Max.

Eix poistega tanklas? ei kuskil rahu anta. Terviseid Pärnust.

Mis tüüpi visco sidur bemmi ventidel on? Põhiliselt peaks olema neid kahte tüüpi: õliga või silikooniga. Ühte neist ei võinud nüüd pikali maha visata. Küsimus, et kas bmw tootega juhtub midagi, kui see kuskile ripakile visata?

Piduri jahutus. Kuidas need asjad toimivad. Tulevad eest sisse, kandilise toruga kandub edasi ja kas siis peaks tulema mingi plate või asi veel, et jõuaks ka reaalselt piduriteni see? edit: sain vist juba aru, jõuab logarini.

3nda ja 5nda seeria mõõtevardad erinevad. Viiesel karteripõhja küljes, kolmesel plokis. Viiese õlitoru on pikem kui kolmese oma. 387,4mm vs 565,8mm. Ma arvan, et sul ongi see erinevate seeriate keiss.

starter on tõesti parim kasutajasõbralik remonditöö

Mis funktsioon nendel augukestel on?

Kellelgi juhuslikult tutikaid pidurikettaid ei vedele?

Peab ikka tihe mootor olema ,et kütuse kulu nii olematu

starterit andes nad lülituvadki. Endal sama. Kuigi jah e28 m20nel hakkab kohe pump lööma, kui syyde sisse panna.

jahutusvedelikku ei kao?

saab ikka.

pulseeriv õhk õlikorgi augus on normaalne. korgiavast tulev suits peaks viitama juba kulunud motole. Samuti kui korgi tööajal maha keerad, peaks tyhikäigust jõnks läbi käima.

üks pirnidest vasakult äkki läbi?

Mina jälle siin. Tegelt sain auto nüüd lõpuks liikuma. Numero Uno probleem oli siduriga. Enda teada ostsin täiesti toimiva komplekti, kasutusjälgi minimaalselt, pinnad nagu uued. Peale igasugust jantimist(õhutamine, töösilindri remont, varraste pikendamine, lahti võtmine, puhastamine jms iganes, et jumala eest palju välja ei peaks käima) ja lootust tuli ikkagi välja, et sidurikorv kutu. Pressi all selgus, et lammidele surudes surveplaat liikus kahtlaselt üles alla. Uus-vana korv sai alla ning sai sellega ühele poole- vast peab Kui mingi aeg mässasin, nutsin ja ilkusin starteritega ning enda arust asja pidama sain, siis eksisin. Uue korviga vajadus sõitma minna nurjus- starteri pärast, jäi peale.Võtsime siis oma starteri surnuaia lauale ning mõtlesime, et miks juba tegelikult esimesel korral ostetud starter ei toiminud. Kuna sellel hambuvus oli õige, ehk M20 oma ning nagu relee ka toimis, siis õnneks või kahjuks oli viimane kord kahe silma vahele jäänud vigane kontakt. Seest oli kümnene polt/tikk lahti ning ei andnud head sutsakat(kui ta just ei peagi lahti olema ja seda pingutades kuskile vastu minema?!) Igatahes probleem lahenes klemmiga nagu pildilt näha. Lõpuks sai garages asi kokku ja saab nüüd vanuri ja ka enda puhkusele saata (mõneks nädalaks ehk?) Remontkomplektis olev tihend oli selle töösilindri kolvi jaoks nii tihke, et suutis kogu nö. tolmukatte(mida hoiab rõngakujuline 'hammastega' stopper) punni suruda ning praktiliselt õhku lasta. Sai ühest teisest silindrist pärit kolb koos "normaalse" tihendiga sisse ning ebamäärast survet seal enam ei tekkinud. Sachsi korv, mis siis mitte toimivaks osutus. Vasakul vist e36 starter, oli niisama võrdluseks, hambuvus nagunii ei sobinud ning paremal siis M20(äkki B20) starter, mis peale läks. Klemmiga parandus. Vanad M40 saaled, no hakkas igav ja enne romulasse minekut sai natuke lõhutud Tõestuseks, et nüüd ausalt auto vist sõidab. Sumpa isegi all ja puha. Operaatori üle ei tasu pahandada, õpib alles.

Mis värk ikkagi nende m20 starteridega on? No ei sobi ju kõik starterid? Niipalju kui mina kunagi aru sain ja Eix seletas, siis M20 peaks ikka kõigel ja kõigil vist sama hammasvöö olema, ainult vanema ja uuema tüübi starteri vahe. Laual 2 iseenesest toimivat starterit, aga viimane kord ei hakanud seda hoorattakest kuidagi ringi ajama.

Korv vahetatud, asi toimib. Endise korvi surveplaat ei liikunud lamellidele surudes üldsegi nii nagu peaks.

Õlivann läinud. Lähiajal läheb ülejäänud plokk vanarauda.

oleks pakkuda, ps.

Varemgi kuulnud, et niipidi on. Võibolla õli viskooslus muutub soojenedes. Kas olev õli sees on õige, seda sa vast ei tea. Aga kui tead, mis õli sees on, siis äkki miskit muud proovida või kvaliteetsema firma oma kasutada.

Õigus jah, midagi oli küll.

325i kuut Pärnusse sündinud, hiljuti arvele võetud.

selge, tasub proovida.

Vaatasin ja, et vähemalt kahel augul on pimedad ees. Tallinnast kahjuks pole, aga võib proovida siis äkki erinevaid auke. Aga kui pistik on ikkagi 2 klemmiga, kas siis 1 klemmiga andurist kasu oleks?

Kujutan ette, et siin on seda kuskil ka juba küsitud, aga ma kiirelt otsides midagi ei leidnud. M20B25 pärit E34 pealt. Nimelt plokis olev tempi seier ei liigu üldse sooja poole. Proovisin M40 pruuni anduri ühenda. Panin selle massi ja andsin natuke leegiga kuuma, siis hakkas seier liikuma küll. Kasutada seda siiski ei saa, sest andur on M20 omast pikem. Ostsin aga uue E34 musta anduri ning seier ei liigu kuskile. Tean ,et mingitel masinatel on tempi andur üldsegi 1 juhtmega? Mul mõlemal puhul 2 juhtmega. Kas mingi E30 ja E34 erinevus? Kellade plokk ka mul rida 4 oma, kui see midagi lugema peaks.

Kui kellelgi on E28-le mingit huvitavat jubinat pakkuda, siis andke teada. Kuluosa puhul võiks tutikas olla.