320i (m20b25 turbo) 1989 - lepa

Postitatud 9. märts 200817 a

Ostsin siis 02.03.08 kasutajalt buumer BMW 325i 125kw sedaan.
Mootor väga hea, vaikne, hea minekuga ja kütusekulu suhteliselt väike.
Auto ise musta värvi ja hiljuti värvitud.
Välimusest: ees-ja taga M-TechII spoilerid-koopiad arvatavasti, kulmud, kristall-suunatuled ees,
toonklaas.
Sisu peaks olema originaal recaro, mis on suhteliselt korralik-juhi iste tiba katki.
Kevadel on tulemas: 16 tolli valuveljed, M-TechII udutuled ette, hella
blackid, taha punased tuled, parem audio süsteem. Rohkem ette ei ennusta.
Pildid tulevad hiljem.

Olen lepa ja kirjutan venna konto alt

Teen siis selle listi lõpuks ära mis sai mootoriga tehtud.

Motori plokk - M20B25
Plokikaan - M20B25 (885)
Väntvõll - M52B28 juurde sai treitud simmeri alune puks
Kepsud - M20B20 (130 mm)
Kolvid - Originaalid, pealt veidi madalamaks treitud (4mm)
Hooratas - M20B20 Kergemaks treitud ja tööpind vastavalt sidurikettale üle treitud
Siduriketas -(oli bemmi v8 ketas) 4 labaga
Sidurikorv - Audi AAN
Käigukast - Getrag 260
Turbo- holset hx 40 super
Intercooler - 450x300x76
Kolektor- ebay oma, roostevabast.

Wg prescision 46mm
Blow off - hiinakas,ägeda häälega.

Kütte pump-(oli walbro paagisisene 255l) bosch o44

Kütuse regulaator- org. 3,0 bar

Kaane tihend- victor reinz, papist ja 2,05 paks.

Pihustid- siemens deka 630 cc

Kaane poldid- (algul olid org.) Nüüd ARP tikpoldid.

Kütuse rõhu kell(kapoti all)

Coil pack- opeli tutikas.

Org. küünlajuhtmed(uued)

Külmad küünlad

Lairiba lamda

Õliradiks- 525 tds

Sumbuti- keskel reso ja taga simons pütt.

Launch kontroll

LCD

Muud kellad ka salongis.

Sisse- ja väljalase kõik 3"

Mootoril said kõik uued saaled,tihendid, rõngad jätsin vanad.

Kaan lihvitud,klapid tehtud jne

Kogu seda jama juhib Vems 3.6

Düno andmed on siis- (oli 294 kw ja 570nm)

Uus turbo juba olemas- holset hx 40 super. 433hp/319kw ja 570nm

Kõike pole kindlasti kirjas,kuid tähtsam sai

http://www.youtube.com/watch?v=CP-iqvmgPtQ

Uus turbo ka pildil

Muudetud 27. oktoober 20168 a, muutis taurikazz

Vastuseid 579
Vaatamisi 113,1tuh
Loodud 17 a17 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

lepa 267 postitust
taytz 38 postitust
eix22 30 postitust
Turbiin 25 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

lepa

27. oktoober 20168 a

Üle aasta eelmisest postitusest möödas Sõidab ca kolm kuud tagasi ja sõidetud umb. 1000 km. Sain selle plokikaane siis lõpuks ikka pidama. &#1
lepa

13. märts 20178 a

Sai oma ka käima pandud ja väike tiir tehtud 4 kuud seisnud
lepa

18. oktoober 201410 a

Siimule, saime oma surveastme teada ja tuleb parandusi uue mootori tegemisel Sai masin talveunne ära pandud, kevadeks teeb vast uue moto siis Mõni video enne kotti minekut

Postitatud pildid

8. oktoober 201411 a

comment_84849

Äkki ongi targem asi 2,5 liitrine teha, kui see nüüd vägevalt rõhku rohkem kannatab, sest siis saaks rohkem võimsust kätte ?

8. oktoober 201411 a

comment_84864

miks 2,5L? loll jutt suhu tagasi suurema kubatuuriga saavutatakse jõud lihtsalt varem sama turboga, milleks
sis viia (ära unusta lag'i) lõpp võimsus piiraja lähedale? superi puhul oleks mootori kubatuur ideaalis 2,8L-3.0L,
et linnapeal ilma meeletu lag'ita paugutada.
Kui aga tulla alla kubatuuris, sis viiakse pöörete piiraja kõrgele. (mitte kõigeparem varjant linnamasinale)

Lepale sis niipalju, et kui panetegi uue 2,8L kokku, sis kasutage kindlasti H-profiil kepsu, kasvõi ebay odavaid.

9. oktoober 201411 a

comment_84899

On võimalus kasutada näiteks diisli kepse, täpselt nagu soots kasutab (kasutas).
Need peavad jõule väga hästi vastu aga kolvi sõrme jaoks on vaja uus puks teha
sest m51 mootori kolvi sõrm on suurem kui m20 kolvi sõrm.
Mis kolb sul kasutusel oli ja kas kolvid jäid terveks?

Kolvid olid ikka m20b25 omad ja veidi pealt maha võetud.

Kolvid on kõik ilusad peale selle mille keps ära lõhkus

9. oktoober 201411 a

comment_84900

Neid ulme kaasi ja asju ostma ei hakka jh

Muidu laoks selle sama kombo kõvemate kepsudeka kokku jh aga ma ei ole päris kindel selles mis mul seal surveaste oli :rolleyes:

Kasvõi see et süütenurk oli ca 4 kraadi ainult :rolleyes: , juurde pannes hakkas kohe detoma, seda ma ei usu et oli E95 bensiin süü.

Ühesõnaga keegi tark võiks selle mul selgeks teha

Kas kõik m50 m52 kepsud on siis 135mm?

130mm on nö selle 2,5 tds motol aga rullika peal oleval dislal?

Miks nad siis m52b28 vändaga ei sobi?

Kubatur oli hea jh jõud oli juba madalalt taga

9. oktoober 201411 a

comment_84908

M50TUBxx keps on 140mm. Ülejäänud peaks 135 olema.

9. oktoober 201411 a

comment_84909

Ja selle pärast ei tohi kasutada lühemat kepsu, et käigu pikkuse ja kepsu pikkuse suhe läheb paigast ära, hakkab lõhkuma.

Nüüd pean ennast parandama: 130/84=1,55 täitsa mahub veel piiridesse.

Muudetud 9. oktoober 201411 a, muutis Chulo

9. oktoober 201411 a

comment_84912

Lühemat kepsud sai pandud selleks et surveastme allapoole saaks.

11. oktoober 201411 a

comment_84956

ühesõnaga hoopis õhemat kolbi vaja

11. oktoober 201411 a

comment_84963

Selleks on treijal kes kolbi vähe madalamaks võtab

11. oktoober 201411 a

comment_84966

No kolve oli maha võetud ca 4mm.

Aga tegelt hakkab selgeks saama mis kombo tuleb.

11. oktoober 201411 a

comment_84967

Selline oli sees

11. oktoober 201411 a

comment_84975

Kenasti väntsutanud sisu

12. oktoober 201411 a

comment_84989

Kepsud on küll kotis aga pilte saab ikka panna;-)

Enne plaanitavad Haapsalu sõitu

12. oktoober 201411 a

comment_85000

Akut pagassi pole mõelnud panna? Saaks natuke ruumi juurde kapoti alla Teema nii pikk ka, ei jaksa otsida, et mille FPR-i sa kasutad, kas tõesti originaal?

12. oktoober 201411 a

comment_85011

Akut pagassi pole mõelnud panna? Saaks natuke ruumi juurde kapoti alla Teema nii pikk ka, ei jaksa otsida, et mille FPR-i sa kasutad, kas tõesti originaal?

peaks pagasssi viima jh

Kui sam mõtled kütuse reg. siis see on m30 moto oma ja 3bar. Org. m20 oma on 2,5 bar.

12. oktoober 201411 a

comment_85014

Kas M30 oma istub modimata külge? Mul M50 pihustid ja nende töörõhk peaks ka olema 3.0 juures aga kasutan algupärast regulaatorit, seepärast küsingi

12. oktoober 201411 a

comment_85015

m20b25 oma on ka 3.0bar , m20b20 oma on 2.5bar

12. oktoober 201411 a

comment_85016

m20b25 oma on ka 3.0bar , m20b20 oma on 2.5bar

ei tea siis mul oli vabalthingavana 2,5 bar :huh:

Et siis ikka org. regulaator

Kas M30 oma istub modimata külge? Mul M50 pihustid ja nende töörõhk peaks ka olema 3.0 juures aga kasutan algupärast regulaatorit, seepärast küsingi

m30 sobib 1:1

12. oktoober 201411 a

comment_85017

Krt, see mälu on kehva küll M20B25 oli 3,0 jah, M50B25 on regulaator 3,5 bar. Et sellist rõhku hoidvat regulaatorit, mis sobiks 1:1 M20 mootorile, pole näinud veel

13. oktoober 201411 a

comment_85043

Ütle mis sa sinna sisse tahad laduda täpselt ja ma võin aidata arvutada või cad'i joonestada ja arvutis välja simuleerida, kui põlemiskambri andmed leiad kuskilt.

Ehk on abiks:)

M20B20,75mm stroke, 81mm bore,140mm rods

M20B25,75mm stroke, 84mm bore,135mm rods

M20B27,81mm stroke, 84mm bore,130mm rods

Connecting rod dimensions for M20B25:

C-C length: 135mm

Big end bore: 48.0mm

Big end width: 21.8mm

Pin diameter: 22mm

Small end width: 21.8mm

Pistons (CH is compression height):

M44, 30.4mm CH, 84mm bore

M42, 31.65mm CH, 84mm bore

M43, 31.65mm CH, 84mm bore

M40, 31.65mm CH, 84mm bore

M20, 34.09mm CH, 84mm bore

M50B25 (VANOS), 32.55mm CH, 84mm bore

M50B25 (non VANOS), 38.2mm CH, 84mm bore

M52B28, 31.82mm CH, 84mm bore

M54B30, 28.32mm CH, 84mm bore

S50B30 (USA), 32.8mm CH, 86mm bore

S50B32 (USA), 31mm CH, 86.4mm bore

Crankshafts:

M20B25, 75mm

M20B27, 81mm

M50B25, 75mm

M50B28, 84mm

M52B28, 84mm

M54B30, 89.6mm

Rods:

M50B25 (VANOS), 135mm

M50B25 (non VANOS), 140mm

M20B27, 130mm

M20B20, 130mm

M20B25, 135mm

Block:

M20B25, deck height = 206.7mm

M20B27, deck height = 206.2mm

Stock headgasket is 1.75mm when compressed and accomodates 85.2mm bore

Muudetud 13. oktoober 201411 a, muutis SllM

13. oktoober 201411 a

comment_85045

Ütle mis sa sinna sisse tahad laduda täpselt ja ma võin aidata arvutada või cad'i joonestada ja arvutis välja simuleerida, kui põlemiskambri andmed leiad kuskilt.

ps!

18. oktoober 201410 a

comment_85200

Siimule, saime oma surveastme teada ja tuleb parandusi uue mootori tegemisel

Sai masin talveunne ära pandud, kevadeks teeb vast uue moto siis

Mõni video enne kotti minekut

Muudetud 21. oktoober 201410 a, muutis lepa

18. oktoober 201410 a

comment_85232

Täitsa perses

19. oktoober 201410 a

comment_85258

Mõnus (Y)

20. oktoober 201410 a

comment_85271

Ütle mis sa sinna sisse tahad laduda täpselt ja ma võin aidata arvutada või cad'i joonestada ja arvutis välja simuleerida, kui põlemiskambri andmed leiad kuskilt.

Ehk on abiks:)

M20B20,75mm stroke, 81mm bore,140mm rods

2 liitrisel on siiski 130mm kepsud. Enda venna mootorisse võtsime kepsud just M20B20 seest. Kui seal oleks 140mm käiks kolvid julmalt pähe

M20 puhul on 135mm ainult 2,5 liitrisel

See teema on edasistele vastustele suletud.

https://foorum.e30.ee/teema/166-320i-m20b25-turbo-1989-lepa/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

320i (m20b25 turbo) 1989 - lepa

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

lepa

lepa

lepa

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)