eix22

Need ongi siis ju väga head paremaid ei saa poest ka, väidetavalt uuus a osa pole ka nii hea ja kvaliteetne kui see vana originaal. Seest teed liivapritsi ja on nagu uued.

Mis neil viga, mida lihvid? Pealt ju ilusad siledad. Kui shadowlineks tahad teha, siis võin vahetuseks pakkuda shadowline stangesi

vanematel on vastupidi, põhja küljes on selline osa nagu siin pildil pedaali küljes

mul on olemas õige asi, võim kuluks ära, teeme vahetust?

pole mingit üleminekut, läheb ju minu kirjutatud ajavahemikku. Mul olemas need variandid.

Faceliftil juba teistmoodi, realoem ja bmwfansi järgi ei saa neid sobivusi alati vaada, annab sellist mis sobib kõigile, reaalselt on teistsugune. Sama on näiteks poritiibadega, päriselus vähemalt neli erinevat varianti,mis isegi ei sobiks kõigile, aga a osana on 1 variant tehtud, mis kõigile sobima pandud.

Tervitus, milliseid vajad siis, piltdel erinevad ju. Esimesel 86/09-87/09 ja teisel 85/09-86/09 variant Mul üks variantidest kindlasti olemas.

Kolmest kahte kindlasti nägi sõber leedus müügis. Kui leedus pole arvele võetud, siis ei olegi leedu dokumente.Leetu on saksast toodud nagu loogiline on järeldada. Kui mina olen mingil autol omanik ja oma nimele ei vormista, siis edasi müües ma ei saa väita et pole omanik olnud.

Leedu naised saunas rääkisid. Oled selle halli uus omanik?

valge roostetab, piltidel paistab valgel haruldane kunstnahksisu. Roheline ka üsna huvitav, viimase lõpu toodang ja sport suspension ,r4 pillil tähendab jämedaid püstakuid ja jämedaid stabikaid lisaks vedrudele ja amortidele. Need pillid reaalselt leedust toodud.

Ned on kumbki eraldi balansis ju ja koos olles ei saa ka balansist väljas olla. Vibrama hakkab, kui on valesti kokku pandud. Teise kardaanipoole esimene ots ongi nagu esimese kardaanipoole teine ots ,kokku pannes moodustub üks kahe ristiga tervik. segane jutt, aga peale vaadates on aru saada kohe

Neid täppe pole mõtet vaadata ega ka ise teha. Keerad mutri lahti ja ongi täpp paigast. Kokku pannes peavad ristid kohakuti olema ja ongi kõik.

Neid ei ole võtta mitte ühegi auto pealt, isegi kui suuri summasi oleks nõus välja käima ( vähemalt eestis). Saab a osana uue tellida ca 190€ eest

on küll

Ma tellisin ladu24, extreme lasi mul lihtsalt valida, et saaks õiged ixi jupid. b kataloogid annavad enamasti tagaveolise asju ka nelikveolisele. ixi mootoreid pole ju võtta kusagilg, mootorit" vigase" juhtimise pärast pole küll mõtet vahetada. samuti pole pointi õõtsade vahetusel, kui nad just kõverad pole. stendis tuleb ära käia. Rääkisin tagasilla puksidest, mis ilmselt valed pandud, samuti need coilid, suva vedrud jne - kõik see jama viib silla geomeetria ju paigast. Need tiivad ostsin mina ära, tegu oli kuni 85a sügis kraamiga mis poleks külge istunud ilma relakata ja muidugi olid need samamoodi paras utiil, ära mädanenud nii et tükid puudu, pigiga seest täis p* andatud jne.

viga on " igal pool" mujal ja just selles keevises, mitte diffris endas.

See ei ole huumorinurk

lsd suurendab ka küttekulu Mis sest lsd-st ikka sellele autole, rajapill pole ja talvel nagunii ei sõida, suht mõttetu, moeasi rohkem.

lause sai mitmemõtteline, pidasingi eraldi lausena silmas ,et see 3.64 on liig ja sinu postitust polnud siis.

See on ikka liig. 7 kanti maanteekulu on enamus e30-tel olenemata mootorist ette nähtud. Linnakulu erineb mootorite osas tunduvalt. 325e originaalseades peaks üks ökomaid olema, selle jaoks ta loodudki.

325iA touringule pandi, nagu ka ix atm touringule, teistele mitte. Sellepärast ongi see tabel puudulik, näitab tervet portsu ülekandeid samadele autodele, aga mis reaalselt läheb ,ei saagi teada. Peab uue tabeli vist ise tegema. Atm korral viimane käik ju 0.73 vs tavakasti 0.81,lisaks touringud raskemad tunduvalt ,atm auto ise omakorda raskem ,et täitsa loogiline aeglasema ülekande olemasolu. 325ixA touring kõige raskem e30, 1370 kg . Mul need mõlemad autod olemas, paraku ix šveitsi variant ja siis topiti 4.10 asemel 3.91 , võiks olla 4.10 siiski.

Need tabelid on vigased, nendest pole mõtet kinni hakata kindlameelselt. 323 on väikse korpusega, see tabel näitab suurt. Ülekanded on seotud tootmisaja , tootmismaa ( kuhu toodetud), käigukasti tüübi ja kati olemasoluga. 325i on üldjuhul ilma katita 3.64 ja katiga 3.91. See 3.46 on esimese otsa automaadil , 3.73 osas infi pole täpselt, pandi samamoodi ilma katita autodele.

pane teine sott juurde, saad tutika z3 jahutusega tagakaane Krt oleks neid asju läbi hammustanud, krooniajal oli tutikas kaas 1000 eek ringis , praegu saaks rikkaks

Sama ikka, 60L variant (63) ja saab isegi lihtsamalt poltidele ligi, kuna sillatala on ixil allpool. Kuskilt meenub, et sellel autol vahetati neid pukse tagasillas ja vaevalt sinna a osa puksid osteti, kuna ixi silla ja diffri pukse saab ainult a osana, aga mine tea, ehk telliti ka. Õpetuse piltidel oleval autol karbid nii lössi tõstetud, et ei saa paaki kättegi ilmselt, vaata et seda ei järgi siis Karbid on ainult originaaltungi jaoks, tõstuki ja muude tungide jaoks on sillad, poolraamid jne.

Neid liigub kõvasti, tuleb raha maksta, niisama 30€ eest jagamist võib ootama jäädagi. Neid saab ju e28 ja e34 alt ka, e30 sellise ülekandega on pre 325i ainult ja selliseid autosi tõesti ei lammutata igapäev, et kohe õige tagakaanega saaks alla visata. Vahest muidugi joppab, alles ostsin ise hea hinnaga 3,64 siit foorumist, kellegil huvi polnud. Üldjuhul saab kaupa ainult silmad lahti hoides ja müügiteemasi jälgides, niisama ostukuulutusega pole ma siit kunagi midagi saanud.