eix22

kõrvalistujapoolne olemas samuti, ainult püstak.

tavalisi ei tea, aga ixil radikas eest, töstmise langetamise mängud ( lasin käpa lahti ja langetasin, kui õigesti mäletan) ning tulevad mõlemad ninaraami kaudu välja.Kapotti pole vaja puutuda.

oli täpselt sama probleem ühe 2.0 mootoriga, nookurvõlli otsa korgile oli auk sisse löödud

Mõne ostusoov võib tulla ka alles siis, kui hoiab kellegi valmis kalendrit näpuvahel... Mis mõttes, kuidas seda kontrollida? Algusaegadel käis siin asi kuidagi lihtsamalt

Alles oli fift gear saates (ei teagi kui vana saade) 3 autot, mille hind tõuseb tulevikus. Üks neist oli 325i kabrio, mille hind kasvab prognooside kohaselt 4x viie aasta jooksul. See peaks olema siis 4x4000naela, mis raha see 25 000€ siis sellise harulduse eest on? Enamus inimesi ei saa keskmistki palka, aga tegelevad ikka hobiautode ja muu värgiga...

Kas ei oleks mõtekas soovijate nimekiri ühte viia hääletajatega ehk siis hääletavad need, kes kalendri reaalselt ka ostavad. Foorum on väga "kirjuks" muutunud viimaste aastatega, rahvast üsna palju. Kes kalendrit ei osta, sel pole oma maitset mõtet ju kalendrisse suruda? Võibolla pole sel pointi, või aeg liiga lühike, aga selline mõte käis peast läbi

Selliseid autosi enam pole eestis, kuhu see lisa läheb. Pesuritest pole ka palju enam järel

peal on kirjas

terv, mis aasta plokikaas?

Terv Kui sobivat sisu ei leia ( mis suht tõenäoline) ,siis nahatamisdoonorid sportistmete näol leiaks. Mis aasta autoga tegu?

küsi, Mihkel22 oli üksik üle, äkki joppab õige pool.

Maitse asi, elu on näidanud, et pigem korralik originaal, kui isegi uus originaal. Mis vaske puudutab, siis varuosaautode all olen näinud neid oksüdeeruvaid torusi, paras oksendus näeb välja ja "mädaneb" samamoodi nagu metalltoru. Pesin paar nädalat tagasi ühe 85a masina põhja ära, nii piduri kui kütusetorud olid nagu "üleeile" tehasest, kuigi kere vajab kõva tegemist.

Hetkel vaatan,et tõesti hinnad on kahe ja kolmega korrutatud. 18€ tk hinnaga tellisin mina viimati eelmisel aastal ,sellised torude arutelud on siin käinud aastast aastasse, kust ja kuidas saab, siis kui nad "midagi" ei maksnud ,tundusid ikka kõigile kallid ,õnneks on omal selliste "lihtsate" asjade tagavara olemas. Eks selle rahaga ole, kes kuhu ja millele kulutamist "normaalseks" peab. Ja nagu mainisin, saab romude alt neid veel odavamalt, üldjuhul on FL masinatel need torud elus veel.

Muretum on õige asi tellida ja asi lahendatud. Torud õiges mõõdus ja paindes samuti otsad sobilikud kummivooliku ja klambriga edasi minekuks, mitte lihtsalt toru, kust voolin iga kell maha võib joosta.Diislil muidugi tagasivoolutorus survet pole vastupidiselt bensukatele. Paak määrab ainult ventilatsioonitoru, paraku diislil see puudub. Siinkohal määrab diisel pealevoolutoru, mis on siis 2 mm suurem tagasivoolust. Kuna sul oli probleem tagasivoolutoruga, siis see on kõigil sama ja romude pealt neid lademetes võtta.

Need on täiesti elementaarsed asjad Enamasti saab sellise raha eest ainult pealt värvitud liikuri.

Terv, ei ole suuri telgesi, mõned peenikesed ainult.

see auto vahepeal mitukorda omanikku vahetanud ja mootorgi vahetatud, inimesed ei suuda lihtsalt teemasi lukku panna või teavitada edukast tehingust.

viga ikka pumbas või ühenduses paagis. või rõhureguilaatoris endas.

terv, kui m20 mootori oma, siis lõunas olemas

Lõuna pool olemas erinevaid variante, kui lähemalt ei saa.

kõigil neid plastikhülsse kaasas pole, parema firma kaubal vist jh ainult.

jh,tolmukatted võetakse pressimise ajaks ära, üldjuhul jäävad ette ka kuna suurema diameetriga kui šarniir ise. odava otsa omadel annabki kumm suht kiirelt järgi ja edasine ka kaua ei kesta siis.

m tehnik teeb ju ühe poole paksemaks, liistud kõik üheltpoolt õhemad.

see on loomulik jh e30 puhul, sest e30 pole kupeed (peale m3). On kaheukseline sedaan ja neljaukseline sedaan. A osana saab krunditud stanget üsna mõistliku hinnaga h2-st, kui ei leia.