M50 mootori paigaldus e30-le

Tomzi driftikal oli minumeelest m51kast kasutusel m20 turbokal.

Tomzi driftikal oli minumeelest m51kast kasutusel m20 turbokal

oli jh m51 kast ja too sama  kast vedeleb hetkel mul garaazis.

m20 ja m40 kastid kindlasti omavahel ei sobi just selle vale kalde pärast. Kui m40 ja m50 sama kaldega, siis pidi see kast seal viltu all olema ja üks puks suurem vms??

Kasti kalde sobivuse kohta ma ei olegi öelnud, et sama. Iga mootor erineva kaldega. Kasti kronsa keerasin teistpidi ja siis istus täpselt. Iva on pigem see, et kastid erinevatel mootoritel vahetatavad. Mootori kalded peab nagunii swappides ise õigeks ajama. Mina näiteks sain Jyrxxxi autol M50 nii paika, et pidurivõimendi jäi originaal ilma sisselaset modimata ning kast jäi ka nii, et käigukang on ikka sirgelt püsti. Aega võttis see keerutamine ja sobitamine küll palju, kuid tulemus sai hea.

Mootori kallet auto peal ei pea siin silmas, vaid kast ja mootor omavahel jäävad viltu täiega. Lisaks ei klapi alumised neli kinnituspolti. Ise ju proovisin m40 kasti toppida m20 kunagi.

Muudetud: Mina panin M42 kasti M50 külge ja sobis nagu oleks originaal. Kuna M42 ja M40 peaks samad kastid olema, siis peaks M40 kastid ka M50 külge sobima.

Pildid ka minu võrreldud kastidest: http://foorum.e30.ee/gallery/album/84-tehnika/

Niipalju juurde, et keegi vahepeal küsis, mis kardaani kasutasin. Kasutasin E30 M42 kardaani.

Üldiselt on ikka nii, et kõik esimeses postituses olev info on ühe projekti kombo ja ei ole kohustuslik. Variante saab teha väga palju ja seda kõike vähem defitsiitsete osadega.

M40 käigukast läheb otse m50 külge, proovitud, tehtud.

Oskab keegi öelda  vaakumvõimendi reaalset diameetrit?Seda siis mis sinna ära mahuks.

Varem oli 1,8 mootoriga võimendi -ca. 27 cm.

 On olemas  veel üks võimendi -ca. 23,5 cm. Kas on veel väiksem vaja soetada või see juba sobiks?

Nagu juba eelpool mainisin, on esimese postituse sisu vaid ühe projekti näide. Kui garaazis proovimise asemel netis surfata ja foorumist kõiki postitusi raudvarana võtta, siis tulebki mingeid üliharuldasi E21 ja iX-i  või teab mis  tükke otsida. Kõige naljakam on, et vähemalt 10 tüüpi kiidavad veel järgi, et neid asju vaja ja ilma ei saa. Olen pannud nii M50 kui M52 originaal vaakuvõimendiga ja pole pidanud ei auku lõikama kollesse, ribisid lihvima, ega muud. Aga see on ka vaid üks näide sajast, kuidas seda teha.

Saksa e30 lehe õpetuses ei vahetata samuti seda originaalvõimu välja, ei tea miks mujal siis seda vajalikuks peetakse.

Muutsin esimese postituse.

nii.

m50 E34 pealt. 

m50 kast (kas on vahet, mis keretüübi ja kas 2,0 või 2,5 oma?)

mis kardaan sinna alla panna? variante tundub liiga palju olevat. e30 325e, e36 325tds..mille omad veel?

Kardaan peaks sobima veel kindlasti e30 324td oma

veel mingeid variante?

mingi e36 bensuka oma?

mingi rullika oma veel?

No üldiselt tuleb vaadata käigukasti järgi, et kas suur või väike flants, kuigi neid flantse saab ka käigukasti küljes vahetada.

Teine asi on pikkus, mida saab uurida kataloogidest ja need pikkused annavad veidi muutuda ka kardaani ühenduskohast...

e36 328 oma panin mina. See peaks sama olema  mis 325tds.

mis täpsemalt käppad lähevad m50 mootori peale instailimisel muidu ? ja kõik on phmt bolt on ? midagi keevitama ei pea juurde vms ? va summuti 

E36 mootorikäpad, kas 320 või 325 omad.

325tds kardaan ei istu m50 kasti flantsi otsa. Kastil augud 3x70mm ja kardaanil 3x90mm, kuidas probleem lahendada?

kas seda flantsi ei saa vahetada diisli flantsi vastu ?

78mm ja 96mm peaks olema see avade ringjoon. Käigukasti küljes pead flantsi ära vahetama.

M51 kasti küljest flants istub ilusti m50 kasti võlli külge?

Ja käiguhoovastiku lühendamise teema. Kas mul joppas, aga ma seda lühendama ei pidanud. Tegu m50 omaga.

M51 ja m50 kastid peaks identsed olema jah. (ülekannete osas ilmselt mitte)

e34 pealt pärit käigukasti hoovastikku tuleb igal juhul lühendada.

mul kast E36 pealt. 

tänan vastuste eest