markusH

Pooltelgede poltidega kinnituva kaane/katte (kuidasiganes neid nimetatakse) alt pead distantsseibi vahetama - juhi poole x võrra õhem ja kõrvalistuja poole sama võrra paksem (muidu ajad laagrite eelpinge paigast) Seibide komplekte saada kahes mõõtude vahemikus, mõlemad maksavad h2-s 43€ 33139065734 1.45MM-1.69MM 33139065735 1.72MM-1.96MM Kaku differ lahti ja mõõda praegused seibid ära ja oleta mis mõõdus sul uusi vaja võiks minna. Kui hästi läheb siis saad ühest komplektist mõlemad. Lõplikud mõõdud selguvad niikuinii katsetamise käigus, backlash peab jääma 0.06 .. 0.14 mm (osad alllikad ütlevad 0.075 .. 0.09 mm) Üle jäänud seibid võin ma poole hinnaga ära osta.

Eelmine aasta siit läbi käinud punane sedaan seisis tal ka veel mõni aeg tagasi hoovipeal..

320 on samad pihustid, neid kergem leida. 325e olid ka VIST sama suured..

Päris äge kaamera paigutus

Ei, megasquirt orig. aju korpuses.

Juba sain Tänud pakkumast, Kaido!

Ega kellelgi Tartus odavat/tasuta suvalist e30 aju poleks pakkuda? Sobivad ilmselt ka e28 ja 34 omad. Võib vigane ka olla, oleks vaja ainult üks kivi sealt maha joota. 56730135

Midagi ei pea ümber tegema kui uus differ pärineb näiteks e30 pealt (e30/e36 compacti tagumine kaas ja 4 poldiga pealt kinnituv korpus) E30 silda/õõtsasid pole mõtet panna kui just taha 4x100 poldivalemit ei soovi.

Paagipoolse otsa lahti jättes võib sealt bensiinilõhna tulema hakata, mis tee salongi sissetõmbe avadesse leiavad.. Võimalik, et seda sisselaske klappi avatakse ka muudel aegadel - e30 ajudes on igatahes kaks 8x8 tabelit selle avamise kohta. Ise pole jõudnud veel üle kontrollida ja ei julge 100% kinnitada.

Kui just umbes pole või ei leki siis mina jätaks alles, päris niisama see autole ei ole pandud. Mingi väike effekt paagist tuleva bensiini- ja õhuauru filtreerimisel enne sisselaset tal ikkagi on.. Kui tahad hirmasti lahti saada siis ühenda lihtsalt voolikud omavahel kokku. Voolikuid lahti ära kindlasti jäta.

Seda kas auto on õigeaegselt ümber kirjutatud või mitte niikuinii keegi ei kontrolli. Politsei saab trahvi teha kui dokumendid pole õigeaegselt vormistatud aga ma pole kuulnud, et keegi kunagi selle eest veel trahvi oleks saanud.. Õige lahendus oleks maanteametisse kiri saata ja kaasa panna skännitud ostu-müügi leping. Kui auto juba varuosadeks lammutatud siis vaevalt, et keegi seda ümber kirjutama hakkab ja jääb ikkagi su ema nimele edasi. Tulevikus võib sul see OM leping juba kadunud olla ja katsu sa siis tõestada, et auto müüdud on. Või potsatab kohustusliku liikluskindlustuse arve mõnel päeval postkasti

Vanematel m30tel kasutati ka neid lisapihusteid. Aga lisapihusi eespool toodud kujul on ikka puhta porno ja kindel viis oma õhu-kütuse suhe pekki keerata. Selline on-off süsteem töötab ideaalselt ainult mingis kitsas vahemikus. Pigem soovitaks mõnda järgmistest valikutest: - progretav aju - "piggyback" - orig aju kütusetabeli remappimine - ise progreda mingi kontroller vahele, mis lisapihustit juhib vastavalt sisenditele (rpm, lambda, MAP nt?)

.

Töötava mootoriga õhutamine on pigem unikaalne lähenemine..

Sa panid aju juba kõik kokku tagasi? Viimasel ajal olen veits aju remappimist uurinud ja katsetanud - ilgelt huvitaks mõne kõvema tuuning kivi sisu lugeda.. Homme liigun Tallinna, saaks mälu lugeja kaasa võtta ja info arvutisse tirida. Omalt poolt saan pakkuda garantiid, et seda edasi müüma ei hakka ja sinu loata teistele ei jaga. Võidad selle, et kui kunagi miskit parendatud saan (või pihusti upgrade, MAF õhulugejat paigaldada peaksid tahtma) siis teen soovi korral sulle tasuta uue custom kivi. Aga kui sa enam lahti kakkuda ei viitsi / pabistad, et midagi juhtub / oled kade siis las ta jääb.

.

Kasutaja Lauri1 ei saa uusi sõnumeid vastu võtta Et siis postkasti sul täis!

Tegemist vajav 320 (325?) cabrio, 1600€ http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=1792136&view=10

https://www.auto24.ee/used/1787035 Poolik pre kupee m30-ga

Viidati sellele

Õliring mitte ei jookse igalt poolt läbi lõpuks tagasi kuhugi klapi alla vaid "lekib" igal pool. Sellega "lekkiva" õliga kõike ju õlitataksegi. Uuel autol on asjad tihkemad ja "lekib" vähem, kulunud mootoril rohkem. Samamoodi "lekib" ka turbo. Õlipump suudab rohkem õli süsteemi peale lüüa kui hõre mootor või turboga mootor süsteemist välja "lekitada" suudab.. Ja teatud rõhu saavutamsiel avaneb rõhuregulaator, mis tagab, et õlirõhk liiga kõrgeks ei läheks.

Pole seal turbos mingit klappi. Mis selle klapi mõte oleks? Tõenäoliselt jookseb TD mootori tagasivool ka plokist edasi otse karterisse. Eix sa ajad hetkel ise midagi segi..

Eix, ega õli läbi turbo päris niisama ilma takistuseta ka ei lahma Pumba tootlikus on kõvasti suurem kui turbo(ka läbi aetud) eest "tarbida" suudab. Õli mis käib läbi turbo lastakse muidu läbi rõhuregulaatori karterisse tagasi. Düüse pannakse vahele, et vähendada liigset rõhku laagritele/tihenditele - kui õlirõhk liiga kõrge(või äravool nigel) siis hakkab õli pressima kuuma ja/või külma poole peale. Osadel turbodel on düüsid juba sisse ehitatud. Eriti vahet pole kust õlitus võtta, võta sealt kust kõige mugavam. Jahutuse seisukohalt oleks ilus võtta peale õliradikat (kui on olemas). Lisa õlifilter liinile ei tee ka paha.

Seal on rohkem asju ümber visatud, kui ainult mootor

Nägin Vazza m-techi ka fooritaga ära. Tagumise stange kroom on küll niru..