Max.

Nii, ülevaatus läbitud puhta lehega. Probleeme ei esinenud kui vaid, et sumpa käis vahest vastu kuumaplekki, mille ka juba korda tegin. Tühikäigul sai co 0.199 ja pöördel 0.223. CH jäi kõrgema poolne aga lubadut piiridesse. Kati kauge asetuse tõttu tahtis palju kuuma saada, et hakkaks pööretel toimetama. Kuid nüüd läks katt puhkusele Ja nüüd tundub, et kardaani leevendi on otsi andmas, vibra kiirendamisel. Essa ja teise käiguga terve kang väriseb.

Sain selle kunagi kollektori ja tagumise pütaga kaasa ning juba siis oli tühjaks lõigatud. Mingi aeg käisin huvi pärast ilma katita mõõtmas ja ei mahtunud piiridesse ära. Ma pole kindel, kas lambda tolajal õigesti töötas või mitte, viimati sai puhtaks põletatud ja peale seda on mõõtes töötempot täitsa näha. Olen ise ka fingers crossed, et rohelise tule saaks

Nii, käes on suvi ja no auto pole juba kuu aega sõidukorras olnud. Mõnda aega tagasi sai alustatud katalüsaatori paigaldamisega. Eesmärk oli katt flantsidele teha, et oleks hea "vahetada" ja huvikorral miski muu vastu swappida. Kogu aretus käis kodu ja töö vahelt, mis tähendas, et pidi mõõtma, sobitama, siis mujal punktima ning kui sobis, siis kinni keevitama. See tegi protsessi maru aeglaseks. Eile keerasin veel lõplikult viimased poldid ja mutrid kinni, kuid ette poole tuleks veel üks kandur nokitseda. Flantsid said tehtud sekist meelepäraste tihendite järgi. Palju ideid, materjal ja keevitused tehtud isa poolt. Kuid alustuseks sai vaakumvoolikuid vahetatud. Kuna üks flants oli ma ei mäleta, kas katki või puudu, siis sai asenduseks tehtud puidust, lihtsalt, et saaks vormi teada. Vanast pütast nii palju, et käiku läksid esimesed 'leegitorud' ja ehk saab ka reso kasutada. Lõpuks sain ka kunde poolse lähitulele õige korpuse ja nüüd saab tuled ka lõpuks ära regullida. Ja ikka on alati nii, et alustad ühest asjast, maksimaalselt ühe komplekti tööriistadega ja lõpuks on siuke segadus ja mitu asja korraga laiali. Spidoplokk sai ka üle vaadatud, tuleb ikka miski teine muretseda, kuna mõned kontaktid jeblivad, kuigi on juba varem üle tinutatud. Kässari tuli põleb ka siis kui ise tahab või matsu vastu armatuuri annad. Kaablid iseenesest nagu terved. Lõpuks sai E34 lõdvik asendatud E30 omaga. Tügikäigumootorile tuli väike kõverik panna, et saaks selle toruga kasutada. Samuti sai kähku valmistatud õhupoksi kinnitused ning nüüd ei ima enam radikalt sooja õhku ja näeb niisama uhke välja. Kuid vaja oleks proovida teist õhukululugejat, kuna õrnalt gaasi andes hakkab justkui pooma. Kuna kässaritule lülitid ennem polnud, siis sai microswitchist oma aretud tehtud, toimib. Summutile sai taha ka veel 2 lisa kandurit tehtud. Kuna täna laupäev, siis arvestasin ,et üv punkt on 3'ni lahti ning kiirustasin jõhkralt, et sinna jõuaks. Suure hurraaga sinna jõudes oli seal kiri, et just täna on see ainult 2'ni lahti . Mis seal ikka, proovime siis nädala algul uuesti.

Alles oli mingi tolmuall 2.0 müüa. Aga lisaks 30nele saad selle raha eest täiesti tasuta 1.8 E36'e.

@RaidoM Paarutad pärnus või?

@ents45Pilti kah ? Edit: must kuut BBE jah?

Co paigast?

Tegin ka tellimuse. Tarne 3 päeva +post. Eks näis kuidas toimib.

Mõnel peaks lõunas vedelema ikka.

Mina vaataks numero uno alati külmjooted üle, ehk on mõrasid. soovitaks miski suurendusega.

@harcore Tenzki püss.

Eitea, et oleks. Endalgi jääb minemata.

Juba läbi käinud

see on juba coili nime väärt

Kas siis on üks valge 325i veel või ma pole varem tähele pannud, et ix

Arvan, et nägid siis tehase 325i. Foorumis mu teada ei tegutse.

Viimane oli ka vist hiljuti müügis, ju leidis siis omaniku.

Praegu ongi WCLR8+, kuid tegelikult peaks originaalis olema W8LCR, ilma (+), aga neid ei pidavat enam tootmises olema ning seda asendab siis (WCLR8+). Viimast 'plussiga' boshci üldiselt ei soovitatud.( nagu me teame, siis boschi kvaliteet pole just kõigis valdkondades enam eriti kiita). Pigem eelistati ikka jah seda ZGR5A küünalt. Hetkel on endalgi küünlad tahmased, kuid viga võib ka lambdast tulla, mis kusjuures peale gaasipõletiga puhatamist isegi tööle hakkas(vist?) Ma küll ei oota mingit tulemuse parandust NGK poolt, aga kuna enamus seda soovitab ja sisemast tahaks ka ise proovida, siis ma seda nagunii teen

Siis pidi küll üv onule see auto meeldima.

Ma pole ise hetkel kaugemale jõudnud. Masin 2 nädalat seisnud ja ootab palgapäeva. Kuid arvan, et olen jälle veale sammu lähemal ning ikka süüteosakonna kallale minema. Plaanin uued NGK juhtmed, Bremi rootori ja kaane osta. Mõnnalt üle peksnud.

Kui vähegi võimalik osta tutikas, isegi b-osana saadaval, maksab samapalju kui kellegi käest postiga osta. Vanad enamasti pragulised.

Käigukasti väljuva võlli lõtk vist nii suur küll ei tohiks olla. Tuleks ehk sellele tähelepanu pöörata. Parandage mind kui eksin.

müüdud!

Kas kellelgi Pärnumaa kandis võiks olla M20b25-le sobivaid varuosi? Vajaks proovimiseks õhukululugejat, süütepooli jms säärast kraami.

Tagasi- ja pealevool ok. Nõme see, et vahest toimib kõik hästi, jätab mulje, et polegi enam jama. Lasin 2 käiku lõpuni ja kõik oli nagu fine. Ja siis ykshetk mingi lambise pöörde ja kiiruse juures jõnksatas taas. Proovin Pärnust mõned jupid leida ja katsetan millegi väljavahetamisel.