318i kupee ´88 - Eff

Jep.

Kui soojast peast tiksuma jääb, siis on on tõukurid lihtsalt kulunud ja õli soojenedes on ju "vedelam"

Lisaks kaotab õli ajapeale enda viskoosuse omadusi elik 5W-40 digimuutub mingi aja tagant 5W-30ks jne.

Mul on reaalselt olnud juhus kui tüüp tuli mu käest tõukurite lisandit ostma sierrale. Ütles, et vahetas just õli ja tiksub soojast peast, 10W-30 läks sisse.
Andsin talle hoopis viskoosusse stabilisaatorit mis siis 10 punkti tõstab seda. Valas sisse, tegi siin samas puhveti juures tiiru ja käis nagu peab.

Kui mingi selline pill on mis pähe saab, siis mina paneks 10W-60 racingu ja kui leebem ots, siis 5W-50 molygeniga on mul siin olemas mida paljud riisimehed just austavad.

10W-60 racing muide on talvel külmpunktis vedelam kui suvaline poolsünt 10W-40 lobi, sest ta on täissünteetiline ja sisaldab igast uipu manuseid

Õli tuleb nagunii kohe ära vahetada, müüja oli just õli vahetanud, kanister oli pagassis ja õliks oli miskisugune GM, mis minu jaoks täiesti tundmatu. Muid andmeid peast ei mäleta.

Mulle öeldi, et see opeli õli, no kuhu see kõlbab Hea, et veel addinoli sisse pole valatud.

Aga millist õli M40 puhul kasutada? Pähe just iga päev ei saa, ikka pigem leebem ots.

Ise olen varem castroli kasutanud, aga kas täis või poolsünt, kumb nii vanale mootorile parem on ja milliste numbrite/näitajatega?

Või tuleks mõnda muud tootjad eelistada, näiteks Liqui moly või mõni muu?

Ligui moly 10w60 race tech on jah ùks hea valik!

Aga mida sellest arvata?

Rada pole plaanis nühkida autoga

Seda sama just kiitsingi siin ülevamal pool. Midagi halba teha ei saa

Selge, tasub ehk proovida.

Ja mida arvata Liqui Moly hüdrotõukurite lisandist, annab ta mingit effekti ka, on kogemusi sellega?

Olen seda sadades müünud 7 varuosajumbu aasta jooksul. Keegi midagi ütlema pole küll tulnud veel aga suht haiglane klientuur on sellel.

Mina ootaks selle lisandiga, sest tegelt on ta selline paks ollus mis samamoodi viskoosust tõstab ja üritab tõukuri pinnale nakkuda

Muudetud 19. detsember 20168 a, muutis C4V6

4 minutit tagasi, C4V6 ütles:

Olen seda sadades müünud 7 varuosajumbu aasta jooksul. Keegi midagi ütlema pole küll tulnud veel aga suht haiglane klientuur on sellel.

Mina ootaks selle lisandiga, sest tegelt on ta selline paks ollus mis samamoodi viskoosust tõstab ja üritab tõukuri pinnale nakkuda

Jääb esialgu siis kvaliteetse õli juurde

No kui erroris on, siis saad selle lisandi iga kell peale valada

Mina viskasi nenda rullile elle liquimoly castroli magnatecile peale ja  tõmbas suitsemist oluliselt vähemaks . Igatepidi kiiduväärt toode mu arust kui ta kasvõi  5 korral 10nest ainult töötab.

Sai täna korra auto kallale, et käimishäireid otsida. Vaakumlekete jaht

Sisselase maha võttes oli esimene avastus, et suure õhulõdviku ja tühikäigumootori vaheline voolik on mõlemast otsast piki katki ja painutades ka mujalt pragunenud.

Teise asjana sai kontrollitud tühikäigumootorit. See kolb või mis iganes seal sees on, ei logisenud nii kergelt, nagu youtube videotes näidatud. Sellele sai siis erinevaid aineid näidatud ja sai asja liikuma

Voolik, mis vigane, ise selline:

Kuna sellist kõverust kohe kuskilt võtta polnud, siis sai kahest kodus vedelevast voolikust vahetükiga teine voolik tehtud, et proovida, kas asi läheb paremaks.

Sai siis auto kokku pandud ja läks nagu paremaks. Enam sellist katkumist ja puterdamist/jõnksutamist ei täheldanud.

Õhulugeja vedrupinge sai ka algsesse asendisse tagasi tõstetud. Vahepeal sai proovi mõttes segu sealt rikkamaks keeratud, mis tegi ka asja natuke paremaks.

Netist natuke otsides aga ei leidnud ma kuskilt, kus sellist voolikut müüakse. Kas ainult UM või ka mujal?

Väike proovisõit mõni tund hiljem ja samad jamad tagasi, nüüd seni, kuni mootor soojaks saab

Õlikork maha võttes, kerge puhumine ka avast, ei tea, kas on surve karteris või on see normaalne?!!

Mõtted liiguvad juba vägisi parema mootori otsingutele...

pulseeriv õhk õlikorgi augus on normaalne. korgiavast tulev suits peaks viitama juba kulunud motole. Samuti kui korgi tööajal maha keerad, peaks tyhikäigust jõnks läbi käima.

Pulseeriv oli ta vist küll, aga jõnksu ei mäleta, kas tegi või mitte maha keerates.

Suitsu ega auru õlikorgi avast ei tulnud.

Õlikorgi alune natukene hallikas ja paari vee piisaga, aga õli pole juurde tekkinud ega ära kadunud. Samuti pole õli hall ega emulsioon.

Ka summutist ei tule sinist ja ka rikka segu haisu ei ole taga tunda.

Kui mootor jamab ja gaasi anda, siis ajab tagant valget auru rohkem välja ainult.

jahutusvedelikku ei kao?

Väga vähe kaob sest radikas märgab natuke põhjakatet.

Poolakatel oli mingi muu ollus seal sees, kui antifriis ja esimese -10...-12 kraadiga tõmbas see kristalliks/jääpudruks, mis tegi ilmselt radikale liiga natuke.

Tuleb teine mootor varuosadeks kõrvale, ehk saab siis lõpuks kahest ühe kokku ja asja käima

Bensiinipump sai ka korra välja võetud, et filtri puhtus kontrollida seal otsas.

Filter oli puhas. Pump ise töötab väga vaikselt, kahtlaselt vaikselt. Lülitub alles starterit andes millegipärast.

Pump ise tundub pisem, mingi võrri oma ja pole originaal.

Survet kontrollinud pole, aga võibolla põhjustab ka pump neid jamasid.

Tuleks ka ära vahetada vist

Noh selle õli ja lisandite osas ütleks, et ega ta mehhaanilist kulumist korda ei tee mis nende m40 põhihäda on, vaid leevendab valu kõrvale mõneks ajaks

starterit andes nad lülituvadki. Endal sama. Kuigi jah e28 m20nel hakkab kohe pump lööma, kui syyde sisse panna.

Vaatasin ,et mootor müüdud ,arvasingi et sina ta võtsid Uskumatu, et viitsid jännata nende mootoritega, kuigi foorumi rahvas sellise tegevuse hukka mõistaks. Ei ,sellessuhtes normaalne ,et kohe püssi põõsasse ei viska, tegelikult praktiliseks sõitmiseks täiesti normaalne mootor. Oma aasta juba teise autona igapäevakasutuses m40 kupee. Ilma tagasi hoidmata ja pingutamata kütusekulu 8 kanti sajale, ainult hüppa sisse ja võtit.

Peab ikka tihe mootor olema ,et kütuse kulu nii olematu 

See ei ole üldse olematu, liiter peaks veel allapoole olema, aga noh atm kastiga on ja eks see paneb juurde.

Selline kulu on võimalik r6 pillidega ka täiesti, aga m40 võib vabalt tallates sellise kuluga sõita.

325 atm mul näiteks kindel 10 sajale, ökota palju tahad, aga ikka võtab rsk

mul pole ükski bensukas (ei pea silmas BMW-d) linnas alla 10L sõit, nt. poisil oli Golf 2 1,8 automaat ja keskmine kulu puhta linnasõiduga 11,millegiga, oma E30 nii vähe sõit et keskmisest kulust suurt aimu ei ole, kuid ei usu et automaadiga mis tahes mootoriga alla 10 võimalik oleks.

See on muidugi õige, et ega ükski õli ega lisand enam kulunud detaili uueks ei tee

Kui ma õieti mäletan, siis mu 89 aasta rullil M50B25 mootoriga tuli pump siis taha, kui süüde sisse keerata, kas ka 1.6 motoga nii tegi, see ei meenu enam.

Kuna mootor kohe kõrvalkülas pakkuda oli, siis sai kaupa tehtud Eks tuleb jännata nende mootoritega, kui sõidusoov on. Lihtsam tegevus, kui hakata jälle M50 tarvis juppe koguma. Nagunii jääb lahjaks lõpuks. Teeb ühe M40 korda, tihendid ja muud hooldused ära ja kannatab sõita küll. Pole mingi kummi sussitaja ka väga enam

Kütusekulust rääkides oli nii et 1.6 ja rahuliku sõiduga M50 motoga sain samad kulud, nii 8-8,5 vahele

Sai varumootor ajaviiteks paljaks roogitud. Hammasrihma pinge ajab küll naerma