kurikristjan

See on siduri peasilinder ja selle lekkimine on selles vanuses täiesti tavaline.

Happevihmad...😁

Vaja oleks taas mõningaid asju. Pre-FL tagastange ja kinnitused. Ei pea olema ideaal. Uue pre põllelisa. Ükskõik, mis variant sobib, aga peab olema terve. Uue pre mootorialune kate, mis on logariotstega ühes tükis. Seletavad pildid: Veel vaja lae esimesse otsa käivat musta paneeli. Leiab neid kahe- ja neljaukselistelt R6 autodelt. Ideaalis elektrilise katuseluugiga variant; sobib ka ilma katuseluugita auto oma. 320 või 325 originaal katalüsaatorit võib pakkuda, kui kellelgi on. Pre tagatulesid võib pakkuda. Rulookardina tagaaknalauda võib pakkuda. Ruloo seis pole tähtis; oluline et laid terve. 09/85 kuni 09/87 udukaraame võib pakkuda. Kontakt privaatsõnumis või 53858447.

Sissesõidul anna mootorile mõõdukat koormust. Ära piirajas kräunuta, aga koorma teda lihtsalt kiirendusega keskmistel pööretel. See aitab rõngastel sisse töötada, mis on mootori hilisema tiheduse kohalt oluline. Törtsutamine pole hea, tekitab vaid tahma ja nõge. See võis vene tehnikal töötada, kus tolerantsid olid nagu allah andis ja oht oli detailid kinni paisutada. Üldiselt arvan, et sissesõit ei ole õud ja vaev, nagu vanaaja teadmistele tuginedes paljud arvavad. See pole mingi Zaporozets ega Jawa. Sõida lihtsalt normaalsete pööretega 2-5k, ära peenesta ja veel, ära liiga kõrge käiguga (liiga madalate pööretega) sõida. Ja ära põe.

Ei saa viimasega nõus olla. Pisikõksudega, nagu normaalse inimese parklakiirusel tehtud mõlkimine, ei ole veel väga lugu. Linnakiirusel väga lihtne arvestatavad kerevigastused saada autole, kuna pelgalt amortiseerivat osa praktiliselt ei ole ja ohutu pole kerekonstruktsioon tänpäeva standardite järgi ammugi, võrreldes kasvõi 10 aastat uuema BMW-ga. Tänapäeva autol linnakokkupõrkel vahetad eest plastmassi välja ja kere põhiosa võib-olla jääb sootuks puutumata. Neil on ju paakümmend senti täesti kasutut "kahuriliha" ees, ja taga ka omajagu.

Ostan uue parempoolse originaaltiiva. Peab olema ilma suunatuleauguta. On omal tellitud, aga ei jaksa oodata, vasak on juba käes. Äkki kellelgi on ja saab hädast välja aidata. B-grupi varuosad ei paku huvi. +372 53858447

Kui juba roosteuss sees, siis on see parandus ajutine lahendus, rooste vaja ikkagi mehaaniliselt eemaldada ja katta puhas metall nii, nagu peab, et pikas perspektiivis asjal ilu oleks. Maha lihvitud rooste (lamellkettaga) kaetult pelgalt epo ja värviga kestvus õe autol hetkel 1,5a aastaringses kasutuses, nüüd on mullitama hakanud üks koht ukselingi juures. Samas tagumised koopad veel töötavad, mis samamoodi tegin. Ise tegelikult paljale epole ei looda, haljale metallile kindlasti hape kõige alla ja kui on ussitanud, siis ilmselt ei tee paha mingi roostemuunduri kasutamine, mis protsessi peatab.

Kõik tundub olevat omal kohal, aga keegi on usinalt möksiga roostet peitnud. Paagi vent torude kate ussitab suht kõigil, paljudel sootuks küljest pudenenud tükk. Seal all käib tihti korralik elu, nagu ka torus, mida pidi voolikud istme alt paagini jooksevad.

Ei tasu ära ühe pistiku pärast, mis on nagunii juba vahetatud. Juhtmestik jookseb üle terve auto, lihtsam on see pistik tagasi vahetada. Enamust juhtmeist jookseb juhipoolse karbi äärest, mis su doonoril ilusti sodi, ei tea, kas juhtmestikki päris terve on.

Tegelikult on seal veel asju. Põhiline on jäme tuulutusvoolik, mis paagist rattakoopasse jookseb, see mädaneb otstest ära ja hakkab tilkuma. Isegi tõenäolisem, kui tasemeanduri probleem.

Kas C101 pistik kere poolt mitte emane polnud, X20-s sul seal ju isased pinid? Midagi on seal ikka ringi ratsitud. Enne ostu oli seal M50 peal ka, aga mälu järgi ilma juhtmestikuta püstak. Ilmselt siis kere pool tehti valmis ja müügiks tõsteti M50 raud maha.

Üldiselt minul igal bemaril olnud sama “jama” ja töötab jan17 mainitud nipp. Pidanud siis e30/34/36/38/39 mudeleid. Ots paaki ja välja niikaua, kuni püstol veel ise püsib seal. Pole vaja lõpuni sisse lükata. Tuulutuse jama ei ole ka välistatud, auto on vana. Kas silmini täis tankides lekib ka?

Mõravabasid asju ikka liigub, millel mingid pisidefektid, mis laskevalmis olles ei jää näha või on pea märkamatud tavasilmale.

Kässari remont põhiline, et läbida. Mis seal küll nii keerulist saab olla, et ei suuda enne müüki ära teha, eriti kui nimekirja järgi on hiljuti üksjagu kruvitud, s.t. inimene ei ole tõenäoliselt väga tehnikavõõras ja suudab ise teha. Kui kässar on ainus takistav asi, siis sõidaks hooga üv-punkti ja kui selgub, et nt gaasid on paigast ära, on tingimise koht. 😁

5000 eurot ja isegi pole ülevaatuseks kõlbulik... maailm on ikka mäda. 🤔

https://www.e30zone.net/e30wiki/index.php/Replacing_Gear_Linkage

Malachitgrün metallic vist polegi nii harvaesinev, kui meil foorumis lausa kaks selle värviga neljaukselist. Värskena väga äge värv. Mul oli ka sama ja tuleb sama.😀

Kui lahti ühendad ja samalt poolt otsa vaatad talle, on täpselt sama

Plokke kannatab remontida. Olen leidnud enda omadest palju külmjooteid, mitu rikkis plokki tööle saanud. SI plaadi olukord on ka kriitilise tähtsusega.

Õu, läheb väga laadaks kätte ära, pakkumised upuvad möla alla. Asjakohane info on igati teretulnud kindlasti, aga niisama aiaaugutäite võiks lobamokkadesse kirjutada. 🙂

Veel saadaval.

3km töölesõiduks oleks kõige mõistlikum jalgratas või mopeed osta üldse. Jalgsi ca pool tundi, rattaga 10-15 min, mopeediga 5 min. Kordades odavam ja probleemivabam. Aeg-ajalt 15km linna minna kannatab ka suvalise kehtiva TÜ-ga odava autoga sõita, mis kindlasti ka kõik remonditegemise ja garaazis istumise vajadused rahuldab, selle jaoks e30 küll osta ei ole vaja, palju odavamalt saab läbi. Pikematel matkadel hakkad suviti puudust tundma kõigest, mis tänapäeval elementaarne, nagu (eriti palava ilmaga) kliimaseade ja püsikiirusehoidja, topsihoidjad; ühel hetkel avastad, et auto võiks seest vaiksem olla jne. Liisitud masinaga naaber niikuinii su uunikumilembusest lugu ei pea ja ka enamik naisterahvaid ei mõista, miks sa omale normaalset autot ei osta.

Varasemalt läbi käinud auto, kuskil oli sest juttu. Oli möödunud või ülemöödunud aastal ka link siin. Mälu järgi sai mõningast kriitikat, näen seda ka ise piltidelt, täielikku roostevabadust ka siiski raske uskuda. Või mida selle all tänapäeval mõeldakse, ei tea.

E30 sobib igapäevaautoks väga hästi, kuigi idee ise on irratsionaalne.

Ketasõõtsad pakkuda. 53858447