusi ja targa raamatu lugemist hakkasime vaikselt torusid sobitama. Tänaseks 3 silindrit joonistatud ning ka 4. välja mõeldud, paraku aga sai nädalavahetus jälle läbi. Mingi ilutükk ta pole, aga rõhk ongi suunatud pigem "performance'le".

Natuke veel ja saabki juba auto peale testida mootorit.

Stay tuned✌️

Muudetud 6. märts 20232 a, muutis KarlNitroLang

Mõni asi jälle tehtud. 

Kolle sai kokku punktidud ning oligi aeg mootor proovimiseks aiste vahele tõsta. Mootor vahel vaatasime, et kolde ümbruses ilusti ruumi ning suund on õige, seega otsustasime, et rohkem mootorit ei solguta ja jätame ta oma kohale. Hetkel ootame siduri komplekti, seejärel läheb kast otsa ning saab summuti voolimisega jätkata.

Mootor peal hakkasin ka juhtmestikku paika sättima. Kuidagi ei suutnud ka seda rahule jätta, peitsin 5. pihusti kraami ning viisin juhtmestiku kolde alla, seetõttu sai mõningaid juhtmeid pikemaks, teisi lühemaks teha. Ka aku liigub taha ning selleks kasutasin E90 akukaablit, tagumise otsa panin ette ning seda kasutan nö voolupostina.

Ka süütepool leidis endale uue koha kuna uus radikas nõuab paaki ja arvatavasti kasutan süütepooli/ aknapesupaagi kohta selleks. Täpselt ei ole veel mõelnud, kuidas lahendada, kuid küll üks hetk selleni ka jõuame. Juhtmed said enda arust hästi ning lõpptulemusega võiks rahule jääda. 

Õliradikas leidis ka oma koha, pildil paistab kuidagi viltune, tegelikkuses oli täitsa sirge.

Nüüd veel aku relokeerimine lõpetada, paar asja veel ühedada ja saab voolud järgi lasta, esimene käivitus ei tohiks enam kaugel olla.

Olge tuunitud✌️

Taas mõni aeg vaikust olnud, võistlusauto nõudis kogu tähelepanu, kuid nüüd olen taas mõned õhtud nokkinud ning oma koha on leidnud uus radikas. Tehtud sai koda ning paigaldatud Spali suur el. ventikas.

Suurema radika põhjus on lihtne- parem jahutus. Milleks parem jahutus? Selleks, et rajal ka sõita saaks. See aga pole ainuke raja "mod", lisandus ka "shortshifter", täielik käsitöö mu isa ning tema treipingi poolt. Tulemusega olen super rahul. Nupule on ka uus märk olemas, külge läheb see aga hiljem.

Nagu eelmiselt pildilt näha siis on ka vaip tee autosse tagasi leidnud, tükk aega mõtlesin, kas värvida mustaks või mitte. Pea murtud sai ta ikkagist korralikult pestud ning tagasi autosse, natuke on pleekinud, kuid üldiselt terve ning ilusti puhas ja mis kõige tähtsam- mina olen rahul, must ei oleks päris "see" olnud.

Vaja on veel jahutus-, kütuse-, elektrisüsteem lõpetada ning summuti lõpuni keevitada, siis saaks ehk esimese tule torusse.

Peatse kohtumiseni👊

Muudetud 31. mai 20232 a, muutis KarlNitroLang

tegin just samamootoriga e21le summuti, panin keskele püti ,sestmuidu liiga lärmakas. 
Ise tegin 318is torukollektorist kollektori ja tunda on kohe kui palju mõnusamalt see m10 hingab. Mille kollektoritsa kasutasid? või tegid kolle ka täitsa ise?

Muudetud 6. november 20246. nov, muutis Toivoku

Keskele on ka mul pütt plaanis jah, kollektor sai täitsa nullist ehitatud.

mis diameetri ja kui paksu seinaga toru kasutasid?

Arvutuste järgi sai valitud 40mm, seina paksust praegult isegi enam ei mäleta. Valmis ta juba mõni aeg tagasi.

Muudetud 6. november 20246. nov, muutis KarlNitroLang

10. nov 2024

Ainult 7 aastat ja 1 kuu ning ta sõidab taas. Kindlasti pole ta valmis ning teha on veel parasjagu, kuid esimene proovisõit sai tehtud. Mootor tahab natuke häälestust, lisada tuleks üks reso, ning tagarataste "fitment" vajab üle vaatamist. Peale proovisõitu oli tunda ka mingit kerget plastiku või juhtme kärsakat, õnneks aga on nüüd terve talv aega vigu parandada ning viimistleda. Ainult jutt ilma pildita oleks igav, seega lisan pildi värskelt kodukootud sillapingist.

Peatse kohtumiseni ja stay tuuned👊

Muudetud 16. november 202416. nov, muutis KarlNitroLang