318i kupee ´88 - Eff

Eelmise rulli teema meenutus

Sai täna siis tätsud ära vahetatud, et arki onudele meele järele olla. Teine summutijook koos katalüsaatoriga läks ka alla

äkki oligi ilma katita variant?

Kindlad andmed puuduvad. Proovisin vin decoderiga selle kohta teada saada, kuid seal pole kirjas katti kohta midagi. Ainult üks leht mainis, et "with catalyst".

Aga see juppidest kokku keevitatud jama seal all kindlasti ka päris originaal polnud. Reso peal olid mingid kirjad, aga bmw originaal see kindlasti polnud. Kahju, et pilti ei teinud sellest.

Muudetud 4. detsember 20168 a, muutis eff82

kui lambda olemas, siis kindel pauk.

Lamda oli ja on olemas. Esimese otsa algus oli sama, nagu kattiga torustik, aga siis edasi läks juppidena.

Lambda pesa on katita autodel ( mis tavaliselt on katiga autod) ka täiesti olemas.

Lisalehel tavaliselt esimene kood kohe S199 without catalytic converter.

Vin kood: WBAAF510X02243637 

Taga kaardin on puudu ja istmed pole originaalid. Taga on helehallid istmed ja ees ruudulised, nagu IS mudelitele pandi

Kas sa mulle ka saaksid neid rattaid laenata ? või sa ei asu tallinna ümbruses ? 

Oskab keegi pakkuda, mis oleks normaalne rehvimõõt AZEV E 16x9 ET15? velgedele? Hetkel ees 195/45 ja taga 205/50

Tagumised rullisid madaldusvedrudega juba ühe koopaserva ka ära

Muudetud 5. detsember 20168 a, muutis eff82

Alustuseks viska esiveljed taha ja kutsu sõbrad ka kaasa prooviringile. Vaata mis saab

205/50 selgelt kõrge ka, ise sõitsin 205/45R16. Auto madalam siis need mõistlikumad.

Koopad korras ja siis ringi sõita ei ole mõistlik, sest keerab need peeti. Las jorsi kari istub pagassi ääre peale ja taha sisse, pista näpud vahele tunned kohe kas vastas.

Muudetud 7. detsember 20168 a, muutis oo7

Üks koopa serv on juba natuke viga saanud enne minu kätte tulemist. Tundub liiga overkill lahendus, võibolla peaks midagi muud alla vaatama või siis koopa servi rullima vms. Kui keegi pakuks vastu E30 originaal 15 tolliseid BBS-e, koos kapslitega, siis võiks vahetuse peale mõelda

Sai siis täna Saue ARKis auto ette näidatud ja nendepoolseid etteheiteid ei olnud

Muudetud 12. detsember 20177 a, muutis eff82

mis dokument see nüüd selline on siis? Arvele kohe ei saagi?

Enne eestis arvele võtmist tuleb autoga läbida registreerimiseelne tehnonõuete vastavuse kontroll, kus nad tuvastavad sõiduki, kontrollivad vin koodi ja veel üht-teist. Sellepärast ka see jama rehvide ja velgedega. Rehvimõõdud on lubatud vaid valmistajapoolsed. Kui kõik korras, siis väljastavad akti, mis annab rohelise tule auto eestis arvele võtta.

oh jeebus, tra aina rohkem ja rohkem on mul tunne,et ma ei viitsi enda rulli arvele võtta kui sellega on mingi normaalne jebundra.

Mootoriga ikka mured. Pole enne BMW mootoritel probleeme ette tulnud, seega natuke tume maa minu jaoks

Külmalt käima pannes natuke puterdab, gaasi andes käib summutis ka paar kerget laksu vahel gaas lahti lastes. Tühikäik on ühtlane muidu.

Lastes soojeneda ja sõitma minnes, vahel töötab ilusti, vahel hakkab kohalt võttes jõnksutama ja umbes 3000 pöördeni on tuim ja jõuetu kuidagi.

Laupäeval arkis käies, minnes natuke puterdas, siis sõitis ilusti. Maanteel viiendaga sõites 90-95 km/h ja gaasi lisades kiirendas ilusti.

Tagasi tulles jälle jamas terve tee. Samamoodi viiendaga samal kiirusel kiirendades on hoovõtt väga vaevaline, pannes neljas käik ja kiirendades kõrgema pöördega justkui oleks minekut jälle.

Panin ka tähele, et kui maanteekiirusel sõites jamasid ei olnud, siis näitas ökonomaiser keskmiseks 6l 100km kohta, kui aga jamas ja poos, siis oli ühtlase gaasiga kütusekulu 8l 100km kohta.

Vahetatud on rootor, jagajakaas, küünlajuhtmed, bensiini ja õhufilter.

Summuti sai ka kattiga teine alla, millel pidavat ka töötav lamda andur küljes olema.

Väidetavalt olid vahetatud ka küünlad.

Sõidust tagasi tulles sai ka üks küünal välja keeratud. On tõesti vahetatud ja uued küünlad sees, kuid natuke tahmaselt põlenud, justkui oleks segu rikas olnud.

Küünaldeks on BOSCH SUPER 4 R6 FR78X

Keegi äkki oskab asjalikku nõu anda, et mida kontrollida ja millest alustada?

need boschi küünlad võid prygikasti visata natukene paremad kui suvalsied championid aga siiski pürgi, NGK on ainukene küünal mis reaalselt toimib ja kestab ka. plaksud summutis viitavad valele süütele või liigsele kütusele. mis värvi küünlad olid?

Küünlad olid tahmased natuke, kergelt mustad. Temp seier hakkas ka lõpus tõmblema natuke. Aga kas viga ei või olla selles temp anduris, mis annab ajule infot?

Küünlad on plaanis ka NGK vastu vahetada nagunii. Võibolla peaks mõlemad temp andurid esialgu ära vahetama?

Jamade põhjustajaks võib ka äkki olla poolas või jumal teab kus paigaldatud signalisatsioon? Avastasin mingi salanupu ka käigukangi varre küljest, naha alt. Seda nuppu all hoides kustub üks kahest punasest tulest armatuuri küljes korraks ja siis süttib uuesti gaasi andes, aga mingeid muutusi ei tähelda. Signa ploki pistik lahti võttes, hakkas hirmsasti lonkama ja vist suri välja lõpuks. Puldist lukku läks, aga ei avanud uksi. Tuleks see jama sealt vist välja rookida ja mööda juhtmeid jälitada, milliseid ahelaid need poolakad selle signaga katkestanud on jne.

Signa lülitab paagis asuva pumba lihtsalt ahelast välja. Katsetamiseks polegi muud vaja, kui see pistik armatuuri alt üles leida ja see ära sillata. Või siis kapoti alt relee sillara.

Temp näidikud panevad vigase spidoploki või massiühendusepärast vilalstniipalju kui mina aru saan, vähemalt mul enda autol paneb ka korralikutl villast ja plaanin lisa näidiku panna, bemari pole päris see auto mille keema minemisega võiks mängida :D. Aga kuna temp andurid ka muhvigi ei maksa ,siis võid need nii huvipärast välja vahetada küll

Vahetan lähiajal temp andurid ära, vaatab, kas muutub midagi

Seda signa asja peab ka uurima või ta sealt välja rookima, kuna ta nagunii ei toimi.

Täna sai aga poolakast eestlane lõpuks Poola ülevaatus kanti ka üle ja kehtib kuni augustini 2017